Podul suspendat peste Dunăre, în reparații pentru a treia oară.

Podul suspendat de peste Dunăre, care a fost inaugurat acum trei ani, se confruntă din nou cu probleme de infrastructură în timpul sezonului estival, perioadă în care fluxul de trafic în regiune atinge cote maxime.

• Stratul de asfalt a suferit detrimentări pe anumite sectoare.
• Au mai avut loc intervenții de întreținere pe pod și luna trecută.

Șoferilor li s-a adus la cunoștință că traseul în direcția Tulcea – Brăila va fi deviat.

„Așa des să se defecteze?! Nu e normal!”

Citește șiVideo&Foto Incendii de vegetație în Caraș-Severin și Vâlcea. Trei elicoptere Black Hawk intervin la Băile Herculane

, exprimă șoferii care parcurg frecvent respectiva zonă, evidențiind dezamăgirea acestora.

Trebuie să treacă cel puțin trei săptămâni pentru ca lucrările de reparații la podul suspendat de peste Dunăre să fie finalizate. Apa care a deteriorat asfaltul este cauza principală a problemelor, iar echipele de construcție lucrează pentru a stopa infiltrațiile.

Închiderea completă a traficului pe podul suspendat peste Dunăre pe direcția Tulcea – Brăila a fost anunțată de jurnalistul Dana Costache de la Digi24.

„Sensul Tulcea – Brăila este închis complet pe toată lungimea podului, iar traficul a fost deviat pe sensul opus, până când toate problemele vor fi remediate”

La aproape trei ani de la inaugurare, podul a înregistrat multiple defecțiuni tehnice, necesitând cel puțin cinci intervenții de asfaltare.
Problemele tehnice au fost o constantă de la deschiderea sa, ceea ce ridică întrebări privind durabilitatea și fiabilitatea construcției.

Un șofer a exprimat dezamăgirea sa, afirmând:

„A fost și anul trecut la fel, anul ăsta din nou și cred că, până în toamnă, din nou. Bani cheltuiți. Cheltuim banii noștri, nu-s ai lor”

Anul precedent a înregistrat o situație similară, iar acum cheltuieli considerabile sunt efectuate din nou.

O femeie consideră că modul în care se execută lucrările în prezent lasă de dorit, afirmând:

„Astea sunt lucrările în ziua de astăzi. Toate se fac de mântuială și nimic cu răspundere”

O situație îngrijorătoare a fost semnalată de unul dintre comentatori, care consideră că defecțiunile frecvente ale infrastructurii nu sunt ceva obișnuit.

„Rău! Păi așa des să se defecteze?! Nu e normal!”

Acesta subliniază că calitatea proastă a asfaltului este o problemă endemică în regiune.
De asemenea, adaugă că creșterea distanței și costurile ridicate ale combustibilului sunt consecințe nedorite.
„Vă dați seama că se mărește distanța, combustibilul e scump”, atrage atenția comentatorul.

În prezent, Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, confirmă că se execută operații de prelucrare prin frezare, după care vor fi demarate activitățile de curățare finală pentru evaluarea stratului de protecție împotriva infiltrațiilor. În funcție de evoluția lucrărilor, se estimează că până la mijlocul lunii iulie acestea vor fi complet finalizate, a declarat el, într-o discuție cu Digi23.

„Se desfășoară acum operațiuni de frezare. Ulterior, vor începe lucrările de curățare finală, în vederea verificării stratului de impermeabilizare. Dacă toate decurg bine, sperăm ca la jumătatea lunii iulie să finalizăm și aceste lucrări”

2.000 de metri reprezintă lungimea totală a construcției, care constituie cel mai lung pod suspendat din România și al doilea ca mărime din Europa ca lungime.
Investiția inițială a fost evaluată la o sumă care depășește 500 de milioane de euro, fonduri provenite din Europa.

Dana Costache este reporterul care a contribuit la realizarea materialului, în timp ce Marian Munteanu a fost cel care s-a ocupat de operațiunile tehnice.