Control la CNAIR după acuzații de neglijență și incompetență

Horațiu Cosma, funcționar de rang înalt în cadrul Ministerului Transporturilor, a informat că Radu Miruță a dispus trimiterea corpului de control către CNAIR.

„În plus, va fi sesizată și Curtea de Conturi pentru evaluarea prejudiciului și identificarea celor responsabili”

O reacție promptă a fost inițiată de către Radu Miruță care a dispus trimiterea corpului de control la CNAIR, ca urmare a unei decizii de arbitraj nefaste pentru compania de drumuri, referitoare la Autostrada Sebeș-Turda, care a avut ca rezultat o pierdere financiară considerabilă de cel puțin 340 de milioane de lei.
Această sumă reprezintă fonduri publice, adică resurse bănești care provin din buzunarul fiecărui român, după cum a menționat Cosma într-o postare pe Facebook, joi seara.

Citește șiUn pod din Kiev, atacat pentru a doua zi consecutiv, în timpul vizitei lui Friedrich Merz. Traficul în capitală, perturbat

„Radu Miruță a trimis astăzi corpul de control la CNAIR, după ce compania de drumuri a pierdut cel puțin discutabil peste 340 de milioane de lei într-un arbitraj pe Autostrada Sebeș-Turda. Bani publici. Adică bani din buzunarul fiecărui român”

Articolul continuă prezentarea detaliilor în cele ce urmează.

Cristian Pistol a devenit director al CNAIR și a semnat un acord cu constructorii italieni în noiembrie 2021, după ce proiectul autostrăzii a înregistrat întârzieri majore. Inițial, lucrările trebuiau finalizate în 2016, însă au fost încheiate abia în 2020.

„Lotul 1 al autostrăzii a început în 2014 și trebuia finalizat în 2016. A fost deschis abia în 2020, după 4 ani de întârziere.”

În urma recepționării lucrărilor, s-a stabilit ca penalitățile să nu depășească 150 de milioane de lei în cazul unui arbitraj.
Secretarul de stat a declarat că a cerut constructorului italian să remedieze deficiențele în anul 2021, însă acesta a fost de acord cu recepția lucrărilor prost executate.

• Au existat alunecări de teren;
• Porțiuni de autostradă au fost închise și reconstruite;
• Au apărut poduri deplasate;
• S-au înregistrat denivelări;
• Au fost observate foarte multe gropi.

Cătălin Drulă și secretarul de stat au solicitat remedierea deficiențelor constructorului. Unii angajați CNAIR au refuzat să își asume recepția lucrărilor, însă nu au fost ascultați.

Uimitorul verdict a fost însoțit de o decizie surprinzătoare: CNAIR este obligată să achite o sumă de peste 340 de milioane de lei, mult mai mare decât cele 150 de milioane stipulate inițial în acord. Motivul invocat de arbitru a fost acela că înțelegerile semnate de Cristian Pistol nu au respectat cerințele legale, deoarece nu au fost legalizate corespunzător și nici prezentate în procedura de arbitraj. În esență, populația României a suportat costurile de două ori: o dată prin construcția autostrăzii care nu a fost utilizată timp de 4 ani din cauza întârzierilor și a doua oară prin penalități majorate față de cele stabilite inițial.

O anchetă amănunțită este necesară pentru a lămuri situația, declară un înalt funcționar guvernamental, ridicând întrebări legate de posibilele deficiențe ale procesului decizional.
Clarificarea faptelor este esențială, iar instituțiile competente trebuie să își aducă contribuția la elucidarea circumstanțelor.

„Neglijență? Incompetență? Sau altceva? Instituțiile abilitate trebuie să stabilească adevărul”

, afirmă secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor.