1 octombrie 2026 marchează data începătoare pentru călătorii cu autovehicule către litoralul românesc, când nu vor mai trebui să plătească taxa de pod Fetești-Cernavodă, odată cu intrarea în vigoare a Legii 226/2023.
După o serie de întârziere consecutive, Legea 226/2023 devine efectiv valabilă începând cu 1 octombrie 2026, introducând o schimbare majoră în sistemul de taxare a vehiculelor care circulă pe rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi din România. Modificările afectează atât șoferii de mașini personale, cât și companiile de transport de marfă, eliminând definitiv cadrul legislativ care a reglementat tarifele de drum în ultimele două decenii.
Principala schimbare pentru conducătorii de mașini constă în abolirea totală a sistemului vechi de peaj. Începând cu 1 octombrie, taxa de pod de la Fetești-Cernavodă, împreună cu toate celelalte tarife de trecere similare la punctele fixe din țară, se vor elimina în întregime.
Citește și„Acum înțelegem exact de ce a fugit Sorin Grindeanu”. Siegfried Mureșan îi îndeamnă pe liberali să câștige viitoarele alegeri parlamentare
În situația în care șoferii au achiziționat peaje neutilizate înainte de data de intrare în vigoare a noii legi, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va rambursa contravalorile acestora, pe baza unei cereri scrise depuse de utilizator.
În cazul vehiculelor de tip autoturism și a celor de transport de marfă cu o greutate totală maximă permisă de până la 3,5 tone, rovinieta continuă să fie un document obligatoriu, însă metoda de calcul a fost supusă unor schimbări majore.
Noua schemă tarifară adoptă principiul european „poluatorul plătește”, cu scopul de a asocia direct cheltuielile de utilizare a drumurilor la nivelul de poluare produs.
Valoarea rovinietei se va stabili pe baza categoriei vehiculului, a duratei de parcurs aleasă și a clasei de emisii poluante (norma EURO) înscrisă în documentele mașinii.
Când sistemele de evidență nu conțin informații precise despre norma de poluare a unui vehicul, clasificarea și tariful vor fi stabilite în conformitate cu regulile tranzitorii menționate în noua legislație.
Principala schimbare afectează transportatorii comerciali care conduc vehicule de marfă cu greutate superioară de 3,5 tone. Pentru aceștia, rovinieta tradițională va fi înlocuită definitiv de sistemul TollRo.
nou tarif se bazează pe distanța parcursă; valoarea totală se calculează prin înmulțirea unui tarif unitar per kilometru cu numărul efectiv de kilometri traversați pe rețeaua rutieră din România.
Tariful unitar TollRo a fost elaborat pentru a acoperi atât cheltuielile legate de deteriorarea infrastructurii rutiere, cât și pe cele asociate cu impactul asupra mediului și poluarea aerului. În vederea aplicării corecte a noilor prevederi, autovehiculele de transport mixt vor fi tratate din punct de vedere legal ca vehicule destinate transportului de marfă.
Legislația stabilește că, pentru rovinietele clasice deja cumpărate de utilizatori, dacă perioada de valabilitate depășește 1 octombrie 2026, sumele corespunzătoare intervalelor neutilizate pot fi returnate de CNAIR la solicitarea scrisă a deținătorilor. În același timp, autoritățile subliniază că neplata noilor tarife rutiere va conduce la sancțiuni financiare, aplicate direct în funcție de suma datorată de fiecare utilizator.
COMENTARII / 0