Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere este îndemnată de către Asociaţia Pro Infrastructură să permită traficul pe tronsonul de autostradă A3, cuprins între Poarta Sălajului şi Zimbor, înainte de încheierea lunii iulie.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au lansat o solicitare oficială către CNAIR și UMB, constructorul responsabil, pentru a permite circulația pe autostrada A3 între Poarta Sălajului și Zimbor până la finalul lunii iulie.
Nu mai este timp de irosit
Citește șiIncendiu la hală de reciclare din Șura Mică, fumul ajunge în Sibiu
, având în vedere că acest segment a înregistrat deja întârzieri semnificative.
În prezent, sunt necesare doar ajustări minore în zona unui zid de sprijin și a nodului Românași.
Într-un context similar, segmentul Nădăşelu–Zimbor va continua să aștepte, din cauza unor lucrări rămase în urmă de către UMB.
Reprezentanții asociației menționează că în acest ritm, finalizarea lucrărilor pe acest tronson ar putea avea loc prin octombrie.
Majoritatea eforturilor UMB sunt concentrate în prezent pe A7, așa cum s-a explicat începând cu anul 2023.
Potrivit aceleiași surse, se estimează că Ozaltin, compania turcă, va putea finaliza devierile de la Topa Mică și Nădăşelu în decembrie, cu aproximativ trei luni înainte de termenul stabilit.
„Din fericire”
a declarat sursa, adăugând că acest avans în lucrări este posibil.
Potrivit aceleiași surse, odată ce 42,3 kilometri de drum dintre Poarta Sălajului și Nădăşelu vor fi deschiși, șoferii vor avea posibilitatea de a circula neîntrerupt peste 155 kilometri pe Autostrada A3, ajungând până la Târgu Mureş.
„Atunci şoferii vor putea circula pe toţi cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului şi Nădăşelu şi mai departe pe Autostrada A3 până la Târgu Mureş, peste 155 kilometri”
, se menționează.
Conform datelor oferite de către Asociaţia Pro Infrastructură, vechimea contractelor pentru segmentele Nădăşelu-Zimbor şi Zimbor-Poarta Sălajului a ajuns la şase ani. Acestea au fost
semnate cu UMB în 28.12.2020, respectiv 01.07.2020
.
Două contracte prevăd durata de proiectare de 12 luni și perioada de execuție de 24 de luni. Ordinele de începere au fost emise în 25 ianuarie 2021 și 31 mai 2021, iar autorizațiile de construire au fost acordate în mai multe etape în anul 2021, ultima fiind eliberată în decembrie 2021. Conform termenilor inițiali, proiectele ar fi trebuit să fie finalizate în decembrie 2023, însă, ținând cont de disputele tehnice din dealul Zimbor și dificultățile din teren, termenul limită ar fi fost august 2024.
„Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ţinem cont de problemele cu alunecările masive, cum ar fi cele de la Nădăşelu din septembrie 2021 şi de la Topa Mică în 2022, şi chiar dacă includem bâlbele, tergiversările şi indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile”
, explică sursa citată.
Detalii suplimentare privind contractul au fost oferite de aceeaşi sursă, care a menţionat că documentul referitor la modificările de traseu de la Nădăşelu şi Topa Mică a fost semnat cu Ozaltin pe 5 iunie 2024. Acest acord stipulează o perioadă de 9 luni pentru proiectare şi 18 luni pentru execuţie.
Conform datelor prezentate, începerea efectivă a lucrărilor a avut loc după emiterea ordinului de începere în data de 04.08.2025, iar documentele necesare construcţiei, respectiv autorizaţiile de construire, au fost oficializate în datele de 11.07.2025 şi 01.09.2025.
Asociaţia Pro Infrastructură menţionează că, în urma acestor informaţii, finalizarea proiectului este estimată pentru martie 2027.
COMENTARII / 0