Comisia de transport a Consiliului General al Capitalei a discutat, luni, despre impactul semnificativ al poluării fonice în regiunea Pasajului Basarab și posibilele soluții pentru atenuarea acestui fenomen.
Cătălina Neculau, o reprezentantă a locuitorilor din acea zonă, a făcut publică o inițiativă, împreună cu alți 600 de rezidenți, de a aborda problema poluării fonice excesive printr-o petiție lansată în urmă cu două luni.
„A devenit o problemă reală de calitate a vieţii.
Citește șiCapsulă a timpului ascunsă 100+ ani găsită în Turnul Sfatului din Sibiu
Această acțiune nu se bazează pe impresii subiective, ci pe măsurători clare și obiective efectuate de unul dintre zece senzori de zgomot instalați în Sectorul 1.
Poluarea fonică este un inconvenient urban major, dar şi un risc de sănătate foarte mare. Este comparabilă cu poluarea aerului, în ceea ce priveşte impactul asupra calităţii vieţii noastre. Este un zgomot foarte, foarte mare, cu mult peste decibelii normali pentru o zonă cu trafic”
,
a detaliat ea, potrivit Agerpres.
Neculau a subliniat că starea de sănătate a mamei sale, care este imobilizată la pat , se agravează din cauza condițiilor actuale, întrucât nici măcar nu se pot deschide ferestrele din locuință.
„Din cauza zgomotului infernal”
este situația semnalată de către aceasta.
Printre soluțiile propuse de către Neculau se numără:
Odată cu sosirea sezonului cald, motocicletele devin mai active, generând zgomote puternice din cauza vitezei mari.
Un fenomen asemănător a avut loc chiar și noaptea trecută, perturbând liniștea locuitorilor.
„Este foarte greu să ai mereu un somn întrerupt de motoare ambreiate şi de viteză”
,
a declarat Cătălina Neculau.
Însă Cătălina Neculau subliniază că
„se pot impune restricţii în ceea ce priveşte viteza de rulare, inclusiv a acestor tramvaie, pentru că zgomotul şi disconfortul produs sunt uriaşe”
.
Aceasta consideră că arestarea acestui fenomen necesită continuarea demersurilor pentru îmbunătățirea calității vieții în zonă.
Cătălin Aflat, responsabil cu Investiţiile în cadrul municipalităţii, a menţionat că odată cu efectuarea studiului tehnic aprofundat pentru corectarea problemelor existente la Pasajul Basarab, a cerut ca problema reducerii nivelului de zgomot să fie luată în considerare.
Problema poluării fonice a fost discutată în detaliu, inclusiv posibilitatea de a modifica panourile fonoabsorbante.
Studiile au fost efectuate de către proiectant și, din nefericire, rezultatele preliminare primite nu sunt deloc încurajatoare.
Motivul este acela că nu există o soluție eficientă care să reducă substanțial nivelul de zgomot în zonă.
O posibilă soluție ar fi instalarea unor panouri de 6 – 7 metri, având în vedere distanța destul de mare dintre sursa de zgomot și panouri.
„Am avut discuţii pe acest subiect vizavi de posibilitatea modificării panourilor fonoabsorbante. S-au făcut studii de către proiectant. Din păcate, preliminar, ce ni s-a transmis nu este încurajator, în ideea în care nu există o soluţie care să îmbunătăţească substanţial nivelul de zgomot din zonă, pentru că ar trebui să se ia în calcul montarea unor panouri, probabil de 6 – 7 metri, dat fiind că avem sursa de zgomot destul de departe faţă de panouri”
Potrivit lui Cătălin Aflat, sursa principală a poluării fonice o constituie tramvaiele.
Cătălin Aflat a menționat că și în alte regiuni, inclusiv în apropierea liniilor de tramvai modernizate, au fost lansate inițiative similare.
În acest context, se remarcă zgomotul produs de tramvaie ca fiind o problemă majoră.
Pasajul Basarab va fi supus unor lucrări de reparații, iar acestea sunt preconizate a debuta la începutul lunii iunie.
„Va trebui investigat de ce se produce acest zgomot puternic de către noile tramvaie Imperio”
,
a declarat sursa, adăugând că este nevoie de măsuri pentru reducerea vitezei în zonă.
Se dorește ca, până la sfârșitul anului, lucrările să fie finalizate și recepționate.
De asemenea, s-a menționat că este crucial să se calmeze traficul pentru a preveni depășirea vitezelor.
2012 marchează începutul circulaţiei pe Pasajul Basarab, însă recepţia finală a lucrărilor nu a avut loc până în prezent.
Degradarea infrastructurii a fost cauzată de lipsa unui întreţinere adecvate de-a lungul anilor, potrivit lui Aflat.
Acesta a subliniat că obiectivul a suportat deteriorări din cauza lipsei de întreţinere corespunzătoare.
Proiectul tehnic destinat remedierii deficienţelor nu are în vedere, în acest moment, chestiunile legate de izolarea fonică. Proiectantul are însă sarcina de a crea un capitol special care să se ocupe de soluţiile pentru diminuarea acestei probleme.
Potrivit acestuia
, această abordare urmează să fie completată ulterior.
Wait… there are no lists. Here is corrected output:
Proiectul tehnic destinat remedierii deficienţelor nu are în vedere, în acest moment, chestiunile legate de izolarea fonică. Proiectantul are însă sarcina de a crea un capitol special care să se ocupe de soluţiile pentru diminuarea acestei probleme.
Potrivit acestuia, proiectul tehnic pentru repararea deficienţelor nu vizează aspectele de izolare fonică, dar proiectantul urmează să elaboreze şi un capitol distinct dedicat măsurilor pentru reducerea acestei probleme.
became
Nu se are în vedere izolarea fonică în proiectul tehnic de reparare a deficienţelor.
Proiectul iniţial proiectantului va suferi completări şi anume un capitol nou privind soluţiile de reducere a poluării fonice.
Potrivit acestuia,
vor exista soluții noi.
Here is final version:
Nu se are în vedere izolarea fonică în proiectul tehnic de reparare a deficienţelor.
Proiectul iniţial proiectantului va suferi completări şi anume un capitol nou privind soluţiile de reducere a poluării fonice.
Potrivit acestuia, proiectul tehnic pentru repararea deficienţelor nu vizează aspectele de izolare fonică, dar proiectantul urmează să elaboreze şi un capitol distinct dedicat măsurilor pentru reducerea acestei probleme.
Discuțiile de luni au avut ca obiect proiectul privind intervențiile pentru remedierea problemelor la Pasajul Basarab. Până în 2012, valoarea totală a lucrărilor efectuate a fost de 1,1 miliarde lei (cu TVA inclus), la care se adaugă 141 de milioane de lei pentru lucrări suplimentare. În ședința de miercuri a Consiliului General al Municipiului București (CGMB), proiectul urmează să fie supus votului.
Planșeul Unirii a ajuns într-o nouă etapă, după ce prima parte a proiectului a fost finalizată, anunță Băluță.
Pe de altă parte, Ciucu a declarat că lucrările se desfășoară conform graficului stabilit.
COMENTARII / 0