Nouă autostradă din Transilvania gata după trei ani de lucrări

Un segment crucial al Autostrăzii Transilvania urmează să fie inaugurat în cursul lunii iulie, după care o altă parte esențială a infrastructurii rutiere, situată la nord-vest de Cluj-Napoca, va fi deschisă traficului până la sfârșitul acestui an. Inițial, ambedouă tronsoanele aveau ca termen de finalizare 2023.

Horațiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, a făcut cunoscut faptul că în curând va fi deschisă circulației o nouă porțiune a Autostrăzii Transilvania în județul Sălaj.

12 kilometri din autostrada A3, între localitățile Zimbor și Poarta Sălajului, reprezintă un tronson care ridică mari provocări în ceea ce privește construcția.
Potrivit surselor, acest sector, deși relativ scurt ca lungime, este considerat unul dintre cele mai complicate segmente construite până în prezent pe A3, după cum arată descrierea: „un sector relativ scurt ca lungime, dar unul dintre cele mai dificile construite până acum pe A3”.

Citește șiMobilizare masivă pentru căutarea unui tânăr cioban de 19 ani din Bistrița-Năsăud: Turma de oi s-a întors acasă fără el

Autostrada Transilvania înregistrează progrese în zona cuprinsă între localitățile Nădășelu, Zimbor și Poarta Sălajului, unde firma de construcții UMB, originară din România, execută lucrări pe o distanță de aproximativ 42 km începând cu 2021.
Inițial, termenul de finalizare pentru aceste tronsoane de autostradă era stabilit cu aproape 3 ani în urmă.

„Unul dintre cele mai dificile tronsoane construite până acum în Transilvania”

a fost menționat de către un oficial guvernamental, care a adăugat că respectiva infrastructură a prezentat și provocări tehnice.
Secretarul de stat a făcut referire la eforturile depuse pentru realizarea acestui proiect de infrastructură rutieră.

Transilvania găzduiește una dintre cele mai complexe construcții de infrastructură, o autostradă care străbate dealuri abrupte prin intermediul unor lucrări de inginerie de anvergură.
Printre caracteristicile remarcabile se numără 3 kilometri de viaducte cu înălțimi ce ating 50 de metri;
au fost efectuate peste 5 milioane de metri cubi de excavații și s-au construit 4 kilometri de ziduri de sprijin.
Proiectul include sute de ancore și mii de drenuri, precum și multiple lucrări de consolidare pentru stabilizarea dealurilor și garantarea durabilității pe termen lung a autostrăzii.

Ultimele detalii privind finalizarea proiectului sunt oferite de către responsabilii proiectului, care afirmă că constructorul român este aproape de încheierea activităților, concentrându-se în prezent pe finalizarea lucrărilor la nodul rutier Românași și pe soluționarea ultimei probleme de stabilitate a terenului pe un sector al autostrăzii afectat de alunecări de teren.

În luna iulie

este programată recepția finală a lucrărilor și, ulterior, deblocarea traficului pe această nouă autostradă.

La sfârșitul anului curent, sectorul următor de autostradă dintre Zimbor și Nădășelu va fi finalizat, conform declarațiilor oficialilor din cadrul Ministerului Transporturilor. Zimbor și Nădășelu sunt localitățile prin care trece acest tronson. Lucrările în desfășurare au înregistrat progrese considerabile.

„Lucrările avansează într-un ritm susținut”

, a declarat un oficial din Transporturi.

Lucrările la acest tronson au fost întârziate considerabil, fiind programate inițial să se finalizeze într-un interval de doi ani, însă au fost afectate de dificultăți legate de caracteristicile solului, ceea ce a impus ajustări ale traseului în două sectoare critice și construcția individuală a două viaducte, proiecte de care se ocupă în prezent compania Ozaltin din Turcia.

Lucrările de construcție pentru noile viaducte de la Nădășelu și Mihăiești sunt în plină desfășurare, la fel și umpluturile la rampele podurilor și remedierea alunecărilor de teren în zonele dificile.
Asfaltarea și montarea parapetelor metalice, precum și aplicarea marcajelor rutiere sunt de asemenea în curs de desfășurare.

Estimarea actuală este că antreprenorul român va finaliza lucrările principale pe sectorul său în luna august, iar până la sfârșitul anului constructorul turc va finaliza și el noile viaducte, astfel încât să putem deschide circulația pe întregul tronson

, potrivit declarațiilor lui Horațiu Cosma.

2026 se va dovedi a fi un an de excepție pentru istoria infrastructurii rutiere din regiunea Transilvania, deoarece aproximativ 100 de kilometri de noi segmente de autostradă vor fi deschise circulației în județele Bihor, Cluj și Sălaj.

Potrivit declarațiilor lui Cosma, sectorul cel mai dificil al autostrăzii urmează să fie finalizat în următorii ani, în zona Zalăului, unde Tunelul Meseș, cel mai lung tunel rutier din țară, va fi o realizare de infrastructură rutieră fără precedent în România.

„Va rămâne pentru următorii ani să finalizăm cel mai dificil sector al autostrăzii, cel din zona Zalăului, unde viitorul Tunel Meseș, cel mai lung tunel rutier al țării, va reprezenta una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură rutieră realizate vreodată în România”

, afirmă acesta.

Un segment al infrastructurii rutiere cunoscut sub denumirea de Autostrada A3, care leagă localitățile Nădășelu, Mihăiești și Zimbor, A3 Nădășelu-Mihăiești-Zimbor, a prezentat dificultăți majore în procesul de construcție, fiind afectat de fenomenele de instabilitate a terenului.

Lucrările de construcție au fost demarate de UMB pe 42,3 km ai tronsonului A3 Nădășelu – Mihăiești – Zimbor încă din 2021, perioadă în care echipele au întâmpinat provocări majore din cauza configurației terenului traversat de autostradă.

Problemele de ordin tehnic au apărut în două zone cheie, Nădășelu și Topa Mică, unde pantele dealurilor au cedat din cauza neconcordanței dintre soluțiile prevăzute în studiul de fezabilitate inițial și situația reală de pe teren.

Un proiect de infrastructură majoră a fost grav afectat de fenomenele de instabilitate a terenului, care au necesitat ajustarea traseului și construirea a două viaducte suplimentare, cu o lungime combinată care depășește 3 km.

Următoarele construcții au fost realizate:

• Un viaduct de 1,2 km este sprijinit pe piloți forați cu diametru mare (în zona din stânga hărții de mai jos).
• Un alt viaduct de aproximativ 2 km a fost proiectat pentru a traversa, în aval, traseul DN1F și albia pârâului Topa Mică (în zona din dreapta hărții de mai jos).

Autostrada A3, care leagă Nădășelu de Zimbor, urmează să fie deschisă circulației.

Este vorba despre unul dintre cele mai complicate sectoare de autostradă construite vreodată în Transilvania, potrivit specialiștilor.

Lucrările la acest tronson au demarat în urmă cu trei ani, însă termenul de finalizare a fost depășit.

În prezent, se estimează că această autostradă va fi funcțională, însă data exactă de deschidere nu a fost încă oficializată.

• Proiectul de infrastructură cuprinde SECTIUNEA 3A SI SECTIUNEA 3B, SUBSECTIUNEA 3A2: NADASELU – MIHAIESTI SI 3B1: MIHAESTI ZIMBOR.
• Acesta are o lungime de 30.06 km și a fost realizat de Asocierea Spedition UMB – Tehnostrade – Electromontaj.
• Valoarea contractului, actualizată, este de 1.5 mld lei (fără TVA) și a fost semnat pe 22 septembrie 2020.
• Perioada de proiectare și execuție a fost stabilită inițial la 12 luni proiectare + 24 luni execuție, însă termenul contractual a fost extins ulterior.
• În iunie 2026, stadiul fizic al proiectului a ajuns la 96%, în timp ce cele două viaducte contractate separat erau realizate în proporție de 57%.
• Finalizarea proiectului este estimată pentru T3 2026.
• Lungime: 30.06 km
• Valoare: 1.5 mld lei (fără TVA) – preț actualizat
• Contract semnat: 22 septembrie 2020
• Stadiu fizic (iunie 2026): 96% (pe cele două viaducte contractate separat stadiul era 57%)
• Data posibilă pentru finalizare: T3 2026

Autostrada A3, care face legătura între Zimbor și Poarta Sălajului, urmează să fie deschisă circulației. Această porțiune de drum a fost una dintre cele mai complicate de construit în regiunea Transilvania, potrivit specialiștilor. Construcția acestui tronson a fost programată să se finalizeze acum trei ani.

Detalii despre proiectul de infrastructură rutieră sunt prezentate într-o listă detaliată, care include următoarele aspecte:

• Tronsonul: Subsecțiunea 3B2, care leagă localitățile ZIMBOR și POARTA SALAJULUI;
• Longitudinea: 12,24 km;
• Compania responsabilă: Asocierea dintre SA&PE Construct, Spedition UMB și Tehnostrade;
• Bugetul alocat: 836 milioane de lei, fără TVA, valoare actualizată;
• Data semnării contractului: 1 iulie 2020;
• Perioada de realizare: 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție, termenul contractual fiind extins ulterior;
• Stadiul fizic atins în iunie 2026: 98%;
• Data preconizată pentru finalizare: Al treilea trimestru al anului 2026.