În data de 29 septembrie, când CNAIR finalizase faza de testare a platformei TollRo, aplicația nu funcționa sau a înregistrat sincope majore. În dimineața miercuri, sistemul era activ. Transportatorii solicită amânarea amenzilor, sub condiția ca implementarea să înceapă la 1 octombrie 2026.
Reprezentanții principalii transportatori anunță erori majore și întreruperi de funcționare ale aplicației. Această modificare influențează vehiculele de transport de marfă cu greutăți superioare de 3,5 tone, pentru acestea fiind înlocuit sistemul tradițional de rovinietă fixă pe timp cu un tarif bazat pe kilometri parcurși, în intervalul de 0,08–0,62 lei, în funcție de tonaj, nivelul de poluare și tipul drumului.
„Nu funcţionează”, declara marţi, 29 septembrie, Radu Dinescu, secretar general la Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) pentru News.ro.
Citește șiGrav accident feroviar în Liov, Ucraina | Opt persoane au fost rănite după ce două trenuri s-au ciocnit
Un răspuns similar a avut şi Vasile Ştefănescu, preşedintele Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR): „Sistemul nu funcţionează. Au încercat câţiva transportatori de la noi să se integreze şi nu se pot loga (nu pot accesa aplicaţia, n.r.), nimic”.
Transportatorii se confruntă cu probleme când accesează sistemul; în multe cazuri, nu reușesc să se conecteze și întâmpină obstacole la pornirea aplicației.
Potrivit informațiilor furnizate de UNTRR și raportate de News.ro, în România există 48.000 de companii de transport care operează între 185.000 și 187.000 de vehicule, fiecare având greutatea superioară a 3,5 tone.
Din astea 48.000, vreo 19.
În ceea ce privește flotele extinse, sistemul are și limitări procedurale. Procesul de încărcare a informațiilor și generarea unui tichet de rută necesită în jur de cinci minute.
„Am făcut o simulare şi emiterea unui singur tichet durează undeva, la cinci minute. La 300 de maşini, înseamnă aproximativ 1.500 de minute, adică 25 de ore doar ca să emiţi câte un tichet pentru fiecare maşină. Şi asta, presupunând că fiecare maşină are o singură cursă şi că traseul este cunoscut dinainte, dar la unii operatori camioanele pleacă în funcţie de comenzile pe care le primesc pe parcursul zilei, deci nu pot sta să pregătească de dimineaţă 300 de tichete, cu toate traseele”, mai precizează Dinescu.
Pe lângă incapacitatea tehnică de accesare, testele efectuate de companii au arătat diferențe de preț nejustificate. La parcurgerea aceluiași traseu, de exemplu Bascov – Zalău, un tichet emis prin aplicație a înregistrat un tarif de 144,42 lei, în timp ce modulul de monitorizare Live Tracking a facturat 156,90 lei.
Dintr-un total de 600 de simulări realizate de o singură companie specializată, peste 80% s-au dovedit a fi neconforme.
„Au fost făcute 600 de teste, de către o singură firmă, iar 80% sunt în deficienţă! Pentru aceste 80%, firma a zis «de la 1 octombrie, dacă sistemul nu se schimbă, eu primesc amenzi sau penalităţi pentru aceste curse»”, mai spune Dinescu.
Transportatorii au raportat autorităților referitor la 140 de probleme create de implementarea sistemului TollRo. Ei nu au primit niciun răspuns, însă ar putea fi sancționați cu amenzi începând cu 1 octombrie.
În data de 23 septembrie, UNTRR a cerut Parlamentului să amâne implementarea noului sistem de taxare rutieră până la 15 ianuarie 2027.
În situația în care termenul nu se modifică, aceștia confirmă plata taxelor, însă solicită suspendarea sancțiunilor pentru șase luni.
Legea nr. 226/2023, care stabilește aplicarea tarifelor rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România și se referă la sistemul TollRo, a fost adoptată și a fost publicată în Monitorul Oficial în data de 18 iulie 2023.
În ciuda acestei situații, regulile de aplicare, incluse într-un proiect de ordin, au fost supuse consultării publice de către Ministerul Transporturilor abia pe 25 septembrie 2026, la peste trei ani după adoptarea legii.
„Normele trebuiau să fie gata în martie, anul acesta”
declară Vasile Ştefănescu, președintele COTAR, în cadrul interviului acordat News.ro.
El a adăugat: „În norme e prevăzut un singur service pe toată România. Să spunem că mi se strică aparatul la Mehedinţi, cum fac? Trimit prin poştă la Bucureşti? Ar trebui să fie cel puţin 42 de locaţii de service, în 42 de judeţe. Bulgaria are 500 de locaţii, trecute în norme”.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a declarat pe 23 septembrie, pe Facebook, că CNAIR dispunea de timp adecvat pentru a elabora și verifica sistemul TollRo.
Începând cu 1 octombrie, sistemul TollRo, administrat de
Ulterior, a afirmat că nu va semna
„niciun ordin care să amendeze transportatorii în situaţia în care acest sistem nu va merge”
.
COMENTARII / 0