VIDEO: Noua etapă a lucrărilor pe Autostrada Sibiu-Pitești, Valea Oltului

Marţi a început lansarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct de pe Autostrada Sibiu-Piteşti, construit la o înălţime de 50 de metri, anunță directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Termenul de finalizare a acestui tronson este 2028.

Autostrada Sibiu – Piteşti reprezintă primul autostradă de mare viteză care trece prin Carpaţi, iar la finalizare va crea o legătură directă între provinciile istorice Muntenia și Transilvania.

Pe șantierul A1 Sibiu-Pitești, în zona montană a Valei Oltului, cea mai înaltă structură viaductală se află în secţiunea 2, Boiţa – Cornetu.

Citește șiMesaj gigant de ajutor scris pe fundul unui lac secat din Elveția de către locuitorii din zonă: „Am oprit navigația în plin sezon”

„Pentru operaţiunile demarate astăzi de Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) la viaductul Valea Pleşei, se folosesc sisteme de cricuri hidraulice şi de ghidaj, necesare împingerii cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului, construit la o înălţime de aproximativ 50 de metri”, spune directorul CNAIR. 

El menționează că această tehnică de construcție este folosită în special în regiunile în care macaralele de mare capacitate nu pot fi puse în funcțiune din cauza înălțimii structurii.

Pistol a precizat că tăbliarul metalic al viaductului Valea Pleşei are o greutate de aproximativ 4.000 de tone și este construit din oţel Corten, material care nu cere vopsire, facilitând astfel întreținerea pe termen lung a structurii metalice.

Pe fața de lucru se desfășoară activitatea a 627 de lucrători și a 156 de echipamente, toate operațiunile fiind realizate simultan pe diverse zone, în mod deosebit pe tuneluri și viaducte, conform declarației șefului CNAIR.

În cadrul secțiunii 2, cu o lungime de 31,33 km, se prevede construirea a șapte tuneluri (cu o lungime totală de 5 km), douăzeci și patru poduri și douăzeci și patru viaducte, acestea însumând 11 km. În lipsa acordului de mediu revizuit și, implicit, a autorizațiilor de construire pentru întreaga secțiune, constructorii pot aborda în prezent doar aproximativ 45% din activitățile prevăzute în contract, precizează Pistol.

Contractul, susținut de Programul Transport (PT), are o valoare de 4,250 miliarde lei, excluzând TVA.

În zona Valei Oltului se află șapte tuneluri pentru autostradă.

Pe A1 Sibiu – Pitești se planifică 9 tuneluri, dintre care 7 (cu o lungime totală de 5 km) se află pe Secțiunea 2, în defileul Valei Oltului, traversând versanții de pe ambele părți ale râului.

Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești măsoară 31,33 km și pe traseul său se vor realiza șapte tuneluri.

• Tunel Boița 1 (2 căi: 247m/264m)
• Tunel Boița 2 (2 căi: 303m/444m)
• Tunel Lazaret Nord (2 căi: 1007m/1019m)
• Tunel Lazaret Sud (2 căi: 302m/317m)
• Tunel Câineni (2 căi: 1513m/1536m)
• Tunel Robești (2 căi: 900m)
• Tunel Balota (2 căi: 517m/523m)

Mai multe tuneluri pentru autostrăzi se află pe alte porțiuni ale A1 Sibiu – Pitești.

Pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, după cele 7 tuneluri de pe Secțiunea 2, se prevede încă 2 tuneluri montane suplimentare.

În continuare, în secțiunea 3 (37,4 km) se va efectua forajul cu TBM pentru cel mai lung tunel al autostrăzii: Tunelul Poiana, care măsoară circa 1,78 km.

Secțiunea 4, care se întinde pe aproape 9 km, se află între Tigveni și Curtea de Argeș. În această porțiune se realizează următorul tunel, cu o lungime de 1,35 km, situat sub dealul Momaia, iar finalizarea este prevăzută pentru această vară.

Secțiunea 2 a A1 Sibiu – Pitești, care leagă Boița de Cornetu

• Lungime: 31,33 km
• Constructor: MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
• Valoare: 860 milioane euro
• Contractat: februarie 2022
• Termen: 18 luni proiectare + 50 luni execuție (T4 2028)
• Stadiu: lucrări demarate parțial și la tunelurile Boița, Balota și Robești și în alte câteva puncte pe parcurs (circa 13% – iulie 2026)

Autostrada Sibiu – Piteşti, cu o lungime estimată de peste 122 kilometri, va fi împărțită în 5 secțiuni și va conecta centrul și vestul României la rețeaua europeană de autostrăzi, constituind un element esențial al Coridorului 4 Paneuropean.