Frânele topite ale BMW M2: mecanicii români dezvăluie incidentul

În ultima perioadă, un BMW M2 Competition F87 a ajuns la atelierul din Coasta de Est a României, după ce a suferit daune majore în urma unei utilizări intense pe circuit. Vehiculul, proiectat pentru excelență, a fost expus unui regim de lucru extrem, provocând supraîncălzirea și disolvarea totală a sistemului de frânare, potrivit PiataAuto.md.

Incidentul evidențiază necesitatea de a alege componente adecvate pentru astfel de utilizări. Pentru cei care efectuează tururi prelungite pe circuit, se recomandă frânele din ceramică și carbon, deoarece acestea suportă temperaturi mai înalte.

Mecanicienii români au identificat probleme la sistemul de frânare al unui BMW M2.

Citește șiExplozie fatală la fabrică de oțel din Turcia: șase morți și 13 răniți

În timp ce mecanicii ridicau vehiculul pe lift, au găsit un fragment de metal în zona roții din față-dreapta. Acesta s-a dovedit a fi, în realitate, o plăcuță de frână complet topită și scoasă din poziția sa.

Proprietarul a recunoscut această problemă și a solicitat înlocuirea completă a sistemului de frânare cu un model conceput pentru utilizare intensă pe circuit.

Plăcuțele de frână ale BMW-ului M2 au fost topite. Foto: Piața Auto

Chiar dacă discurile de frână vechi arătau semne de supraîncălzire, acestea nu s-au deformat, demonstrând o rezistență impresionantă, însă plăcuțele, probabil neoriginale, nu au reușit să suporte cerințele impuse de performanțele mașinii BMW M2.

tehnicienii români au constatat, în timpul demontării etrierelor frontale, că toate plăcuțele se aflau într-o stare avansată de degradare, devenind sfărâmicioase. Încălzirea repetată a provocat, de asemenea, uscarea și deteriorarea garniturilor pistoanelor din etriere.

Pot fi restabilite performanțele maxime ale frânelor doar prin înlocuirea atentă a fiecărei garnituri, pentru fiecare piston, au precizat mecanicii din service. În plus, au înlocuit și furtunașele metalice din sistemul de frânare pentru a garanta o funcționare optimă.

Întreținere suplimentară și optimizări

În afară de sistemul de frânare, vehiculul a cerut și alte reparații. Bocile diferențialului din spate au fost schimbate cu modele mai durabile, o schimbare obișnuită la autoturismele cu motoare potențiate, pentru a asigura protecția diferențialului împotriva vibrațiilor generate în timpul activării funcției „launch control”.

În plus, semeringurile planetarelor punții spate au fost înlocuite din cauza pierderilor de ulei, iar transmisia automată cu dublu ambreiaj a primit o nouă revizie, deși cea precedentă a avut loc relativ recent, potrivit evaluării stării uleiului.

În zona motorului, proprietarul a cerut înlocuirea a șase bujii și montarea unui sistem de admisie nou.

Schimbările conțin două filtre cu rezistență scăzută, localizate mai jos, în vecinătatea barei de protecție frontală. Chiar dacă această amplasare se dovedește ideală pentru utilizarea pe circuit, ea poate constitui un pericol în condiții de ploaie torențială, când apa ar putea fi aspirată în motor.

După ce reparațiile au fost finalizate, BMW M2 Competition s-a readaptat pentru circuit, acum echipat cu un sistem de frânare optimizat și diverse modificări concepute pentru a crește performanța.