Trei autostrăzi gata, dar închise pentru trafic: ce se întâmplă?

Trei tronsoane de autostrăzi au fost finalizate aproape în totalitate, însă nu au fost încă deschise pentru trafic. 99% din două dintre ele au fost realizate de peste o lună, dar încă așteaptă efectuarea recepției și inaugurarea.

• Unul din tronsoane este pe Autostrada de Centură a Capitalei. Constructorul UMB a terminat șantierul de la început de iunie.
• Un alt tronson este pe Autostrada Moldovei și e realizat tot de UMB. Și acolo lucrările sunt gata de câteva săptămâni. 
• Ultimul tronson, pe Autostrada Transilvania, e gata 99,9% și va fi deschis în câteva zile. 
• „Fiecare lot are propria poveste, fiecare are cumva specificul propriu. Dar deocamdată sunt muzeu – adică sunt gata, dar nu sunt date în folosință”, a explicat pentru HotNews Asociația Pro Infrastructura.
• Cum s-a ajuns în această situație, explică pentru HotNews și secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma.

Horațiu Cosma ocupă funcția de secretar de stat în Ministerul Transporturilor, reprezentând USR. Începând cu luna mai, odată cu ieșirea PSD din guvern, el a preluat gestionarea domeniului rutier. El susține că dificultățile care împiedică în prezent deschiderea traficului pe două dintre tronsoanele de autostrăzi finalizate se datorează unei serii de tergiversări din trecut.

Citește șiVideo Imagini exclusive cu drona prăbușită în Plauru. Localnicii spun că nu au primit RO-Alert, iar radarele MApN nu au detectat-o

“Suntem în această situație în care avem trei sectoare de autostradă gata, dar încă nu putem circula pe ele. Am putea de astăzi să circulăm pe ele, dar ele au avut parte de tergiversări, amânări, cu situații în care nu avem descărcări provizorii la capăt. Am ajuns acum la această situație în care ele sunt finalizate, dar încă nu putem circula pe ele”.

Ionuț Ciurea, reprezentant al API, una dintre cele mai active organizații civice ce urmăresc proiectele majore de infrastructură din România, afirmă că pentru fiecare dintre cele trei loturi cauzele sunt legate de birocrație și „indolența” autorităților, precum și de dificultăți tehnice, lipsă de coordonare între proiecte și întârzieri.

Autostrada situată în apropiere de Capitală a fost finalizată, însă este păstrată în stare de

„muzeu”

.

În segmentul nordic al autostrăzii de centură A0 din capitală, se desfășoară în prezent lucrări pe trei loturi. Cel mai scurt dintre aceste porțiuni este aproape finalizat, însă nu poate fi deschis pentru circulație.

Lotul 4, cu o lungime de 4,5 kilometri, se întinde de la intersecția A0 Sud cu A2 până la DN3, în zona Pantelimon/Cernica. Construcția acestui segment a fost realizată de compania românească UMB, proprietatea omului de afaceri Dorinel Umbrărescu.

Tronsonul, deși este scurt și nu prezintă noduri rutiere la extremități, a constituat totuși o construcție dificilă, având mai multe poduri și pasaje de-a lungul lui. Cel mai greu și spectaculos element este un viaduct de aproape 1,3 km, prin care autostrada traversează peste lacul Cernica.

În 2020 a fost semnat contractul, însă obținerea autorizațiilor de construire a întârzierat, iar data oficială de finalizare – octombrie 2025 – a fost depășită. Numai în prezent lucrările se află aproape complet realizate.

În momentul de față Compania de Drumuri desfășoară activitățile de recepție la terminarea lucrărilor ajunse la aproape 100%, au confirmat pentru HotNews reprezentanții Companiei de Drumuri, dar circulația nu va putea fi deschisă până nu va fi gata un tronson adiacent pentru că nu a existat un nod rutier proiectat la joncțiunea dintre loturi. 

Când va fi permisă circulația

„Dacă vorbim pe A0 Nord, lotul 4, acolo s-a discutat foarte mult timp despre o descărcare temporară, la limita loturilor, dar nu s-a materializat acest lucru, din păcate. Am vizitat și eu lucrările, iar Compania de Drumuri a justificat că n-a făcut o descărcare temporară pentru că ar fi permis constructorilor să invoce o altă întârziere. Cert e că acolo avem acum un sector de autostradă muzeu pe care nu se circulă în așteptarea finalizării de pe lotul vecin”, spune secretarul de stat Horațiu Cosma. 

Referința se referă la Lot 3, lungime de 8,6 km, care se întinde de la Pantelimon/Cernica la DN2/Afumați, unde, începând cu primăvara anului 2024, firma chineză CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) desfășoară lucrările. Termenul oficial de finalizare este stabilit în februarie 2026.

Horațiu Cosma declară că a primit o promisiune că în septembrie va reuși să finalizeze lucrarea și să se alăture companiei din China. El subliniază că trebuie să accelereze puțin, pentru că acolo la DN3, în special la joncțiunea dintre loturi unde se construiește pasajul peste autostradă pe DN3, este necesară o mobilizare suplimentară.

Reprezentantul Pro Infrastructura amintește că de la nivelul Companiei de Drumuri s-a promis o descărcare provizorie încă din 2025, dar „acest lucru a rămas doar la stadiu de promisiune”. 

„Va fi, sperăm, gata la sfârșitul lunii august, dacă nu la sfârșit de august, cel mai târziu în septembrie. Dar bine ar fi înainte să înceapă școala. Acolo muzeul este din două motive. Nu a fost prevăzut nod, iar pe lotul adiacent chinezii sunt în întârziere de vreo șase luni – aveau termenul în februarie. Și mai e combinat și combinat și cu indecizia, fuga de responsabilitate, indolența și nepăsarea Companiei de Drumuri, în ciuda propriilor promisiuni că va face acolo o descărcare provizorie (n.r. la intersecția cu DN3)”, spune Ionuț Ciurea.

A0 Nord Lot 4 (DN3/Cernica – A2)

4,47 km și 312 milioane lei reprezintă dimensiunea și costul proiectului, realizat de compania UMB. Contractul a fost semnat la 31.08.2020, cu un termen de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Ordinul de începere a fost emis pe 20.04.2023, iar autorizațiile de construire au fost eliberate parțial, ultima venind în aprilie 2024. Termenul contractual de finalizare era Octombrie 2025, însă lucrările s-au încheiat în iunie 2026, atingând un progres de 99,9% în iulie 2026.

HARTĂ – Autostrada de Centura a Capitalei A0 în iulie 2026 (verde – deschis circulației / roșu – în lucru) / Sursa: HotNews.ro 

Secțiunea de pe Autostrada Moldovei a fost finalizată, însă nu va fi deschisă.

A7 se extinde de la Adjud la Răcăciuni pe o distanță de 22 km, fiind parte a Lotului 2 Focșani – Bacău; din acest segment, aproape jumătate a fost finalizată în decembrie anul trecut. Construcția este completă, însă traficul nu va fi permis încă. În această etapă, responsabilul de execuție este UMB.

„De câteva săptămâni bune e aproape gata tronsonul și așteptăm Compania de Drumuri să facă recepția la terminarea lucrărilor și să dea drumul la circulație”, spune pentru HotNews secretarul de stat Horațiu Cosma. 

Conform răspunsurilor transmise de CNAIR către HotNews, tronsonul nu va fi deschis traficului, deoarece nodul rutier din Răcăciuni implică descărcarea fluxului pe un drum județean care traversează la nivel o cale ferată și continuă până la o intersecție în T cu DN2/E85.

Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a explicat că porțiunea până la Răcăciuni nu va fi deschisă în prezent, din cauza blocajului circulației pe drumul județean respectiv.

„Nu va fi deschisă acum porțiunea până la Răcăciuni pentru că se blochează circulația în acel drum județean”

El afirmă că traficul va fi permis numai în paralel cu următorul segment, care măsoară aproximativ 21 km între Răcăciuni și Bacău (centura Bacăului, activă din 2020).

„În august este termenul de finalizare și se va deschide traficul la pachet”.

Șerbănescu a declarat.

„De ce am mai făcut acest nod rutier?”

Secretarul de Stat Horațiu Cosma afirmă că nu este convins de motivarea CNAIR pentru a păstra tronsonul închis până la Răcăciuni.

„Ei invocă aceste rațiuni de siguranță, dar i-am întrebat și eu, dacă avem aceste elemente, de ce am mai făcut acest nod rutier? A costat 10 milioane de lei pe acel nod rutier, sunt 20 de hectare de teren ocupate cu poduri, bretele. Și acum ne trezim în situația că n-ar fi chiar bine să-l folosim la nivelul traficului de autostradă, ci eventual să treacă doar 3-4 mașini care coboară la Răcăciuni. Au ridicat din umeri cei de la Compania de Drumuri”, spune Cosma. 

El spune că, având în vedere că în momentul de față nu e demarată recepția lotului, cel mai probabil acesta va fi deschis odată cu tronsonul vecin, unde UMB lucrează să ducă A7 mai departe de la Răcăciuni la Bacău: „Acolo e obligatoriu să facem recepția la terminarea lucrărilor în luna august. ”

Video – Cum ar fi arătat tronsonul în urmă cu aproape 3 săptămâni:

„Pe Umbrărescu îl încurcă să deschidă acolo circulația”

Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructura, a declarat că motivul real pentru care nu se va deschide traficul pe o secțiune de autostradă deja terminată este de a oferi contractorului local, UMB, posibilitatea de a continua lucrările la restul A7 fără întreruperi. Această decizie este menită să asigure finalizarea completă a drumului până la Pașcani în luna august, evitând astfel pierderea fondurilor nerambursabile din PNRR.

„Nu se dorește a fi inaugurat, pur și simplu. Nu există niciun motiv tehnic”, spune Ciurea. El refuză argumentația CNAIR cum că deschiderea circulației prin nodul rutier de la Răcăciuni ar fi periculoasă și amintește că în trecut, „când s-a vrut” s-au deschis multe alte loturi de autostradă în situații similare.

„Presupun că îl încurcă și pe Umbrărescu să deschidă acolo circulația, că pe acolo mai circulă, bine mersi, utilajele pe lotul ăla care este închis. A terminat Umbrărescu lotul, dar pe Umbrărescu îl încurcă și Compania de Drumuri de ce să îl încurce pe Umbrărescu, mai ales că trebuie să lucreze ea, să facă deschidere parțială, hârtii în plus… Nu mai bine face recepție o singură dată?”, spune Ciurea.

HotNews a trimis întrebări companiei UMB referitoare la această problemă și va relua discuția dacă va primi un răspuns.

Ruta Autostrăzii A7 Focșani – Bacău, Fotografie: Hotnews

A7 – Lot 2, segment Focșani – Bacău

• Constructorul: UMB
• Lungime: 38,78 km (cca 16 km deschiși în decembrie 2025 de la Domnești-Târg la Adjud)
• Valoare: 2,49 mld lei (fără TVA)
• Contract semnat: decembrie 2022
• Lucrări începute: mai 2023
• Termen oficial de execuție (proiectul tehnic este deja realizat): 30 luni
• Termen de finalizare: noiembrie 2025
• Stadiu (iulie 2026): 99%

Tronsonul din Autostrada Transilvania, pregătită pentru deschidere

Segmentul de 12 km care leagă Poarta Sălajului de Zimbor pe Autostrada Transilvania a fost finalizat, dar încă nu permite circulația vehiculului. Deschiderea va avea loc în zilele ce urmează. Întârzierea proiectului, totuși, se apropie de trei ani.

„Pe autostrada Transilvania e un sector cu multă istorie. Sunt lucrări începute în 2021, ar fi trebuit să dureze doi ani, 2023 era primul termen. Dar am ajuns acum în 2026, cu alunecări de teren, cu multe probleme. Acum în sfârșit e la 99,9% după ce s-au rezolvat ultimele alunecări”, explică secretarul de stat Cosma.

El reamintește, de asemenea, de intersecția rutieră situată la capătul drumului rapid din Poarta Sălajului, o intersecție care nu fusese prevăzută inițial în planul autostrăzii.

„A fost pe un contract separat, el nu era prins inițial. Capătul autostrăzii era într-un giratoriu cu un drum comunal de 4 metri lățime pe care se mergea apoi 1 km. În 2021 am spus că nu se poate așa ceva, să vină traficul de autostradă, zeci de mii de vehicule și TIR-uri pe acest drum comunal. Atunci am gândit acest nod rutier și e bine că acum s-a terminat în același timp cu restul autostrăzii”, spune Cosma.

În prezent, tronsonul se află în faza ultimelor detalii, iar deschiderea circulației reprezintă o chestiune ce va dura câteva zile.

Secretarul de stat a declarat: „În maxim o săptămână, la finalul acestei luni”.

VIDEO – Situația din mijlocul lunii iulie. În Zimbor – Poarta Sălajului, de la minutul 15:00.

Un plan elaborat de Ministerul Transporturilor: întârzierea deschiderii circulației

Horațiu Cosma afirmă că, prin Minister, se transmit informații, iar acestea sunt

vehiculate unele informații

că inaugurarea ar trebui amânată.

„Pornind de la declarațiile domnului Grindeanu. Și de la alte informații pe care au fost vehiculate prin Minister pare că există o gândire în zona PSD și a puciștilor din PNL să mai tragă de timp cu aceste inaugurări. Că poate nu o să fie contorizate în actualul mandat al Guvernului Interimar, de conducerea USR de la Ministerul Transporturilor. Ar fi o gândire absolut teribilă și complet în afara legii și în afara interesului public”, spune Cosma. 

A3 Zimbor – Poarta Sălajului:

• Sector: SUBSECTIUNEA 3B2: ZIMBOR – POARTA SALAJULUI
• Lungime: 12,24 km
• Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade
• Valoare: 836 mil lei (fără TVA) – preț actualizat
• Contract semnat: 1 iulie 2020
• Durată: 12 luni proiectare + 24 luni execuție (termen contractual extins între timp)
• Stadiu fizic (iulie 2026): 99%
• Data posibilă pentru deschidere: Finalul lunii iulie

După ani de întârziere, „ce mai contează două-trei luni de muzeu?”

Ionuț Ciurea, reprezentant al Pro Infrastructura, subliniază că, chiar dacă se menționează că tronsoanele sunt „99% gata”, acestea nu au intrat încă în circulație, iar toate cele trei au încheiat peste termenele oficiale de finalizare.

„Toate sunt mult dincolo de termenele contractuale. Pe A0 Nord UMB trebuia să termine anul trecut în noiembrie. La fel și pe A7. Pe A3 s-au făcut deja șase ani de contract. Da, sunt alunecări de teren, dar chiar cu indulgență, vreo doi ani întârziere tot are. Este enorm”, spune reprezentantul API.

El adaugă:

„Dar unde sunt doi ani de întârziere sau șase luni de întârziere pe A0 sau pe A7… Ce mai contează două, trei luni de muzeu?”