CSAT, convocat de Nicușor Dan: Traficul aerian din România, în pericol

O decizie judiciară cu potențialul de a perturba grav traficul aerian în România și Republica Moldova a fost programată pentru discuție în cadrul ședinței CSAT de luni.
În prezent, spațiul aerian al ambelor țări este complet închis, iar această situație ar putea duce la anularea a aproape 2.000 de zboruri zilnice pe rute internaționale, precum și la sute de zboruri anulate zilnic în România și Republica Moldova.

EUROCONTROL de la Bruxelles a oferit răspunsuri la întrebările formulate de HotNews,
în legătură cu implicațiile unei decizii judecătorești care ar putea afecta grav traficul aerian în România.
O problemă majoră se ridică în urma unei sentințe care ar putea duce la repercusiuni la nivel global.
În acest context, au fost ridicate întrebări și cu privire la potențialul impact asupra zborurilor militare.
În urma procesului pierdut în primă instanță de către Romatsa, a fost declanșată o alertă atât la nivel național, cât și internațional.
Întrebările se îndreaptă și către Armata, pentru a afla care sunt măsurile pe care aceasta le poate lua în astfel de situații.

• Ce informații furnizează EUROCONTROL de la Bruxelles ca răspuns la întrebările HotNews.
• De ce zborurile militare ar putea fi, de asemenea, afectate.
• Care este poziția Romatsa, care a pierdut procesul în primă instanță și din care a rezultat alerta națională și internațională.
• Ce acțiuni sunt posibile din partea Armatei.
• De ce pot fi afectate și zborurile militare.
• Ce poate face Armata?

La data de 27 februarie, Curtea de Apel București a emis o hotărâre judecătorească prin care se dispunea suspendarea, pentru o perioadă de o lună calendaristică, a certificatului necesar pentru prestarea serviciilor de către ROMATSA, regia autonomă responsabilă cu gestionarea fluxului de trafic aerian pe teritoriul României.

Citește șiDe ce revine Islanda în centrul strategiei SUA în Atlanticul de Nord. Mesajul lui Marco Rubio: „Un avanpost crucial”

Deși decizia încă nu are caracter definitiv și nici nu este executorie, ceea ce înseamnă că nu are implicații juridice imediate, aceasta a fost deja supusă unui recurs. HotNews a analizat informații potrivit cărora, la finalul lunii mai, tribunalul din București nu făcuse publică încă motivația din spatele deciziei sale.

Curtea de Apel București a pronunțat o decizie într-un proces inițiat în urma unei presupuse practici discriminatorii în procesul de recrutare, după cum au stabilit organizațiile competente.

Țara se confruntă cu o situație fără precedent, care în esență ar putea duce la blocarea spațiului aerian național. România ar putea fi nevoită să închidă spațiul său aerian, afectând nu numai zborurile cu destinația sau originea în țară, ci și pe cele care traversează spațiul aerian românesc. Această decizie ar avea repercusiuni majore asupra traficului aerian internațional, impactul fiind resimțit la nivel global.

Într-o declarație recentă, EUROCONTROL a adus în atenție o decizie judecătorească cu potențial impact major asupra infrastructurii aeriene din România. Această decizie ar putea destabiliza grav funcționarea traficului aerian la nivel global. Potrivit surselor, situația va avea consecințe majore și va reprezenta un șoc pentru sistemele de transport aerian.

„Se creează o problemă imensă global”

au avertizat reprezentanții EUROCONTROL, subliniind gravitatea situației. Pe ordinea de zi a ședinței CSAT de luni se află și această problemă critică.

În scopul de a determina cu precizie repercusiunile unei atari decizii, în scenariul în care aceasta devine irevocabilă, publicația HotNews a contactat EUROCONTROL (Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene).

Romatsa este unul dintre operatorii de trafic aerian care funcționează sub coordonarea unei organizații interguvernamentale civil-militară cu sediul la Bruxelles. Această entitate, care sprijină aviația europeană, este denumită dirijorii de orchestră ai cerului european. Ea are rolul de a coordona operatorii de trafic aerian din fiecare țară, inclusiv Romatsa în România.

Dimensiunile internaționale ale unei eventuale sancțiuni la nivel local sunt ilustrate de răspunsurile și datele furnizate de Eurocontrol.

Zborurile militare ar putea suferi repercusiuni similare.

O decizie care ar putea închide traficul aerian în România ar avea repercusiuni mult mai largi, afectând nu numai țara noastră, ci și spațiul aerian al Republicii Moldova.
În consecință, aproape 2.000 de zboruri internaționale zilnice care traversează în mod normal România ar fi anulate.

Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global

Această situație a fost discutată luni de Nicușor Dan în cadrul CSAT.

Nu, wait — you didn’t give a paragraph to re-write from; here is one provided in the query:

 Luni, Nicușor Dan a convocat CSAT. Printre teme: o decizie în justiție care riscă să paralizeze traficul aerian în România. „

Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global

 ”.

Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global

Consecințele vor fi resimțite atât în sectorul civil, cât și în cel militar, susține Eurocontrol, avertizând că o decizie care ar închide spațiul aerian al României va avea repercusiuni majore.
Această închidere va afecta în mod deosebit zborurile militare și cele civile deopotrivă.

Simulările efectuate de Eurocontrol, 26 aprilie 2025 fiind considerat un exemplu reprezentativ de zi cu trafic aerian obișnuit în România, stau la baza datelor furnizate la cererea HotNews.

În fiecare zi, se înregistrează costuri suplimentare de 820 de tone de combustibil, ceea ce reprezintă o povară financiară semnificativă. Aceste cheltuieli suplimentare au un impact considerabil asupra bugetelor. Nu sunt oferite detalii suplimentare în legătură cu aceste costuri.

În urma unei posibile decizii judecătorești, traficul aerian în România ar putea suferi perturbări majore, avertizează experții de la Bruxelles, care au analizat consecințele unei astfel de situații.
520 de zboruri zilnice spre și dinspre România, respectiv 115 zboruri spre și dinspre Republica Moldova ar putea fi anulate în urma închiderii spațiului aerian românesc.
Aceasta ar avea repercusiuni și asupra traficului aerian din Republica Moldova, potrivit evaluărilor.

În urma unei decizii judecțești, un număr imens de curse aeriene vor fi nevoite să își schimbe ruta, fiind deviate în afara granițelor românești.
2.450 de zboruri zilnice vor fi redirecționate.
Cele mai afectate vor fi conexiunile dintre Europa și Asia, precum și cele cu Orientul Mijlociu sau Turcia.
De asemenea, vor fi impactate și zborurile între Europa de Sud-Est și regiunile de Nord sau Nord-Vest ale Europei.

Distanța suplimentară parcursă zilnic în zbor ar ajunge la aproximativ 92.000 de mile marine (NM), ceea ce înseamnă un consum suplimentar de 820 de tone de combustibil, o creștere de 2.600 de tone a emisiilor de dioxid de carbon (CO2) sau 13 tone în plus de oxizi de azot (NOx)”, susține Eurocontrol. 

În urma HotNews, organizația menționată a oferit detalii privind rutele alternative pentru ocolirea spațiului aerian ucrainean, care se dovedesc a fi extrem de limitate. Doar spațiul aerian al Serbiei, Bosniei-Herțegovinei și Croației ar putea servi drept soluții de ocolire, potrivit informațiilor furnizate chiar de către această organizație.

Nu există alte opțiuni viabile

reiese din răspunsul oferit de organizație.

În fiecare zi, un număr imens de călători sunt afectați, deoarece 2.500 de zboruri sunt anulate. Anulările au loc zilnic și provoacă perturbări în traficul aerian.

Creșterea cererii de trafic aerian va avea un impact semnificativ asupra Centrului de Control de Trafic Aerian de la Belgrad, Eurocontrol avertizează că cererea va crește cu 100%.
Această creștere reprezintă un volum imens de trafic pe care centrul din Belgrad nu va reuși să-l gestioneze în siguranță, deoarece nivelele respective depășesc cu mult capacitățile unei unități de control al traficului aerian.

„Acest lucru va duce la o creștere cu 100% a cererii de trafic pentru Centrul de Control de Trafic Aerian (ACC) de la Belgrad. Aceasta reprezintă un volum de trafic pe care Centrul de la Belgrad nu îl va putea gestiona, deoarece aceste niveluri sunt mult peste cele pe care o unitate de control al traficului aerian le poate dirija în condiții de siguranță”

, susține Eurocontrol.

În urma acestui eveniment, 635 de zboruri deja anulate cu destinația sau originea în România și Moldova vor avea repercusiuni, necesitând anularea suplimentară a 1.900 de zboruri de tranzit care traversează spațiul aerian românesc.

O consecință majoră o vor resimți călătorii și companiile aeriene din cauza perturbațiilor conexiunilor aeriene și a fluxului de persoane și mărfuri în Europa și în afara ei, în special spre Turcia, Orientul Mijlociu și Asia.

În plus, din cauza distanțelor suplimentare de zbor, companiile aeriene nu vor mai putea opera zboruri directe și vor fi nevoite să planifice o oprire tehnică pentru realimentare, ceea ce va atrage penalități comerciale semnificative

, avertizează experții într-o analiză de impact remisă publicației HotNews.

În urma redirecționărilor, Eurocontrol anticipează că vor surveni întârzieri suplimentare în rețea, care vor conduce la o situație de haos și vor afecta aproximativ 1.000 de zboruri din regiune, înregistrând întârzieri de peste o oră per zbor. Aceste repercusiuni vor avea un impact sever asupra conexiunilor pasagerilor și vor compromite viabilitatea comercială a companiilor aeriene.

Se discută și despre repercusiunile asupra operațiunilor de zbor desfășurate de către militari. Nicușor Dan a decis convocarea CSAT pentru ziua de luni, printre subiectele aflate pe ordinea de zi numărându-se și implicațiile unei hotărâri judecțești care ar putea aduce traficul aerian din România în stare de paralizie.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

nu este corect ci doar

Ședința CSAT a fost convocată pentru ziua de luni de către Nicușor Dan și va avea ca teme și efectele unei decizii judecțești cu potențialul de a paraliza traficul aerian în România.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

Într-un context alarmant, decizia iminentă a justiției ridică îngrijorări legate de potențiala paralizare a traficului aerian în România. O situație critică care ar putea avea repercusiuni globale a fost semnalată. Nicușor Dan a decis convocarea de urgență a CSAT pentru a aborda această problemă. Printre subiectele aflate pe ordinea de zi se numără și o decizie judecătorească cu potențial impact devastator. Potrivit surselor, „Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”. Această decizie ar putea avea efecte negative majore asupra traficului aerian în România.

Spatiul aerian al României trebuie să fie permanent accesibil, mai ales în perioade de criză, pentru a facilita activitățile din Ucraina, atât cele cu caracter civil cât și militar, precum și pentru rutele alternative din cauza crizei din Orientul Mijlociu.

În caz contrar, spațiul aerian al Republicii Moldova va fi complet izolat de rețeaua europeană de management al traficului aerian

, avertizează organizația cu sediul la Bruxelles.

Consecințele unei decizii judiciare ar putea fi deosebit de grave, a apreciat Răzvan Bucuroiu, Directorul Diviziei pentru Spațiu Aerian și Capacitate din cadrul Eurocontrol, într-un interviu acordat publicului HotNews.

Nu comentăm deciziile justiției, dar justiția trebuie să uite în context, cam ce consecințe ar putea avea decizia lor.

Vorbim, în acest caz, despre o instituiție de importanță națională care joacă un rol crucial în asigurarea securității naționale.
La uruma urmei, impactul acestei decizii nu se limitează la nivel național, ci are implicații globale, potrivit spuselor lui Răzvan Bucuroiu.

Afirmația lui Bucuroiu subliniază că ROMATSA este într-o poziție critică, având în vedere contextul geopolitic actual încărcat de crize.

Este imposibil să ne imaginăm că acest furnizor de servicii și-ar putea opri activitatea.

În urma acestei situații, Moldova se va confrunta cu o izolare completă, deoarece granițele sale se află exclusiv cu România și Ucraina, iar ultimele informații indică că Ucraina nu mai are posibilitatea de a ieși.

Se prevede un impact semnificativ la scară europeană, comparabil sau chiar mai puternic decât cel înregistrat în urma închiderii spațiului aerian ucrainean. „Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global” avertizează Nicușor Dan, care a decis convocarea de urgență a CSAT pentru luni, printre subiectele de discuție fiind o hotărâre judecătorească cu potențialul de a destabiliza grav circulația aeriană în România.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

, a avertizat el.

Gestionarea traficului aerian în România este pe punctul de a fi grav afectată, avertizează un director din cadrul Eurocontrol, 1.200 de zboruri din Orientul Mijlociu fiind deja rerutate.
În contextul în care 2.400 de zboruri sunt deviate în spațiul aerian sârbesc, un astfel de volum de trafic devine imposibil de gestionat.

„Este absolut imposibil. Și așa ne batem capul cu cele 1.200 de zboruri din Orientul Mijlociu care sunt rerutate pe alte părți. Este absolut imposibil”

, a declarat directorul din Eurocontrol.

Decizia în cauză urmează să aibă un impact puternic la nivel continental, european, considerat chiar mai semnificativ decât cel generat de închiderea spațiului aerian ucrainean în timpul conflictului. Consecințele unui astfel de eveniment ar putea fi extrem de grave,

„Se creează o problemă imensă global”

, iar situația ar putea duce la o tragedie la scară continentală.

Traficul aerian militar va suferi consecințe nedorite.

De asemenea, se subliniază că repercusiunile se vor extinde și asupra operațiunilor de transport aerian militar, nu numai asupra celor de natură civilă.

O situație alarmantă este generată de faptul că, în contextul crizei din Ucraina și din Orientul Mijlociu, printre altele, spațiul aerian românesc va deveni inoperant. Acest lucru va afecta desfășurarea misiunilor NATO și a altor activități vitale pentru securitatea națională a României. Toți oamenii sunt interesați de aceste activități, potrivit lui Bucuroiu.

Și sunt esențiale pentru absolut toată lumea

, adaugă el.

În urma unei decizii recente, instituția Romatsa, care se află în centrul unui proces de judecată, a optat pentru înaintarea unui recurs, anunțând în același timp că Curtea de Apel București a luat o hotărâre care o vizează direct.
În legătură cu acest caz, care este încă pe rolul instanței, Romatsa a declarat că nu are de făcut comentarii suplimentare pe marginea acestuia, pentru a nu influența în vreun fel cursul justiției.

„nu formulează comentarii suplimentare pe fondul cauzei”

, a transmis instituția, reiterând astfel poziția sa de a aștepta decizia finală a instanței de judecată.

Într-o declarație recentă, Nicușor Dan a menționat că situația actuală este una fără precedent.

„Suntem într-o situație fără precedent”

În urma unei anchete, Romatsa a fost solicitată de către HotNews să ofere detalii privind posibilitatea existenței unei soluții alternative, în scenariul în care decizia judecătorească menționată va dobândi caracter definitiv, cu scopul de a evita blocarea traficului aerian și imobilizarea tuturor aeronavelor pe teritoriul național.

O declarație a fost făcută de Adrian Cojoc, directorul general al Romatsa, în legătură cu o situație fără precedent.
Acesta avertizează că un anumit scenariu ar putea crea un precedent periculos pentru întregul cadru european care reglementează respectiva activitate.

„Suntem într-o situație fără precedent care ar crea pentru tot cadrul european care reglementează această activitate cel mai periculos precedent. Activitatea noastră nu poate fi transferată către alt furnizor de servicii”

Nicușor Dan a inițiat o discuție de urgență în cadrul Consiliului Suprem de Apărare a Țării luni, pe ordinea de zi figurând o hotărâre judecătorească cu potențial impact major asupra traficului aerian în România.
În legătură cu acest subiect, o declarație a fost făcută, care subliniază că mecanismul juridic internațional prevede situații clare pentru suspendarea sau retragerea licenței unui furnizor, însă nu există un precedent similar în legislația internațională pentru situația respectivă.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

, a afirmat Nicușor Dan.

se înlocuiește astfel

Se afirmă ,în context , că ,,în cadrul legislației internaționale , sunt descrise în detaliu cazurile în care poate fi suspendată sau retrasă licența unui furnizor ,, . Referitor la motivul pentru care dosarul figurează pe rolul instanței , se menționează că ,, Nu se regăsește o astfel de situație în legislația internațională ” .

cu

Dan a prezentat , luni , un scenariu de criză , generat de o decizie a justiției , care ar putea paraliza traficul aerian în România . În acest context , el a explicat că legislația internațională conține dispoziții clare cu privire la cazurile în care licența unui furnizor poate fi suspendată sau retrasă , însă a subliniat că ,, Nu se regăsește o astfel de situație în legislația internațională ” , referitor la cauza respectivă .

de

Nicușor Dan a convocat luni Consiliul Suprem de Apărare a Țării. Printre subiectele de pe ordinea de zi se numără o decizie judecțească ce riscă să perturbe grav traficul aerian în România.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

.

în final cu

Luni , Nicușor Dan a avut o întâlnire pentru a discuta despre o decizie a justiției care ar putea afecta traficul aerian în România . În legătură cu acest subiect , s-a afirmat că ,,la nivelul legislației internaționale sunt detaliate cazurile în care se poate suspenda sau retrage licența unui furnizor .” Și a adăugat că ,, Nu se regăsește o astfel de situație în legislația internațională ” , făcând referire la cauza dosarului respectiv .

Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global

a declarat el .

Se preconizează o avalanșă de solicitări de compensații „în urma deciziei instanței” care ar putea afecta grav circulația aeriană în țară. Impactul va fi resimțit la nivel global, potrivit avertismentelor lansate. O reuniune de urgență a Consiliului Suprem de Apărare a Țării a fost convocată pentru luni de către Nicușor Dan. În cadrul discuțiilor, se va aborda și problema deciziei judecțești care ar putea duce la paralizarea traficului aerian în România.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

au declarat surse.

Un scenariu de închidere a spațiului aerian pe teritoriul național ar impune României o încălcare a acordurilor internaționale, potrivit declarațiilor unui oficial.
România ar fi astfel obligată să încălce aceste tratate.

O decizie judiciară ar putea conduce la o nesupunere a României față de un angajament internațional în domeniul aviației civile, avertizează Cojoc.
Țara noastră s-a obligat, prin Convenția ICAO, să mențină spațiul aerian deschis, acest lucru fiind realizat prin delegarea serviciilor către Romatsa.
Închiderea spațiului aerian ar însemna o încălcare a statutului ICAO, la care România este parte, și ar putea duce la o serie de cereri de despăgubire din partea companiilor aeriene afectate și a pasagerilor.

„Ar duce la nerespectarea unui angajament al României față de Organizația Internațională a Aviației Civile. Pentru că în Convenția ICAO, statul român și-a asumat că menține spațiul aerian deschis și face chestia asta prin delegarea serviciilor către Romatsa. În momentul în care spațiul aerian ar fi închis, ar însemna că România a încălcat statul ICAO la care este parte și, bineînțeles, ne putem aștepta la o serie întreagă de cereri de despăgubire de la toate companiile aeriene care au fost afectate și de la pasageri”

, spune Cojoc.

O lună de zile de suspendare a activităților de control al traficului aerian nu are o soluție alternativă eficientă, potrivit acestuia, iar impactul unei astfel de situații va fi deosebit de grav.
Această opinie este împărtășită și de către un alt director din cadrul regiei, care confirmă că nu există soluții viabile pentru a preveni consecințele unei asemenea situații.

Problema tehnică ridicată de o decizie judecătorească este considerată de Adrian Florea, director operațional al Romatsa, ca fiind imposibil de soluționat prin externalizare.

„Nu se poate transfera această activitate către un terț, pentru că nu există nimeni autorizat să dirijeze pe aceste bucăți de spațiu aerian. La niciun service provider. Tehnic nu se poate”

, a declarat el pentru HotNews.

Decizia instanței judecătorești privind gestionarea spațiului aerian militar a ridicat îngrijorări legate de impactul asupra traficului aerian în România. Nicușor Dan a decis convocarea Consiliului Suprem de Apărare a Țării pentru a aborda această problemă. O potențială paralizare a traficului aerian ar putea avea repercusiuni globale.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

au declarat surse, avertizând că o astfel de situație ar putea avea consecințe majore. Consiliul va discuta luni despre această decizie și implicațiile sale.

Informații confidențiale au fost aduse în atenția Consiliului Suprem de Apărare a Țării CSAT de către diverse surse, inclusiv unele cu legături directe cu domeniul militar, care au subliniat gravitatea situației pentru HotNews.
Această decizie a fost luată după ce s-a constatat că prezintă un risc semnificativ pentru securitatea națională a României.

Conform unor surse din cadrul Ministerului Apărării Naționale, o decizie judiciară iminentă ar putea avea repercusiuni semnificative asupra fluxului de trafic aerian militar, determinând forțele armate să adopte strategii alternative pentru care nu sunt pe deplin pregătite.

O sursă din domeniul militar a declarat pentru HotNews că anumite limite vor trebui depășite, însă a avertizat că acest lucru nu se va putea realiza fără anumite concesii și că, în orice caz, nu va mai putea fi vorba despre aceeași eficiență.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

au declarat sursele.

Un caz pendinte Curtea de Apel are legătură cu o dispută administrativă și juridică pe termen lung referitoare la procesele de selecție și numire din cadrul Romatsa. În mod concret, în anul 2019, un grup de 12 absolvenți ai Școlii Superioare de Aviație Civilă (SSAVC) au primit o licență de controlor de trafic aerian în calitate de stagiar, acordată de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR).

După aceea, au cerut să fie angajați la ROMATSA, prezentând documentele necesare pentru procesarea angajării.

Nicușor Dan a decis convocarea CSAT pentru ziua de luni. Printre subiectele aflate pe ordinea de zi se numără o hotărâre judecătorească ce ar putea aduce perturbări majore în traficul aerian pe întreg teritoriul României.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

În mod concret, Romatsa a optat pentru o abordare internă de pregătire a propriilor controlori de trafic aerian începători, recurgând la platforma europeană de evaluare FEAST FEAST (First European air traffic controller selection test), concepută de Eurocontrol, pentru a-i selecta pe cei fără experiență necesară.

În conformitate cu reglementările interne ale ROMATSA, posesia unei licențe de controlor de trafic în stagiu valabile era un factor de excludere de la aceste evaluări. Decizia a fost justificată prin aceea că sistemul FEAST este conceput strict pentru evaluarea capacităților native ale candidaților fără calificări și că pregătirea internă a controlorilor este o strategie de gestionare asociată cu standardele de siguranță aeronautică specifice.

Romatsa a susținut că implementarea testului FEAST garantează selectarea candidaților care posedă abilitățile esențiale pentru această funcție.

Într-o situație conexă, foștii studenți au adus în atenție faptul că respectiva interpretare a Romatsa a avut ca efect blocarea accesului lor la procesul de selecție și ulterior la ocuparea postului pentru care s-au pregătit intensiv și au obținut certificarea la o altă instituție de învățământ. Se creează astfel o problemă majoră pentru acești absolvenți.

Conform unor surse familiare cu cazul, 6 din cei 12 au susținut anterior testul FEAST și au eșuat, unii dintre ei de mai multe ori.

Decizia de a impune sancțiuni Consiliului Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD) a fost luată în urma acuzațiilor de discriminare indirectă. Această sancționare survine ca urmare a unei decizii care a stârnit controverse.

„Va fi un șoc. Se creează o problemă imensă global”

a declarat Nicușor Dan după ce a convocat luni Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT), printre subiectele de discuție fiind și o hotărâre judecătorească ce ar putea aduce traficul aerian din România în impas.

În urma sesizării, Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării a efectuat un examen detaliat al situației.
CNCD a stabilit, prin colegiul său director, în luna februarie a anului 2020, că normele ROMATSA prezintă caracteristici ale unei discriminări indirecte.
Ulterior, a fost aplicată o sancțiune contravențională în cuantum de 10.000 de lei.
Decizia inițială a fost confirmată ulterior de Curtea de Apel București și definitivată de Înalta Curte de Casație și Justiție în cursul lunii februarie 2024.

În urma reapariției acelorași condiții în noile runde de selecție, CNCD a primit o nouă sesizare. Acest lucru a avut loc ulterior, ca o consecință directă a menținerii neschimbate a criteriilor inițiale.

Consiliul a decis, în ianuarie 2024, să impună o nouă sancțiune financiară regiei, de această dată în valoare de 50.000 de lei.
În motivarea acestei decizii, Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării a considerat că fapta prezintă o formă agravantă din cauza lipsei de implementare a măsurilor anterior stabilite.

Consiliul a respins motivul invocat de ROMATSA referitor la obligativitatea probei FEAST pentru reducerea riscului de incapacitate profesională, susținând că aprecierea directă a candidaților care posedă deja o licență oficială înlătură incertitudinea privind aptitudinea lor de a trece cu succes examenele de specialitate.

În urma unei recomandări formulate de Curtea de Conturi, a fost efectuată o analiză internă aprofundată.

În domeniul administrării, ROMATSA a men