Plata pentru transportul feroviar de pasageri și sprijinul acordat transportului public local vor fi stabilite în funcție de numărul efectiv al călătorilor și de calitatea serviciului, respectând standarde minime și prevederi punitive în contracte. În același timp, facilitățile de călătorie pentru elevi, studenți și pensionari vor rămâne valide și vor fi integrate într-un sistem electronic unitar, conform Programului de guvernare 2026-2028, prezentat joi seara Parlamentului de către premierul desemnat, Luca Niculescu.
Noul Guvern își vizează, în același timp, reînnoirea infrastructurii feroviare și accelerarea circulației trenurilor.
„Printr-un program multianual de ridicare a restricţiilor de viteză, extindem tronsoanele reabilitate de la 137 km la cel puţin 500 km cu viteze de minimum 100 km/h, inclusiv prin finalizarea celor 305 km de lucrări rapide (Quick Wins). Prin Contractul de activitate CFR SA 2026 – 2030, implementăm sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) nivel 2 şi electrificăm magistralele TEN-T. Finalizăm studiul de oportunitate pentru linia de mare viteză Bucureşti – Cluj Napoca – Budapesta, corelat cu proiectele Poloniei şi Cehiei, iar Guvernul adoptă o decizie politică privind proiectul”, se arată în document.
Citește șiReforma administrativă a Guvernului Niculescu: Audit la instituții, personal redimensionat, servicii comune între primării
În ceea ce priveşte materialul rulant, vor fi derulate „eficient” contractele pentru rame electrice şi locomotive şi se vor extinde proiectele finanţate din Fondul pentru Modernizare (unde Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are proiecte contractate de circa 2,4 miliarde de euro) şi din CEF Transport.
Conform normelor concurenței europene, operatorul național de transport de mărfuri Carpatica Feroviar va fi consolidat pe criterii comerciale.
Guvernul Niculescu oferă garanții că „Structurăm investiţiile astfel încât să implice producătorii autohtoni de materiale de construcţii, componente şi material rulant, formăm specialişti tehnici împreună cu universităţile tehnice şi liceele de profil şi orientăm Fondul Social pentru Climă (2026 – 2032) spre transport public curat în comunităţile vulnerabile”.
Gara de Nord va fi reconstruită ca un centru intermodal de ultimă generație, conform unui program comun între stat și administrația locală, susținut de fonduri private. În același timp, se va asigura circulația regulată a Magistralei M6 de metrou către Aeroportul Henri Coandă, în timp ce se dezvoltă terminale de transfer de marfă în principalele noduri logistice, în concordanță cu strategiile de mobilitate urbană durabilă.
„Împreună cu Municipiul Bucureşti şi Judeţul Ilfov, creăm o autoritate metropolitană care contractează metroul şi transportul de suprafaţă, cu bilet comun. Legăm compensaţiile pentru transportul feroviar de călători şi sprijinul pentru transportul public local de numărul real de călători şi de calitatea serviciului, cu standarde minime şi penalităţi în contracte. Contractele de servicii publice feroviare se atribuie competitiv, pe loturi, din 2028, conform calendarului legal, iar licenţele pentru transportul interjudeţean cu autocarul se acordă pe criterii obiective şi publice. Facilităţile de călătorie pentru elevi, studenţi şi pensionari se menţin şi trec pe un sistem electronic unic”, se menţionează în program.
COMENTARII / 0