Cel mai grav de la Revoluție încoace: operatorii privați blocați

Rețeaua feroviară se află în stare de blocaj, iar utilizatorii manifestă nemulțumiție pentru că au primit doar o parte din salariu. Se subliniază riscul ca angajații din domeniul căii ferate să întrerupă activitatea. Această situație a fost raportată către HotNews.ro de către Grigore Mare, președintele Federației Naționale Sindicale Mișcare Comercial Vagoane.

Infrastructura feroviară se află într-o stare financiară critică, deoarece, de aproape două luni, finanțarea necesară din partea statului rămâne blocată, a declarat luni, în cadrul unui comunicat, reprezentanții Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane.

Avertismente privind starea sistemului feroviar, aproape la punctul de colaps, au apărut de mai multe ori în ultimii ani. În prezent, însă, situația este mai gravă decât în trecut, subliniază Grigore Mare, conducătorul celei mai mari federații sindicale feroviare.

Citește șiHomarii și calamarii eșuează pe plajă din cauza El Niño, în Ecuador: „Criză fără precedent”

„Da. Cel mai grav de la Revoluție încoace, fiindcă tot sistemul feroviar este blocat. Chiar și operatorii privați de călători vor fi blocați”, spune sindicalistul.

Ce s-ar putea întâmpla în zilele următoare? „Cel mai probabil se va anunța că operatorii care nu și-au plătit taxele de utilizare a infrastructurii, nu vor mai avea dreptul să circule pe calea ferată până își plătesc datoriile. Noi ne facem datoria să preîntâmpinăm unele lucruri. Calea ferată este un sector strategic și nu putem să ne batem joc de ea. Rolul nostru aici este să-i trezim la realitate pe cei care ne guvernează”, spune Grigore Mare, președintele Federației Naționale Sindicale Mișcare Comercial Vagoane.

Trenurile ar putea să nu mai fie în circulație

Salariile constituie o prioritate esențială, iar situația din acest domeniu este extrem de gravă.

„Salariile sunt plătite doar 50% la cei de la CFR infrastructură care fac circulația trenurilor, iar oamenii sunt foarte nemulțumiți și s-ar putea să oprească activitatea dacă nu-și iau integral salariile până pe data limită de 20 august”,

explică liderului Federației sindicale.

Potrivit lui Grigore Mare, cea mai eficientă abordare ar fi aprobarea rapidă a planului de dezvoltare a căilor ferate pentru 2026-2030, deși acest plan nu a obținut încă consensul complet.

Este o chestiune la nivel de guvern, însă „este o problemă, fiindcă guvernul nu are anumite drepturi”, mai spune sindicalistul, care precizează că trebuie să se dea drumul la finanțarea pentru infrastructură și „să se facă o rectificare bugetară, astfel încât să fie aduși bani din trimestrul 4, în trimestrul 3, pentru operatorii de călători”.

Blocajul este legat și de criza politică din țară care durează de peste trei luni. „Nu putem să blocăm o țară din cauză că avem o criză. Trebuie să ne facem temele și să încercăm să susținem toată economia țării”, spune liderul sindical.

Grigore Mare conduce cea mai extinsă federație sindicală din domeniul căii ferate, o organizație care cuprinde trei sferturi din totalul angajaților companiilor de transport de călători și jumătate din cei care lucrează la compania de infrastructură.

Federația menționează un „lanț periculos”

Într-un comunicat trimis luni, Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane clarifică motivele care au condus la o situație critică.

„De aproape două luni, finanțarea necesară din partea statului este blocată, fie prin amânarea aprobării unor bugete de venituri și cheltuieli, fie prin întârzierea aprobării unor documente programatice și de planificare, iar efectele se propagă deja în întregul sistem feroviar. Nu mai vorbim despre probleme izolate ale CFR SA, CFR Călători sau ale operatorilor privați, ci despre un cerc vicios al subfinanțării.

Operatorii feroviari de pasageri nu mai au la dispoziție fondurile necesare pentru a satisface obligațiile serviciului public, inclusiv TUI, energie, combustibil, mentenanță, reparații și piese de schimb. În același timp, CFR SA nu colectează integral veniturile obținute din utilizarea infrastructurii și se confruntă cu propriile probleme de finanțare.

Sindicaliștii afirmă că efectele au început deja să se manifeste. CFR SA a transmis operatorilor avertismentul privind eventualitatea suspendării unor trenuri din cauza neplății TUI, întrucât aceștia susțin că nu dispun de resursele necesare pentru a asigura serviciul public.

Ei afirmă că a apărut un lanț periculos, iar

„verigile”

sale sunt următoarele:

• Finanțarea statului nu poate fi accesată.
• Operatorii nu pot să-și onoreze obligațiile.
• CFR SA nu colectează veniturile.
• Salariile și exploatarea infrastructurii sunt afectate.
• Trenurile ar putea fi oprite.

Federația subliniază că alocarea fondurilor pentru cheltuielile operaționale reprezintă o necesitate absolută, deoarece fără resurse pentru energie, combustibil, întreținere, reparații și funcționarea infrastructurii, calea ferată nu poate opera.