Paharul cu care te răsfoiești cafeaua de dimineață poate găsi o nouă destinație într-un loc improbabil: sub roțile vehiculului. În Australia, aproximativ 136.000 de pahare de cafea monousor și echivalentul a peste 1,2 milioane de sticle de sticlă au fost convertite în compus pentru asfaltarea a două căi, potrivit Times of India.
În Penrith, din statul New South Wales, s-a desfășurat un experiment care a depășit simpla demonstrație de reciclare. Mai mult de jumătate din materialele utilizate pentru cele două suprafețe provin din surse reciclate, iar amprenta de carbon a asfaltului a scăzut cu aproximativ 24%. În total, s-au reconstruit 740 de metri de drum, iar autoritățile locale au descris inițiativa ca fiind o primă în Australia privind utilizarea paharelor de cafea reciclate în asfalt.
În anul 2023, consiliul orașului Penrith, în colaborare cu State Asphalts NSW, Closed Loop și programul Simply Cups, a pus în funcțiune un proiect inovator. Prima secțiune, cu o lungime de 390 de metri, este amplasată pe Jamison Road din South Penrith și a integrat fibre obținute din aproximativ 72.000 de pahare de cafea. A doua secțiune, măsurând 350 de metri, se găsește pe Swallow Drive din Erskine Park și include materiale provenite din în jur de 64.000 de pahare. În total, aproape 136.000 de recipiente care ar fi putut ajunge la gropă de gunoi au fost convertite în materie primă pentru construirea drumurilor.
Citește șiAccident grav la Călimănești, pe Valea Oltului. Un camion frigorific s-a izbit de o stație de carburanți
Paharele de cafea sunt doar partea cea mai spectaculoasă a proiectului. În amestec au intrat și cantități uriașe de sticlă reciclată. Pentru porțiunea de pe Jamison Road a fost folosit echivalentul a peste 765.000 de sticle, iar pentru cea de pe Swallow Drive, echivalentul a peste 450.000.
Peste 1,2 milioane de sticle reutilizate au fost convertite în materie utilă pentru construcții. Sticla este zdrobită și poate substitui o porțiune din materiile prime minerale utilizate frecvent în producția asfaltului. În amestec s-au adăugat asfalt recuperat de pe drumuri vechi și zgură derivată din industria oțelului, iar peste jumătate din materialul utilizat pentru cele două drumuri provine din surse reciclate.
paharul de cafea se prezintă inițial ca fiind ușor de reciclat. Conținutul său este în mare parte carton. Însă problema constă în interior. Pentru a împiedica lichidul fierbinte să pătrundă prin hârtie, recipientul este acoperit cu un strat subțire de material impermeabil. Această combinație dintre hârtie și stratul impermeabil complică procesarea în sistemele standard de reciclare. Prin urmare, un obiect utilizat doar câteva minute poate ajunge în coșul de gunoi și rămâne acolo ani întregi.
fibrele de hârtie din pahare au o calitate bună. Această constatare a inspirat ideea că, dacă nu pot fi reciclate cu ușurință prin metodele clasice, ar putea fi transformate în materie primă pentru alte aplicații.
Ideea nu a fost aplicată direct pe străzile orașului. Cu câțiva ani înainte, dezvoltatorii au construit o porțiune experimentală de aproximativ 50 de metri în vestul orașului Sydney. Acolo, asfaltul în care fuseseră introduse fibre recuperate din pahare de cafea a fost supus unor teste dure. Camioane grele și încărcate au trecut în mod repetat peste suprafață. În laborator, mostrele de asfalt au fost flexate și solicitate până la cedare pentru ca inginerii să vadă cum rezistă în comparație cu materialele convenționale.
Conform persoanelor implicate în proiect, concluziile indică faptul că asfaltul experimental se comportă cel puțin la fel de bine ca și asfaltul convențional și poate prezenta o durabilitate înaltă. Proporția exactă de fibre obținute din pahare utilizată în compoziție a rămas secret comercial.
După efectuarea testelor, a fost creată tehnologia PAK-PAVE, dezvoltată de State Asphalts NSW alături de Closed Loop Environmental Solutions și Simply Cups. În procesul de creare a participă și University of New South Wales, prin intermediul unui program de cercetare australian.
Scopul nu era simplu amestecarea deșeurilor în asfalt; materialul final trebuia să respecte aceleași standarde de durabilitate și siguranță ca orice alt drum destinat traficului zilnic de mașini și vehicule grele. După ce a trecut testarea, tehnologia a fost implementată pe șoselele din Penrith.
Diferența cea mai semnificativă nu este perceptibilă la prima vedere. Conform Closed Loop, utilizarea asfaltului reciclat a scăzut cu 24% emisiile de carbon legate de suprafața rutieră. Pentru șoferi, această schimbare rămâne aproape invizibilă, deoarece drumurile păstrează aspectul lor obișnuit.
Autoritățile locale și dezvoltatorii tehnologiei susțin că noul tip de asfalt poate aduce și alte beneficii. Această suprafață ar putea fi mai durabilă în fața fisurilor, ar putea genera un nivel mai scăzut de zgomot și ar putea asigura o performanță superioară pe drumurile alunecoase. În esență, utilizarea materialelor reciclate nu implică neapărat un drum de calitate inferioară.
În anul 2019, autoritățile locale au experimentat un tip de asfalt în care o porțiune din materialele tradiționale a fost înlocuită cu sticlă mărunțită. În total, aproximativ 50 de tone de sticlă au fost utilizate pentru asfaltarea Stafford Street, iar pe baza rezultatelor obținute, administrația locală a decis să continue utilizarea sticlei reciclate în proiecte ulterioare.
Cele două porțiuni din Penrith nu reprezintă finalul experimentului. State Asphalts NSW vrea acum drumuri realizate aproape integral din materiale reciclate. La fabrica companiei din vestul orașului Sydney, sticla reciclată este deja folosită pentru a înlocui o parte din nisip, iar asfaltul îndepărtat de pe șoselele vechi poate fi mărunțit și introdus din nou în producție.
COMENTARII / 0