Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere se confruntă într-un mod deschis cu conducerea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, o situaţie generată de evenimente recente care au tensionat puternic relaţiile dintre cele două instituţii.
CNAIR a fost acuzată că nu a transferat cele cinci proiecte majore de infrastructură către Compania Naţională de Investiţii Rutiere, aşa cum ceruse în mod expres MTI.
În plus, CNAIR a pierdut un important arbitraj cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, ceea ce implică achitarea unor despăgubiri de 340 milioane de lei.
Un scandal recent implică compania Pizzarotti, iar Ministrul Radu Miruţă a decis să trimită Corpul de Control la CNAIR. În urma acestei decizii, se ridică întrebări privind posibilele repercusiuni pentru Cristian Pistol.
„S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică”
Citește șiDan Șucu a rupt tăcerea, în Gazzetta dello Sport, după ce dosarul său de la Securitate a fost făcut public
În ultimele zile, a izbucnit un scandal în jurul Pizzarotti, alimentat de acuzații grave legate de acordul din 2021 care vizează reducerea pierderilor financiare, după cum susține secretarul de stat Horaţiu Cosma.
Afirmația a fost făcută de Horațiu Cosma, într-un interviu acordat publicației Economedia.
Potrivit acestuia, acordul nu a fost semnat în conformitate cu procedura standard, nu a fost legalizat corespunzător la notar și nu a fost prezentat în formatul cerut de lege.
Din cauza problemelor de procedură, o persoană a ridicat obiecții și a decis să nu considere acordul valid.
S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică
, care nu a fost luată în considerare.
În loc de suma maximă de 150 de milioane de lei, astăzi se plătește 340 de milioane de lei.
În urma acestui fapt, ministrul interimar al Transporturilor are în vedere să dispună trimiterea Corpului de Control către CNAIR, după ce a informat deja despre situație pe premierul Ilie Bolojan.
Secretarul de stat a declarat că a solicitat un raport detaliat de la compania de drumuri.
În urma discuției cu ministrul, se are în vedere trimiterea corpul de control pentru a investiga situația.
Acesta a menționat că a informat premierul Ilie Bolojan despre această decizie.
„Am cerut un document extrem de serios de la compania de drumuri. Discutăm cu domnul ministru, o să trimitem probabil şi corpul de control acolo, să vedem ce doamne-fereşte s-a întâmplat. L-am informat (pe premierul Ilie Bolojan, n.r.)”
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a răspuns afirmând că acordul a fost întocmit cu sprijin juridic din partea unui prestigios birou de avocatură românesc.
Decizia Tribunalului Arbitral de a trece peste acest acord a fost luată pe considerente procedurale pe care CNAIR intenționează să le conteste în fața Curții de Apel București.
În continuare, Pistol a declarat că informațiile pertinente au fost deja puse la dispoziția domnului Horațiu Cosma încă din 18 mai 2026, la cererea sa expresă, făcută chiar telefonic.
Mai mult, CNAIR a înaintat Ministerului Transporturilor o documentare amănunțită, alcătuită din 13 pagini, care prezintă situația integrală a dosarului, după cum relata Pistol într-o postare pe platforma Facebook.
Un acord prezintă vulnerabilități
Un conflict juridic a izbucnit între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Pizzarotti cu privire la întârzierile cauzate de către statul român în ceea ce privește execuția lotului 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda.
Cristian Pistol, directorul CNAIR, a încheiat în 2021 un acord menit să reducă pierderile financiare, dar care s-a dovedit a fi fragil din punct de vedere juridic. Motivul este că acest acord a fost semnat în formă privată, fără să fie autentificat în fața unui notar sau să existe un mandat special. Problemele au apărut exact din acest motiv.
Clarificările au fost oferite de către CNAIR.
Conform unei declarații oficiale, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere CNAIR a oferit lămuriri suplimentare privind circumstanțele specifice în care a acționat, informații fiind făcute publice printr-un comunicat de presă remis către News.ro.
Potrivit reprezentanților CNAIR, această entitate a procedat cu bună-credință și a respectat în deplină conformitate prevederile stipulate în contracte și în cadrul legal. Obiectivele urmărite au inclus limitarea impactului financiar, finalizarea lucrărilor și asigurarea echilibrului drepturilor și obligațiilor părților implicate. Un acord încheiat la 19.11.2021 a constituit o soluție negociată, legală și valabilă, care a avut ca efect reducerea expunerii CNAIR de la peste 527 milioane de lei la un maximum de 149,6 milioane de lei net, ceea ce reprezintă o reușită majoră în interesul fondurilor publice, susțin aceștia.
Decizia Tribunalului Arbitral a fost considerată una eronată de către conducerea Companiei, care susține că Tribunalul a încălcat intențiile părților și principiile de bază ale contractelor, referitoare la securitatea și stabilitatea raporturilor juridice.
În opinia conducerii Companiei, Tribunalul Arbitral a aplicat greșit efectele juridice ale Acordului, fapt care a dus la nesocotirea voinței părților și a forței obligatorii a contractelor.
Potrivit informațiilor oficiale, CNAIR a demarat o procedură de anulare, după cum se menționează într-un comunicat de presă remis de către CNAIR.
Există o alertă legată de posibilitatea unei revocări pentru funcția de director ocupată de către Cristian Pistol.
Radu Miruţă și-a încordat deja relația cu CNAIR, după ce a ordonat ca cinci proiecte de infrastructură de anvergură, evaluate la aproximativ 10 miliarde de euro, să fie redistribuite de la CNAIR către CNIR, imediat după ce Guvernul a fost răsturnat printr-o moțiune de cenzură, informează Antena3.ro, potrivit News.ro.
Proiectele respective includ Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada Bucureşti-Alexandria, tronsonul Făgăraş-Braşov din cadrul Autostrăzii Sibiu-Braşov, Alternativa Techirghiol şi Podul Giurgiu-Ruse II.
Termenul limită pentru încheierea protocoalelor de predare-primire se apropie rapid, deoarece acestea trebuie finalizate în 15 zile de la publicarea în Monitorul Oficial.
Radu Miruţă a expediat o nouă notificare către managementul CNAIR, reiterând responsabilitatea directorului general de a parafa protocoalele de transfer, însă conducerea CNAIR solicită anularea completă a ordinului.
Nu sunt cunoscute detalii suplimentare.
a fost restructurat astfel încât să respecte toate regulile și să ofere un paragraf complet și restructurat
Conducerea CNAIR se confruntă cu o decizie a ministrului Radu Miruţă care a î înait o adresă pentru reiterarea obligativității semnării protocoalelor de predare-primire către directorul general.
În replică, conducerea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a cerut revocarea ordinului în întregime, invocând faptul că transferul a fost realizat fără consultări prealabile și că nu posedă capacitatea administrativă necesară pentru a prelua proiecte de asemenea dimensiuni.
devine
În urma demersului ministrului Radu Miruţă de a trimite o adresă către CNAIR, prin care se subliniază obligația directorului general de a semna protocoalele de predare-primire, conducerea CNAIR a răspuns prin solicitarea de revocare a ordinului respectiv.
Motivul acestei solicitări este acela că decizia de transfer a fost luată fără implicarea părților interesate, iar CNAIR nu are resursele administrative necesare pentru a gestiona proiecte de anvergură în paralel.
Ministerul Transporturilor a înaintat CNAIR un document care stipulează că MIT este organul de reglementare al CNAIR, iar punerea în aplicare a ordinului nu constituie o problemă ce depinde de evaluarea managementului companiei.
Orice întârziere nejustificată poate atrage răspunderea contractuală şi chiar revocarea directorului general.
Acest avertisment este extrem de explicit.
COMENTARII / 0