Ciucu vrea să discute reorganizarea TPBI cu primarii din Ilfov și să propună intrarea Metrorex în asociație / O zonă metropolitană cu atribuții în Ilfov ar fi „foarte greu politic în acest moment”

Primarul general Ciprian Ciucu a declarat vineri, la conferința de presă despre insolvența STB susținută împreună cu Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, că va discuta cu primarii din Ilfov despre reorganizarea TPBI – asociația ce organizează și monitorizează transportul public de suprafață din București și Ilfov. Conform organigramei, aprobată în iulie 2025, asociația are 198 de posturi.

Întrebat ce rol mai are TPBI în contextul insolvenței STB, al supradimensionării serviciilor publice, căpușate de rude și politicieni, primarul general a spus că o astfel de asociație „este un model corect, însă modul în care a fost pus în practică este greșit”.

Ciucu a declarat că, în momentul reorganizării TPBI, va adresa ministrului Transporturilor propunerea ca Metrorex să se alăture asociației.

Citește șiNicușor Dan s-a întâlnit cu Peter Magyar în Irlanda, înaintea reuniunii UE dedicate inteligenței artificiale

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov administrează itinerariile și orarele de circulație, semnează acorduri în care operatorii, inclusiv STB, furnizează serviciul de transport și monitorizează dacă aceștia respectă programul și realizează rutele stabilite.

Ciucu a spus:

„Este nevoie de o astfel de asociație pentru a asigura transport la nivel metropolitan. […] Din punctul meu de vedere, ar trebui să facă parte și Metrorexul și o să‑i propun noului ministru al Transporturilor acest lucru, să intre în ADI‑TPBI”

Conversația s-a concentrat pe armonizarea tarifelor dintre Bucharest și Ilfov pentru toate tipurile de transport, inspirându-se din modelul Varșoviei și Budapestei, unde anumite bilete includ transportul pe suprafață, metroul și trenurile suburbane.

În București–Ilfov se oferă deja bilete și abonamente unificate pentru transportul pe suprafață și metrou. În ceea ce privește trenul, TPBI indică faptul că STB a întrerupt, în februarie 2025, emiterea de titluri integrate care acopereau traseul Gara de Nord–Aeroportul Otopeni.

Ciucu exprimă nemulțumiri privind modul de funcționare al asociației.

Primarul general a menționat datoriile acumulate între instituțiile implicate în transportul public și a subliniat că Bucureștiul deține un singur vot în adunarea generală a asociației, în ciuda faptului că orașul acoperă o porțiune semnificativă din cheltuieli. În luna septembrie, Ciucu a estimat că capitala contribuie cu aproximativ 250 de milioane de lei anual la finanțarea transportului din Ilfov. La aceeași ședință, edilul a solicitat o reducere a organigramei TPBI.

„Primarul general are un singur vot în AGA, dar banii sunt banii bucureștenilor. Și întotdeauna au apărut foarte multe datorii, inclusiv pe acest lanț, în relația cu ADI-TPBI, care ar trebui să fie ce se numește autoritate publică tutelară. Ca model teoretic este un model corect. Modul în care a fost pus în practică este, din punctul meu de vedere, greșit”, a spus Ciucu.

O zonă metropolitană ce are atribuții în Ilfov,

„foarte greu politic în acest moment”

Ciucu a menționat și scenariul în care, într-o viitoare structură metropolitană, Primăria Capitalei sau STB ar putea prelua organizarea transportului din București și Ilfov. În viziunea edilului, o astfel de formulă ar putea înlocui actuala asociație.

Ciucu a declarat că

„Asta presupune o zonă metropolitană în care Primăria Generală să aibă și atribuții pe zona de Ilfov, ceea ce e foarte greu politic în acest moment”

. El a menționat că va avea o discuție sinceră cu primarii din Ilfov pentru a găsi o formulă de reorganizare a asociației.

Context. În luna septembrie, Ciprian Ciucu a solicitat primarilor din Ilfov să majorizeze contribuția la finanțarea transportului public și să reexamineze itinerariile. În acel moment, el a estimat că Primăria Capitalei furnizează aproape 90% din subvenția destinată transportului din Ilfov, echivalentul a aproximativ 250 de milioane de lei anual. În aceeași sesiune, Ciucu a cerut și o simplificare a organigramei TPBI.

Primarul general a ridicat în trecut reproșuri privind modul în care TPBI monitoriza cheltuielile operatorilor. În momentul în care a solicitat intrarea STB în insolvență, Ciucu a argumentat că asociația a consimțit să includă în costul pe kilometru anumite cheltuieli nelegate de activitatea de operare a transportului public.

„Trebuia să verifice fiecare leu cheltuit”,

a declarat edilul la acea vreme. Tribunalul București a inițiat procedura de insolvență a STB pe 8 septembrie.

© G4Media.ro.