Un membru al familiei unui marinar dispărut îl acuză pe armator că nu a asigurat pregătirea tehnică adecvată a remorcherului pentru a asista un petrolier de mari dimensiuni. În replică, compania care deține nava a informat că remorcherul a mai efectuat astfel de operațiuni și că a fost supus unei inspecții în ianuarie. În cursul zilei de vineri, autoritățile își propun să reînceapă căutările.
AVERTISMENT: urmează informații care ar putea avea un impact emoțional puternic! Este posibil ca detaliile care urmează să provoace reacții emoționale intense.
La ora 9:00 dimineața, eforturile de localizare a trei marinari care rămân în continuare de găsit erau programate să continue, însă nu au mai putut fi desfășurate.
Citește șiÎmpușcături în timpul unei petreceri în aer liber: 12 adolescenți au fost răniți
Marius Roibu, cel care conduce centrul maritim de coordonare al ANR, a declarat următoarele:
„Înrăutățirea vremii nu ne-a permis să continuăm acest demers.”
Un reprezentant al PRO TV a declarat că în regiunea litoralului, vântul are o intensitate deosebit de puternică, atingând viteze de până la 65 de km/h, ceea ce a dus la o mare agitată. În zona unde au loc operațiunile de căutare, valurile depășesc doi metri în înălțime, iar condițiile de vizibilitate sunt extrem de limitate.
„Pe litoral vântul suflă cu putere la rafală chiar și cu 65 de km pe oră, iar marea este foarte agitată. În larg unde se fac operațiunile de căutare valurile au peste doi metri, iar vizibilitatea este extrem de redusă”
În cursul serii de miercuri, Forțele Navale Române au localizat epava remorcherului Astana la o adâncime de 26 de metri, fundul mării fiind locul unde acesta se odihnea, cu chila orientată în sus. În același moment, a fost recuperat și trupul neînsuflețit al lui Sorin Tufan, fost jucător de fotbal.
De la Autoritatea Navală Română, rudele echipajului au solicitat clarificări.
În legătură cu incidentul, unchiul unui membru al echipajului a declarat următoarele:
„Condițiile meteo sunt toate răspunsurile lor. După prognoza meteo se încearcă vineri”.
Această afirmație a fost făcută în contextul discuțiilor despre eveniment.
Se afirmă că nava de remorcare nu era echipată cu un mecanism de urgență care să permită detașarea imediată a cablului de remorcare în situații de pericol.
Marius Duță, vărul unui marinar dispărut, a declarat următoarele: „În situația în care se prelungește parâma, este esențial să fie eliberată imediat, deoarece timpul de reacție este extrem de scurt; cei de pe navă s-au răsturnat în doar cinci secunde. Inițial, legătura dintre Astana și navă a fost realizată cu o oarecare neglijență, ceea ce a dus la consecințe nefaste; după câteva secunde de la oprirea motoarelor, nava s-a scufundat deja. Aceste informații mi le-am procurat de la niște scafandri”. Marius Duță a relatat aceste detalii.
Potrivit reprezentanților companiei care deținea remorcherul, 16 ianuarie a fost data ultimei inspecții a navei, care până atunci era implicată în sute de misiuni de acest fel, acordând asistență inclusiv tancurilor petroliere cu greutate mare.
La septembrie anul trecut, o verificare a fost efectuată de către Autoritatea Navală Română, iar toate componentele mecanice și tehnice ale navei au fost validate de către organismele abilitate. În momentul în care remorcherul s-a scufundat, marea era agitată, fiind înregistrată o furtună de gradul 3.
În momentul incidentului, suflul puternic de vânt înregistra o viteză de aproximativ 70 de kilometri pe oră, provocând valuri care atingeau o înălțime de trei metri. După ce parâma care lega remorcherul de petrolier s-a alungit, acesta a fost împins și s-a răsturnat pe o parte. Ulterior, curentul puternic și vânturile au împins epava către fundul mării.
Nu se cunosc declarații directe
. Epava a fost localizată la o distanță de aproximativ 500 de metri spre nord-est de punctul în care nava s-a scufundat inițial.
Experta în domeniul maritim Ovidiu Cupșa a declarat că „procesul de inundare a compartimentelor unei nave se desfășoară gradual, astfel încât nu toate se umplu simultan, ceea ce permite o anumită rezervă de flotabilitate; odată cufundată, curenții și valurile influențează direcția în care se deplasează natural.” Viorel Teliceanu, prim-procuror al Parchetului de pe lângă Tribunalul Constanța, a menționat că
„se vor efectua cercetări suplimentare pentru clarificarea completă a situației și, dacă este cazul, se va evalua oportunitatea unei acțiuni penale împotriva unei persoane.”
La bordul navei ASTANA se aflau cinci membri ai echipajului, toți fiind de naționalitate română. Printre primele persoane recuperate de pe navă a fost Claudiu Safar, însă eforturile de salvare nu au avut succes în cazul său.
În urma incidentului, trupul neînsuflețit al căpitanului Sorin Tufan a fost descoperit într-una dintre cabinele navei. Ceilalți membri ai echipajului rămân deocamdată nedetectați. Printre aceștia se numără Sebastian, un marinar de 26 de ani care avea programată o ceremonie de căsătorie pentru toamnă. De asemenea, un coleg al său, Petrică, este tatăl unui copil de 5 ani. În plus, Ștefan, comandantul navei, face parte din lista celor care sunt căutați.
COMENTARII / 0