Oana Gheorghiu: Metrorex are nevoie de reformă înainte de noi taxe

Oana Gheorghiu, vice prim-ministra interimară, a declarat marți că nu se pot introduce tarife mai mari pentru călătoriile cu metroul până când nu se vor lua măsuri de consolidare a companiei Metrorex.
În acest sens, Oana Gheorghiu a înaintat o propunere pentru implementarea unui plan de redresare a Metrorex, care include numirea unei echipe specializate în restructurare și transformare organizațională, cu experiență relevantă în domeniu.

Nu poți cere oamenilor să plătească mai mult înainte să faci curățenie în sistem

Oana Gheorghiu a exprimat opinii ferme despre situația actuală a Metrorex, afirmând că transportul zilnic al peste 600.000 de persoane este o realitate care necesită soluții eficiente.

Citește șiDan Șucu a rupt tăcerea, în Gazzetta dello Sport, după ce dosarul său de la Securitate a fost făcut public

Probema la Metrorex nu este că primeşte bani de la stat.

În schimb, modul în care compania a fost administrată de către management și statul român, fără o preocupare reală pentru sănătatea financiară pe termen lung, reprezintă o problemă majoră.
O companie poate funcționa o perioadă îndelungată cu ajutorul subvențiilor, dar supraviețuirea sa pe termen nelimitat depinde de adoptarea deciziilor necesare, a adăugat ea într-o postare pe Facebook, potrivit Agerpres.

Transportul subteran nu va putea niciodată să genereze venituri substanțiale, deoarece în toate marile aglomerări urbane din lume, finanțarea transportului public este asigurată prin subvenții. „Este absolut normal ca lucrurile să stea aşa”, afirmă Oana Gheorghiu.

Deficitul cumulat al companiei, înregistrat pe perioada 2018-2025, a fost raportat la valoarea de aproximativ 1,17 miliarde lei. În plus, s-a evidențiat că cheltuiala reală pentru o călătorie este considerabil superioară prețului efectiv plătit de călători pentru o călătorie.

Anual, 40 milioane euro sunt alocați pentru întreținerea companiei, însă contractele actuale nu par să asigure o protecție adecvată a intereselor acesteia.
În plus, avantajele suplimentare prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă contribuie la creșterea cheltuielilor.

Gheorghiu are o părere diferită, potrivit căreia, în loc să se pregătească pentru viitor, Metrorex a fost gestionat într-un mod care a permis unui sistem inflexibil și închis să persiste timp de ani întregi, făcând dificila orice încercare de reformă.

Regulile actuale de funcționare ale contractului colectiv de muncă îngreunează considerabil procesul de atragere a unor noi angajați calificați din afara companiei, după cum susține vicepremierul. Printre obstacole se numără necesitatea obținerii acordului sindicatului pentru orice nouă angajare și faptul că promovările se efectuează preponderent din interior. În plus, managementul este adesea nevoit să poarte negocieri continue pe marginea deciziilor operaționale care, în mod normal, ar trebui să fie asumate la nivel managerial.

Afirmația făcută de Oana Gheorghiu Gheorghiu subliniază că atunci când, pe parcursul mai multor ani, majoritatea angajaților sunt recrutați din același mediu, fără o concurență autentică și fără aport de cunoștințe specializate exterioare, organizația în cauză este inevitabil condamnată la stagnare, din cauza lipsei de viziuni inovatoare.

„Când vreme de ani întregi aduci aproape exclusiv oameni formaţi în interiorul aceluiaşi sistem, fără competiţie reală şi fără expertiză nouă, compania începe inevitabil să se blocheze în propriile reflexe”

, a declarat Gheorghiu.

Structura organizatorică a Metrorex include un număr de 11 contabil-șefi care supraveghează alți 35 de contabili, pe lângă peste 100 de poziții economice și administrative, precum și 39 de ingineri economişti.

Este necesar să se spună adevărul despre starea actuală a Metrorex, afirmă Oana Gheorghiu, pentru a proteja atât angajații, cât și compania în sine.

„Nu spun asta pentru a ironiza oamenii care muncesc la Metrorex. Chiar din contră: Metrorex are foarte mulţi profesionişti care ţin efectiv sistemul în viaţă şi care muncesc zilnic într-un mediu extrem de dificil.”

În opinia sa, tocmai pentru a-i proteja pe aceşti profesionişti şi compania trebuie luate măsuri, deoarece managementul nu poate evita la nesfârșit deciziile dificile.
Oana Gheorghiu consideră că problemele acumulate în timp, din cauza lipsei de acțiune a managementului, au devenit imposibil de ignorat.
În acest context, ea subliniază că o companie nu poate evolua sănătos atunci când nu abordează problemele într-un mod eficient.

Simultan, terenurile, spațiile și bazele sportive deținute de companie nu sunt valorificate suficient, iar contractele de anvergură sunt surse de litigii și riscuri financiare; în plus, deciziile cheie sunt înțârziate timp de luni întregi din cauza disputelor dintre management, minister și sindicat.

Oana Gheorghiu subliniază că problema costurilor este inevitabilă, manifestându-se prin degradarea infrastructurii, presiune asupra bugetului public, servicii de calitate scăzută pentru călători sau percepția că unica soluție este majorarea prețului biletului.

„Da, probabil că la un moment dat şi preţul biletului va trebui discutat onest. Dar nu poţi cere oamenilor să plătească mai mult înainte să faci curăţenie în interiorul sistemului. Nu poţi cere mai mult de la cetăţean înainte să tai costurile absurde, să repari dezechilibrele şi să demonstrezi că banii existenţi sunt administraţi responsabil”

, a declarat ea.

Oana Gheorghiu a sugerat o abordare de reformare pentru Metrorex, care include selecția unui grup de experți cu adevărat specializați în restructurarea și transformarea organizațiilor, capabili să implementeze decizii complicate, să re negocieze acordurile existente, să reconfigureze compania și să o direcționeze către o traiectorie durabilă. În esență, este nevoie de o strategie profesională, efectuată în scopul intereselor companiei și ale pasagerilor.

Pentru că Metrorex nu aparţine unui partid, ci oamenilor care aşteaptă în fiecare dimineaţă pe peron şi care au dreptul la un sistem administrat responsabil

. În plus, se subliniază că numeroase companii de stat se confruntă cu o problemă fundamentală: nu este vorba despre o lipsă de fonduri, ci mai degrabă despre o lipsă de decizii clare, după cum afirmă Gheorghiu.