Sector 4 pornește lucrări la Olteniței: 442 m, 320 mln lei, 18 luni

Sectorul 4 a anunțat joi, 12 noiembrie, începerea lucrărilor la un pasaj rutier subteran la intersecția Șoselei Olteniței cu Șoseaua Vitan-Bârzești și strada Sergent Ion Iriceanu. Pasajul va avea o porțiune acoperită de 442 de metri și câte două benzi pe sens, iar tramvaiul va circula la suprafață. Daniel Băluță a estimat costul lucrărilor la 320 de milioane de lei, cu TVA, și durata de execuție la 18 luni de la începerea șantierului.

În cadrul conferinței, primarul general Ciprian Ciucu, alături de primarul Sectorului 4, a precizat că proiectul a fost reconfigurat pentru a integra tramvaiul și pentru a oferi mai mult spațiu verde la nivelul suprafeței. Danial Băluță și Ciprian Ciucu au prezentat investiția aferentă noului pasaj subteran, situat pe Pasajul Apărătorii Patriei, care este încă în execuție, în zona ce va fi utilizată pentru trecerea către pasajul subteran.

Sector 4 a realizat al treilea pasaj pe această secțiune a inelului median; primul a fost Europa Unită, care a început traficul în 2023, iar al treilea, Apărătorii Patriei, va fi deschis în primăvară, potrivit estimărilor lui Băluță.

Citește șiVideo Atac armat în apropiere de Casa Albă, la Washington. Patru persoane au fost împușcate

„Nu vorbim despre trei investiții izolate, ci despre trei etape ale aceluiași proiect de dezvoltare urbană. Un proiect care urmărește să ofere alternative reale de deplasare, să reducă aglomerația din marile intersecții și să facă legătura dintre diferitele zone ale Bucureștiului mai rapidă și mai sigură”, a declarat Băluță. Întrebat cât va costa investiția, primarul de sector a răspuns: „Costul cu tot cu TVA estimat al acestei lucrări este de 320 de milioane de lei”.

El a menționat că contractul de execuție a fost semnat și că lucrările vor fi realizate de Concelex.

Băluță: „Inițial am venit cu propunerea de pasaj suprateran”

Când G4Media l-a întrebat despre reorganizarea zonei de la suprafață, Daniel Băluță a declarat că inițial Sectorul 4 a propus un pasaj suprateran. Această propunere a fost modificată în urma discuțiilor cu echipa Primăriei Capitalei.

„Gândiți-vă că inițial am venit cu propunerea de pasaj suprateran. Deci, direct, asta a fost prima propunere cu care am venit la Primăria Municipiului București. Cu argumente raționale, echipa de la Primăria Municipiului București ne-a explicat de ce nu este o idee bună să facem lucrarea în această modalitate și, ca atare, am schimbat soluția și am mers pe pasaj subteran”, a spus Băluță. El a adăugat că reproiectarea a vizat și lărgirea trotuarelor și amenajarea infrastructurii pentru biciclete.

Într-o interogare de la G4Media privind responsabilitățile concrete asumate de Primăria Capitalei, Ciprian Ciucu a declarat că lucrarea se referă la Sectorului 4, iar echipa municipală a fost implicată în reconfigurarea și avizarea proiectului.

primarul general a declarat:

„Am dedicat timp pentru a găsi cea mai bună soluție împreună și așa avizat. […] Implicarea noastră este, în acest moment, pentru că lucrarea aparține Primăriei Sectorului 4, de a colabora, de a ajuta, de a verifica și cam aici este implicarea noastră”

Ciucu:

„E bine să-l facem poate mai încet, mai scump, dar mai bun pentru oraș”

Primarul general a declarat că a insistat pentru ca proiectul să integreze o linie de tramvai. El a subliniat că execuția subterană este mai dificilă într-o zonă traversată de rețele de utilități, însă oferă mai mult spațiu verde la suprafață.

„Există o tentație pentru primar, orice primar, că e din București, că e din sector, că e din alt oraș din țară, să facă lucrurile mai repede și mai ieftine. Am avut și eu de foarte multe ori această tentație. […] Dar am insistat și am căzut de acord că e bine să-l facem poate mai încet, mai scump, dar mai bun pentru oraș”, a declarat Ciucu.

Când i s-a adresat întrebarea dacă abordarea se aliniază la o tendință pe care a constatat-o în alte capitale europene, Ciucu a răspuns:

„De obicei, tendința este de a duce mașinile

Într-un interviu, primarul general a fost întrebat cum se armonizează investițiile în pasaje cu scopul de a diminua dependența de mașina personală. Ciucu a afirmat că va promova inițiativele de pe inelul median care implică transportul public.

„Dacă vine, și a venit altcineva, cu un proiect care nu are linie de tramvai și care nu are transport public, nu îl voi sprijini”

Băluță a spus că cele trei pasaje fac parte din planurile de dezvoltare ale Bucureștiului. „Sectorul 4 și o parte importantă din sudul Capitalei nu au beneficiat de-a lungul anilor de investiții în infrastructură. Uitați-vă, această zonă cum s-a dezvoltat, ce a însemnat investiția în infrastructură aici”, a spus primarul de sector.

În ce mod va circula vehiculul de tramvai și ce declară Băluță privind pericolul de inundare.

Pasajul subteran va asigura circulația rutieră de tranzit.

„Calea de tramvai se va desfășura într-o cuvă centrală, amplasată între sensurile rutiere, pe zona rampelor, fiind complet separată structural de tunel”

Proiectul prevede trotuare noi, o pistă de biciclete cu lățimea de 1,5 metri și instalații de iluminat, ventilație, drenaj și monitorizare.

G4Media a pus întrebarea lui Daniel Băluță privind modul în care a fost dimensionat sistemul de preluare a apelor pluviale pentru noul pasaj subteran, după inundațiile provocate de ploile torențiale din vara 2026 în București. Primarul Sectorului 4 a citat bulevardul Tineretului ca exemplu, precizând că Apa Nova va începe în câteva săptămâni construcția unui bazin de retenție a apelor pluviale.

Referitor la tunel, Băluță a afirmat:

„Constructorii, inginerii au luat toate măsurile necesare astfel încât acest pasaj să nu fie sub nicio formă inundabil”.

Restricțiile de circulație se introduc în anumite zone.

Daniel Băluță a precizat că…

„Vorbim despre o lucrare într-o zonă intens circulată, în care trebuie să ținem cont de traficul rutier, de transportul public și de rețelele de utilități existente. Soluția tehnică aleasă permite realizarea etapizată a pasajului și limitarea, pe cât posibil, a impactului lucrărilor asupra circulației la suprafață”

În prima etapă, începând de joi, restricțiile vizează prima bandă și parcarea de pe strada Sergent Ion Iriceanu, pe sensul dinspre Sectorul 4 spre Sectorul 3, precum și scuarul central de pe aceeași stradă. Pe Șoseaua Vitan-Bârzești, în dreptul unității militare, sunt afectate trotuarul și prima bandă.

În aproximativ două săptămâni, restricțiile se vor aplica asupra primelor două benzi și trotuarului de pe Șoseaua Vitan-Bârzești, în direcția de la Sectorul 3 la Sectorul 4.

„În ambele etape vom menține circulația pe câte două benzi pe fiecare sens și vom asigura circulația pietonilor. Accesul la unitatea militară și la unitatea de pompieri va rămâne liber”, a spus Băluță.

Primarul a declarat că Sectorul 4 va oferi presei planurile aprobate de circulație pentru fiecare fază.

© G4Media.ro