var ad = document.createElement(‘div’);
Se atribuie proprietății ad.id valoarea ‘AdSense’ prin comanda ad.id = 'AdSense';.
ad.className = ‘AdSense’;
Citește șiAnvelopele de iarnă: Codul Rutier, data fixă și amenzi la neechipare
Variabila ad își setează proprietatea style.display la ‘block’.
Îmi pare rău, dar fragmentul pe care l-ați furnizat nu conține informații de știri, ci doar o linie de cod JavaScript. Pentru a putea parapraza corect, am nevoie de textul complet al paragrafului din articolul „Primul tren PESA a fost lansat joi în circulație. Radu Miruță: „Când am ajuns la Transporturi, erau…”. Vă rog să îl trimiteți, iar eu îl voi reformula în conformitate cu cerințele.
ad.style.height = ‘1px’;
document.body.appendChild(ad); {„section”:”article”,”identity”:”3896565″,”url”:”https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/primul-tren-pesa-a-fost-lansat-joi-in-circulatie-radu-miruta-cand-am-ajuns-la-transporturi-erau-blocate-intre-buruieni-3896565″,”fullCatPath”:”/stiri/economie/transporturi”}
În ziua de joi, a fost introdus în circulație primul tren regional de tip PESA pe linia București Nord – Brașov, a declarat Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
Conform sursei menționate, în zilele ce urmează, vor fi puse în circulație și celelalte patru unități electrice PESA, predate pentru administrare de către ARF, operatorul național de transport feroviar, pe traseele: București Nord – Constanța, București Obor – Constanța și Constanța – Fetești.
Radu Miruță a anunțat în seara de joi pe Facebook că
astăzi am reușit să mai facem un lucru bun și un alt pas înainte
„Am găsit când am ajuns la Ministerul Transporturilor trenuri noi care stăteau în gară la Obor. Recepționate de statul român, dar mi se spunea că nu pot fi puse în circulație. Am luat-o metodic. Am căutat soluții, i-am oprit banii firmei care nu își făcuse treaba, i-am pus pe responsabili la aceeași masă și, cu sprijinul colegilor, am reușit.
Da, știu, când vine vorba despre calea ferată în România sunt multe probleme. Da, au fost ani la rând de inacțiune sau decizii proaste. Și cine a greșit, sa răspundă, să explice. Dar nu inacțiunea ne va repara calea ferată, ci munca, curajul și mai ales responsabilitatea”, arată mesajul ministrului interimar al Transporturilor.
CFR Călători a anunțat că în intervalul 6–10 august 2026 se va introduce în circulație ramă electrice PESA, care vor fi destinate trenurilor Regio și Regio-Expres pe rutele București Nord – Brașov, București Nord – Constanța, București Obor – Constanța și Constanța – Fetești.
„Ramele electrice au fost predate CFR Călători de către ARF pentru exploatare comercială. Mentenanţa acestora este asigurată de producătorul PESA, în baza contractului încheiat cu ARF. Trenurile formate din rame electrice PESA oferă călătorilor condiţii moderne de călătorie, fiind dotate cu instalaţii de climatizare, prize pentru alimentarea dispozitivelor electronice, sisteme de informare a călătorilor, spaţii pentru bagaje şi biciclete, precum şi facilităţi pentru persoanele cu mobilitate redusă”, se arată într-un comunicat al companiei.
6 august marchează debutul programului trenurilor cu ramele electrice PESA: R 3025 pleacă din Bucureşti Nord la 14:38 și soseste în Braşov la 18:47; R 3032 pornește din Braşov la 19:06, ajungând în Bucureşti Nord la 22:46; iar R 3031 pleacă din Bucureşti Nord la 20:23 și termină în Braşov la 23:42.
Începând cu 7 august, trenurile R 3021, R-E 3000, R 3024, R 8011, R 8010,
Începând cu 8 august, va fi introdus trenul R 8031 (04:24) din Feteşti către Constanţa (05:42). Începând cu 10 august, va fi adăugat trenul R 8006 (05:55) din Constanţa către Bucureşti Obor (10:02).
Proiectul „Sprijinirea reducerii consumului de energie prin eficienţă energetică în sectorul transporturilor – Material rulant sustenabil prin achiziţia a 62 rame electrice regionale RE-R” este finanţat prin Fondul pentru Modernizare (fonduri europene nerambursabile), iar cofinanţarea este asigurată de la bugetul de stat.
Fondul pentru Modernizare (FM) reprezintă un nou mecanism de finanțare care susține realizarea obiectivelor Pactului ecologic european, prin facilitarea unei tranziții sociale echitabile spre o economie verde, potrivit ARF.
Scopul principal al proiectului este de a promova adoptarea tehnologiilor cu emisii scăzute de carbon în transportul feroviar, prin optimizarea transferului modal, ceea ce va asigura reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) din sectorul transporturilor.
Obiectivele proiectului constau în diminuarea dependenței de fossil fuels în sectorul feroviar prin înlocuirea materialului rulant existent cu unități multiple, destinate transportului regional și suburban de pasageri, în conformitate cu obligațiile de serviciu public. De asemenea, se urmărește reducerea aglomerațiilor rutiere din zonele periurbane ale principalelor orașe, caracterizate prin densități ridicate de CO₂, prin promovarea călătoriilor pe cale ferată ca alternativă la transportul individual. Această măsură facilitează conectarea eficientă cu alte centre funcționale și generează o reducere semnificativă a emisiilor de gaze cu efect de seră prin diminuarea utilizării vehiculelor personale.
Proiectului principalele rezultate constau în: optimizarea și sporirea calității serviciilor publice oferite pentru transportul public regional și suburban, precum și în alocarea contractelor de servicii publice menite pentru serviciul public de transport feroviar de călători, adresate tuturor operatorilor de transport feroviar de călători, conform prevederilor legale, inclusiv celor comunitare.
Proiectul are o valoare totală de 2,778 miliarde lei, echivalentă cu 561,278 milioane de euro. Din această sumă, 2,327 miliarde lei, adică 470,247 milioane euro, provin din Fondul pentru modernizare și reprezintă fondurile eligibile. Restul, 450,448 milioane lei (91,031 milioane euro), constituie bugetul propriu al beneficiarului, alocat din bugetul de stat.
Durata de execuție a contractului se întinde pe parcursul a 36 de luni.
„Menţionăm că acest obiectiv de investiţii vizează creşterea eficienţei modului de exploatare a serviciilor de transport feroviar de călători, reducerea poluării şi creşterea confortului pe o serie de rute, de pe reţeaua feroviară”.
Au adăugat că această inițiativă de investiții urmărește să îmbunătățească eficiența operațională a serviciilor de transport feroviar de pasageri, să limiteze emisiile poluante și să sporească nivelul de confort pe diverse trasee din rețeaua feroviară. Aceste observații au fost făcute de reprezentanţii ARF în cadrul unei postări pe Facebook.
googletag.cmd.push( function() { googletag.display(„div-gpt-ad-1534428473535-0”); });
COMENTARII / 0