Compania CFR Infrastructură are în plan lansarea unei proceduri de licitație pentru realizarea a două proiecte majore: reabilitarea importantului tunel Palas situat în portul Constanța și electrificarea unei linii de cale ferată. Această linie suplimentară va permite accesul mai ușor al trenurilor de marfă către cel mai mare port din țară. Valoarea estimată a contractului pentru aceste lucrări este de 400 milioane lei. Construit în anul 1900, tunelul Palas a încetat să mai fie folosit de aproape trei decenii și jumătate, adică 34 de ani.
Istoriei scurte a tunelului Palas i se dedică acum o atenție deosebită. Tunelul Palas are parte de o perioadă de revalorizare a importanței sale istorice după mai bine de un secol de la construcție. Acest tunel a fost proiectat de Anghel Saligny în urmă cu peste 125 de ani și urmează să fie redeschis pentru circulația trenurilor.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a făcut publică intenția de a atribui contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare și electrificare a tronsonului de cale ferată 816 Palas – Port A, care include și consolidarea Tunelului Palas, prin publicarea anunțului de participare în sistemul electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Citește șiÎmpușcături în timpul unei petreceri în aer liber: 12 adolescenți au fost răniți
Obiectivul principal al acestui proiect este reprezentat de crearea unei a doua conexiuni feroviare către Portul Constanța, precum și sporirea capacității de transport de mărfuri pe calea ferată către zonele platformelor portuare.
În anul 1900, a fost inaugurat Tunelul Palas, cunoscut inițial sub numele „Carol I”, proiect realizat de către Anghel Saligny. Această lucrare a reprezentat, timp de mai multe decenii, o conexiune feroviară vitală în regiunea Constanței, potrivit CFR SA.
Nu există citate
Nu sunt liste
corectat la
La 1900, sub numele de „Carol I”, a fost deschis Tunelul Palas, o lucrare inginericească semnată de Anghel Saligny. Această infrastructură feroviară a jucat un rol crucial în zona Constanței pentru un număr lung de ani, după cum afirmă reprezentanții CFR SA.
Din 1992 încoace, tunelul a fost inactiv din pricina problemelor legate de infiltrațiile de apă și deteriorarea structurii sale. Lucrările de consolidare și reabilitare a infrastructurii sunt anticipate, cu accent pe păstrarea caracteristicilor originale din piatră ale construcției.
Costul total preconizat al contractului se ridică la 404.037.640 de lei, exclusiv TVA, iar fondurile necesare sunt planificate să fie acoperite din bugetul de stat, așa cum prevede legislația în vigoare.
Contractul are o durată totală de 32 de luni, fiind împărțit în trei etape: proiectarea care va dura 6 luni, avizarea și aprobarea documentelor care vor dura 2 luni și execuția efectivă care se va desfășura pe o perioadă de 24 de luni. După încheierea recepției finale, vor urma 60 de luni de garanție pentru lucrările efectuate.
În legătură cu viitoarele activități, se are în vedere redeschiderea unui tunel creat în urmă cu peste 125 de ani de către Anghel Saligny, care urmează să fie din nou utilizat de către trenuri.
Proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare presupune efectuarea unor lucrări de consolidare și reabilitare a tunelului existent, precum și prelungirea acestuia cu aproximativ 200 de metri către stația Palas. De asemenea, este planificată reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, aceasta urmând să fie configurată ca o linie simplă electrificată, pentru a permite exploatarea în siguranță și cu eficiență a trenurilor de marfă, potrivit CFR SA.
Lucrările de modernizare includ implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și ajustarea sistemelor de control din stația Palas. De asemenea, se vor executa lucuări de colectare și eliminare a apelor pentru prevenirea infiltrațiilor și protejarea infrastructurii feroviare.
COMENTARII / 0