Aeroporturile pot întrerupe temporar colectarea datelor biometrice ale pasagerilor proveniți din afara UE în situații excepționale din sezonul estival. Politico menționează că această excepție este deja aplicată pe scară largă, conform raportului News.ro.
În sezonul estival, noul sistem biometric de verificare la frontieră al UE generează întârzieri considerabile pentru călători, iar anumite aeroporturi optează pentru o măsură simplă: îl opresc când se copleșește, potrivit Politico.
Această soluţie rapidă, permisă de reglementările UE, nu era cea anticipată atunci când sistemul de intrare/ieşire a fost introdus treptat în octombrie şi a intrat pe deplin în vigoare din 10 aprilie.
Citește șiRăzboiul care nu se vede: De ce propaganda și divizarea internă pot fi mai periculoase decât un atac militar clasic
Totuşi, numeroase aeroporturi efectuează exact acea acțiune.
„Când se formează cozi în lunile aglomerate de vară, sistemul este oprit pentru a asigura un tranzit fără probleme în hub-urile noastre din Paris şi Amsterdam”, a declarat Air France-KLM pentru Politico.
Conform declarațiilor făcute de Directorii executivi ai companiilor aeriene, autoritățile de frontieră și personalul aeroporturilor, verificările biometrice se suspendă în momentul în care punctele de trecere a frontierei se aglomerează, iar acest fenomen apare și în alte hub-uri majore, cum ar fi Frankfurt, Bruxelles și Milano.
Ce înseamnă sistemul EES?
Sistemul EES, denumit oficial Entry/Exit System, este destinat cetățenilor provenind din afara UE și care pătrund în spațiul Schengen, alcătuit din 29 de state.
În loc să se adreseze unui agent de frontieră pentru a-și obține ștampila pașaportului, călătorii trebuie să acceseze un chioșc EES în care să-și introducă amprentele digitale și să fie fotografiți; informațiile vor fi păstrate în arhivă pentru trei ani.
În situaţia în care apar defecte la aceste aparate, datele trebuie introduse manual.
În continuare, vizitatorii își aleg drumul fie spre porțile electronice, unde se efectuează verificarea pașapoartelor, fie spre agenti de frontieră pentru a pătrunde în teritoriu. Scopul principal este de a detecta eventuale încălcări ale duratei de ședere stabilite de viza acordată.
„Avantajele noului sistem pentru UE sunt evidente”, a declarat Guillaume Mercier, purtător de cuvânt al Comisiei Europene.
„Acesta sporeşte securitatea cetăţenilor UE şi înlocuieşte ştampilarea pe hârtie cu un sistem modern de înregistrare şi control”.
oficialul a prec
Comisia a afirmat în primele zile ale acestui an că verificările biometrice oferă autorităților capacitatea de a identifica fraudele de identitate, care altfel ar fi putut rămâne neobservate.
„probabil ar fi trecut neobservate”
Multe aeroporturi, porturi, puncte de trecere a frontierei rutiere şi terminale feroviare s-au adaptat noilor cerinţe, dar în locaţiile cu aflux mare de turişti s-au înregistrat aşteptări de câteva ore.
„Zborurile de legătură au fost pierdute din cauza sistemului de intrare în UE”, a declarat marţi Carsten Spohr, directorul general al Lufthansa.
Excepții pentru perioada estivală
În urma presiunii exercitate de sectorul turistic, Comisia a eliberat o excepție pentru sezonul de vârf al verii, care rămâne în vigoare până la data de 6 septembrie.
Regulamentul EES a afirmat că:
include posibilitatea de a suspendă temporar înregistrarea
„Am reuşit să obţinem acest lucru împreună cu autorităţile germane şi cu Aeroportul din Frankfurt, deoarece întârzierile deveneau
Excepția menționată se extinde asupra tuturor punctelor de intrare, fără a se restrânge la aeroporturi.
Într-o declarație făcută vineri, călătorul britanic Rene Colandog a spus că, înainte de a urca în trenul Eurostar spre Londra St. Pancras în luna precedentă, a trebuit doar să prezinte pașaportul; nu i s-au cerut scanarea feței sau amprentele digitale.
Colandog a declarat
„Sunt de acord cu acest sistem biometric, atât timp cât este pentru securitate”
înainte să urce în trenul care pleca din Bruxelles spre Londra.
Creșterea activității la frontieră
În anul 2017, sistemul EES a fost aprobat, însă activarea lui a fost întârziată de mai mulți ani, din cauza faptului că autoritățile de frontieră nu erau pregătite să suporte volum suplimentar de activitate.
Chiar în acest moment, înscrierea adecvată a călătorilor în noul sistem cere încă un număr considerabil de personal. O altă problemă constă în faptul că EES este încă recent,
La Aeroportul Milano Malpensa, grupurile de verificare a frontierei constau în prezent în aproximativ 35 de membri, a spus Cristian Sternativo, ofițer de verificare a frontierei la aeroportul italian și reprezentant local al Sindicatului Poliției Autonome din Italia.
Pentru a efectua toate verificările impuse de EES fără a crea cozi lungi, „ar fi nevoie de cel puţin încă 10-15 persoane în perioadele de vârf”, a adăugat el.
Este „de neconceput” să ne aşteptăm ca EES să funcţioneze la capacitate maximă cu nivelul actual de personal, deoarece noul sistem „necesită mai mult timp”, a punctat el.
Chiar și la Aeroportul din Bruxelles, aflat la 10 kilometri de instituţiile UE, sistemul nu a atins încă stadiul de funcționare completă. Începând cu mult înainte de vară, sub temeiul unei derogări emise la sfârșitul lunii martie, s-a întrerupt colectarea datelor biometrice, după ce 600 de pasageri și-au pierdut zborurile în doar 21 de ore.
„Serviciul de Control al Frontierelor al Poliţiei Federale poate decide să aplice această derogare atunci când este necesar”.
Poliția belgiană a confirmat în săptămâna aceasta.
În prezent, opt state membre ale UE și Elveția solicită prelungirea excepțiilor de vară după 6 septembrie.
O aplicare strictă a procedurii complete „ar duce la probleme de ordine publică”, deoarece „există anumite perioade de vârf în care infrastructura actuală nu este suficientă pentru a face faţă tuturor”, a declarat Sternativo.
Securitate vs. rapiditate
Chiar dacă suspendarea controalelor biometrice a avut loc, autorităţile de frontieră susțin că securitatea nu a fost compromisă.
„Călătorul este întotdeauna înregistrat în EES, iar datele necesare privind documentul de călătorie sunt introduse în sistem”, a declarat poliţia federală belgiană într-un răspuns scris, adăugând că „securitatea controalelor la frontieră şi respectarea reglementărilor europene rămân prioritatea absolută”.
Trăirile călătorilor se schimbă în funcție de punctul de intrare în Uniunea Europeană.
Kathleen Glass, călătorind regulat din Regatul Unit în Uniunea Europeană, a așteptat doar 15 minute la controlul biometric la garea St. Pancras din Londra, vineri dimineață, înainte de a urca în trenul Eurostar spre Bruxelles.
William, provenind din Edinburgh și cerând ca numele să nu fie publicat, a precizat că verificările biometrice la un aeroport din Germania în perioada Crăciunului au durat între 40 și 50 de minute.
Opțiunea de a întrerupe colectarea datelor biometrice ar părea să asigure funcționarea sistemului în această vară.
„Deşi suntem la începutul sezonului estival, nu primim rapoarte privind cozi excesive”, a declarat Luke Petherbridge, directorul de relaţii publice al Asociaţiei Agenţilor de Turism Britanici.
Tensiunile legate de EES nu constituie decât un preludiu pentru următoarea transformare tehnologică la frontieră, planificată de Bruxelles. Viitorul obiectiv al Uniunii este Sistemul european de informaţii şi autorizare a călătoriilor ( ETIAS ) online, care va impune călătorilor din 59 de țări scutite de viză să se înregistreze în prealabil, să treacă printr-un control de securitate și să achite o taxă mică înainte de a intra în spaţiul Schengen.
ETIAS, asemănător cu sistemele deja active în Regatul Unit și Statele Unite, avea să fie introdus inițial în 2021, apoi ulterior în acest an, însă în prezent a fost întârziat până în 2027.
COMENTARII / 0