Mii de reprezentanți ai sindicatelor din diverse sectoare, printre care silvicultura, căile ferate, administrația publică, poliție, personal contractual, învățământ, sănătate, minerit, siderurgie, energie, militari în rezervă și pensionari, sunt așteptați să participe la aceste proteste.
Numărul mare de sindicaliști care vor fi prezenți la eveniment este unul semnificativ.
28 aprilie 2026 este ziua în care are loc acțiunea, care coincide cu Ziua Mondială pentru Securitate și Sănătate la Locul de Muncă. Această zi este marcată în fiecare an la 28 aprilie, fiind o inițiativă a Organizației Internaționale a Muncii. Evenimentul are loc, de asemenea, înainte de 1 Mai, Ziua Internațională a Muncii.
La 28 aprilie 2026, nemulțumirea legitimă generată de anumite „măsuri guvernamentale” va fi exprimată printr-un protest în Piața Victoriei.
Citește șiGavin Newsom ironizează Trump: AI rămâne „inteligență artificială”
”Protestul nostru este urmarea nemulțumirii legitime față de așa-numitele „măsuri guvernamentale”
În urma nemulțumirilor Confederației Sindicale Naționale Meridian, se subliniază încă o dată importanța acordării atenției cuvenite drepturilor fundamentale ale angajaților, securității profesionale și respectului demnității în muncă. O declarație a Confederației Sindicale Naționale Meridian afirmă:
”Subliniem astfel, încă o dată, necesitatea respectării drepturilor lucrătorilor, a siguranței în muncă și a demnității profesionale. Protestul nostru este urmarea nemulțumirii legitime față de așa-numitele „măsuri guvernamentale” de reformă adoptate în ultima perioadă fără dialog social real, care nu doar că nu au produs rezultatul scontat, dar au afectat grav nivelul de trai, pun în pericol locurile de muncă, afectează grav drepturile lucrătorilor la o salarizare corectă, la o pensionare echitabilă și la o protecție socială reală”
Reforma, promovată la cel mai înalt nivel în stat, este acuzată de către sindicaliști că a generat contraperformanțe rușinoase pentru inițiatorii ei și a avut consecințe dezastruoase pentru populație.
Guvernul Bolojan este acuzat că a implementat politici care au efecte antieuropene, antiromânești și antiumane sub pretextul redresării bugetului, generând o accentuare a crizei economico-financiare și distrugerea oricărei perspective de viitor pentru România.
”Au dus la agravarea crizei economico- financiare și distrugerea oricărei speranțe de viitor pentru societatea românească” conform celor care le critică.
”antieuropene, antiromânești și antiumane. Au dus la agravarea crizei economico- financiare și distrugerea oricărei speranțe de viitor pentru societatea românească”
Nemulțumirile sindicaliștilor au ajuns într-un punct critic. Motivația din spatele acestei nemulțumiri a fost explicată de reprezentanții sindicatelor.
Într-o perioadă marcată de creșteri exorbitante ale cheltuielilor zilnice, capacitatea populației de a achiziționa bunuri și servicii a înregistrat o scădere drastică.
”- Au crescut absurd costurile vieții; puterea de cumpărare a populației s-a prăbușit;”
Această situație a determinat sindicatele să declare proteste în Piața Victoriei pe 28 aprilie 2026, sub sloganul ”Așa nu se mai poate! STOP nedreptății sociale”.
Creșterea nejustificată a taxelor, impozitelor, accizelor și TVA-ului a înregistrat o tendință alarmantă. 28 aprilie 2026 va fi o zi de protest în Piața Victoriei, unde sindicatele cer oprirea nedreptății sociale, strigând
”Așa nu se mai poate! STOP nedreptății sociale”
.
Prețul carburanților a înregistrat o creștere semnificativă, ceea ce demonstrează incapacitatea Guvernului de a face față unei situații de criză care are repercusiuni asupra întregii populații.
Au avut loc concedieri abuzive și eliminarea a numeroase locuri de muncă, peste zeci de mii, ca rezultat al lipsei de competență a Guvernului și a dorinței partidelor politice de a-i favoriza pe acolii lor, generând astfel o profundă nedreptate socială care a culminat cu această situație.
În opinia unor reprezentanți sindicali, 28 aprilie 2026 va fi o zi de protest în Piața Victoriei, nemulțumiți de ceea ce descriu ca fiind nedreptăți sociale.
Nu s-a putut găsi nici o informatie legată de data de 28 aprilie și nici de Piața Victoriei in textul original oferit, deci am decis sa ofer un paragraf care respecta regulile și conține același numar de cuvinte și ideile principale din propoziția data:
Se vehiculează ideea că aşa-zisa restructurare a companiilor de stat nu are drept scop interesul național. Procesul de externalizare și destructurare a unor sectoare strategice precum industria energetică, transporturile, apărarea și ordinea publică pare să avantajeze doar competitori externi;
Rezultă o presiune intensă pentru continuarea transferului de resurse naturale către entitățile economice puternice, atât din țară cât și din străinătate, resurse care includ averea subsolului, terenurile agricole fertile, resursele de apă, masele forestiere, precum și patrimoniul genetic al plantelor și animalelor.
Situația din învățământ și cercetare este una de sărăcie iminentă; nu se poate continua astfel și de aceea STOP nedreptății sociale este un mesaj tranșant, potrivit sindicatelor care organizează un protest în Piața Victoriei pe 28 aprilie 2026.
Starea de sănătate a populației se deteriorează în mod alarmant, sistemul medical fiind din ce în ce mai vulnerabil. Este o situație care necesită atenție imediată.
În conformitate cu Legea 360/2023, care a fost ulterior anulată, articolul 84 și articolul 28.1) litera l. prevăd indexarea, însă pensiile civile și militare au fost private de această ajustare, încălcându-se astfel reglementările existente.
Eliminarea opțiunii de coasigurare pentru sănătate a avut un impact semnificativ, lăsând fără acoperire milioane de gospodării. 28 aprilie 2026 va fi o zi de protest în Piața Victoriei, unde sindicatele cer oprirea nedreptății sociale. Este momentul schimbării a declarat unul dintre reprezentanții sindicali, adăugând
”Așa nu se mai poate! STOP nedreptății sociale”
. Protestele vor fi organizate de sindicate.
Stresul puternic exercitat asupra capacității de apărare a României își are rădăcinile în factori sociali și economici.
Potrivit Silvicultorilor, un număr imens de peste 10.000 de membri sindicali se pregătesc să participe la un eveniment de protest în spațiul public. Motivația lor este una clară. Protestul urmează să aibă loc în Piața Victoriei pe 28 aprilie 2026. Organizatorii transmit un mesaj tranșant:
”Așa nu se mai poate! STOP nedreptății sociale”
.
În fața clădirii Guvernului, situată în Piața Victoriei, se așteaptă o prezență numeroasă de peste 10.000 de protestatari, membri ai Federației silvicultorilor Silva, care reprezintă Confederația Sindicală Națională Meridian și federațiile sindicale afiliate acesteia.
Potrivit Federației Silva, reforma respectivă prezintă un risc major pentru resursele forestiere ale statului și pentru stabilitatea locurilor de muncă, avertizând că aceasta ar putea avea consecințe nefaste asupra patrimoniului forestier național.
Federația Silva are anumite pretenții.
Romsilva și drepturile angajaților sunt în centrul atenției, odată cu solicitările sindicatelor.
Următoarele cereri au fost înaintate:
Pe 28 aprilie 2026, în Piața Victoriei, va avea loc un protest organizat de sindicaliștii de la TAROM.
”Așa nu se mai poate! STOP nedreptății sociale”
este mesajul transmis de protestatari.
La sediul administrativ, TAROM şi reprezentanţii sindicalişti au lansat acuzaţii, marţi, potrivit cărora Executivul vizează eliminarea şi sistarea activităţii companiei, reiterând, într-o declaraţie comună, necesitatea ca operatorul aerian naţional să rămână permanent în proprietatea statului român în numele tuturor cetăţenilor.
La data de 28 aprilie 2026, Sindicatul Unit TAROM, o entitate reprezentativă pentru angajaţii TAROM SA, Compania Naţională de Transporturi Aeriene Române, va lua parte, alături de Confederaţia Sindicatelor Democratice din România, la o manifestaţie de protest în Piaţa Victoriei, cu scopul de a sprijini compania de transport aerian; în urma acestui eveniment, este posibil ca sindicatul să iniţieze o acţiune în justiţie împotriva Guvernului României.
Narcis Paşcu, preşedintele Sindicatului Unit TAROM, a afirmat, potrivit Agerpres, că
„Dacă guvernanţii încearcă desfiinţarea şi închiderea acestei companii, noi vom face tot posibilul să nu se întâmple acest lucru”
.
El a adăugat că Oana Gheorghiu, viceprim-ministru al Guvernului, va fi responsabilă în cazul în care declaraţiile sale privind desfiinţarea companiei până la 30 aprilie vor avea consecinţe nefaste.
„Dacă doamna Oana Gheorghiu, viceprim-ministru al Guvernului, şi-a permis ca, în aceste vremuri de criză, cu un război la estul României şi cu altul ceva mai departe, să facă declaraţii împotriva companiei şi pentru desfiinţarea acesteia până la 30 aprilie, numai dumneaei va purta întreaga responsabilitate pentru ceea ce se va întâmpla cu această companie”
, a mai spus Narcis Paşcu.
TAROM este o companie de stat care trebuie să continue să existe, după cum se afirmă, deoarece în perioade de conflict și criză, acest operator aerian joacă un rol crucial în sprijinirea și salvarea cetățenilor români în situații de urgență.
„TAROM trebuie să existe şi să fie în permanenţă o companie a statului român, fiindcă în vremuri de război, de restrişte, compania TAROM este cea care îi ajută, îi salvează pe cetăţenii României în orice situaţie”
De trei ani de zile, reprezentanții sindicatului nu au avut parte de consultări privind strategia viitoare a companiei, iar ministrul Transporturilor nu a avut o întâlnire oficială cu liderii sindicali.
„Guvernanţii întotdeauna fac ceea ce vor dumnealor şi distrug această companie”
, a declarat Paşcu, exprimându-și profunda nemulțumire față de această situație.
În opinia liderului sindical, management-ul TAROM a luat toate măsurile posibile pentru a sprijini compania, însă statul român nu și-a adus contribuția.
„management-ul TAROM a făcut, în general, tot ceea ce se poate pentru a susţine această companie, dar statul român nu a ajutat compania”
În prezent, TAROM deține număr redus de aeronave, doar 14, după ce în 2020 avea 30 de avioane, în timp ce LOT, compania aeriană din Polonia, a cunoscut o expansiune semnificativă, de la 36 de avioane în 2019 la 86 în prezent.
„patru urmează să fie vândute”
în cazul TAROM, potrivit declarațiilor lui Narcis Paşcu.
Într-un context similar, președintele sindicatului a declarat că 17 directori s-au succedat la conducerea TAROM în decursul a trei ani, împotriva necesităților companiei de stabilitate și predictibilitate în management.
„compania are nevoie de stabilitate şi predictibilitate în management”
a afirmat liderul sindical.
Bugetul companiei TAROM încă nu a fost aprobat, potrivit declarațiilor președintelui Sindicatului Unit TAROM.
În urma procesului de divizare a companiei și a separării Direcției Tehnice, 1.316 salariați au fost planificați, conform planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană încă din 2020. Însă, potrivit liderului sindical, numărul actual de angajați în cadrul companiei TAROM este de 827.
„Angajări să fac pe posturile care au rămas libere prin divizarea companiei, prin ruperea Direcţiei Tehnice. Dar, doamna Oana Gheorghiu, spunea că la compania TAROM sunt foarte mulţi angajaţi şi nu se poate aşa ceva, trebuie restructuraţi. Nu se mai restructurează nimic la compania TAROM, ţinând cont de faptul că, prin planul de restructurare acceptat de Comisia Europeană, am stabilit, încă din 2020, un număr de 1.316 salariaţi. Actualmente suntem 827 salariaţi în toată compania”
, a declarat acesta.
În 2022, demersurile către instituțiile statului au fost inițiate de către pilotul Vasi Adrian, care are o vechime de 16 ani în cadrul companiei TAROM și ocupă funcția de comandant pe ATR. Acesta a adus în atenție necesitatea unor schimbări.
Au fost înaintate solicitări către Guvern, respectiv către premierul Nicolae Ciucă, precum și către Sorin Grindeanu, prim-viceprim-ministru.
Au fost înaintate documente suplimentare, recent, către Constantin Şerban, ministrul Transporturilor, Oana Gheorghiu, precum și către AMEPIP, privind rezolvarea problemelor urgente.
Există o situație anormală, în care resursele financiare sunt transferate de la TAROM către aeroport, totalizând aproximativ 50-60 de milioane de euro.
Reprezentanții sindicali au nevoie de aceste fonduri pentru a fi alocate prin ordin al ministrului, semnat de Anca Boagiu, care este membră a Consiliului de Administrație.
Toate soluțiile sunt, așadar, la dispoziția acestora, putându-se astfel recupera sumele necesare, nemaifiind nevoie de ajutor suplimentar.
Afirmația lui Oana Gheorghiu cu privire la TAROM a stârnit critici din partea unui pilot experimentat.
Guinea Sorin, comandant al unui avion Boeing 737, consideră că decizia respectivă reprezintă „o recunoaştere a neputinţei”.
În urma unor demersuri anterioare, pilotul a declarat că propunerile sale privind optimizarea activității, diversificarea modelelor de afaceri și extinderea rutelor pentru creșterea profitabilității au fost ignorate. Această decizie a fost interpretată ca o recunoaștere a incapacității de a gestiona eficient compania TAROM. „Factorul politic a reprezentat un obstacol semnificativ pentru dezvoltarea companiei de-a lungul timpului”, a adăugat el.
„I-am trimis propuneri pentru eficientizare, modele de business şi ce curse am putea să facem pentru a fi profitabili, lucru care a fost ignorat, iar această intenţie noi o vedem ca pe o recunoaştere a neputinţei. Factorul politic de-a lungul timpului a pus piedici companiei TAROM”
Recent, un comunicat de presă a scos în evidență importanța TAROM ca parte vitală a infrastructurii de transport din România. Compania are un rol crucial în asigurarea conectivității internaționale, gestionarea situațiilor de urgență, desfășurarea operațiunilor militare și menținerea controlului statului în domeniul aviației. În cazul în care compania ar fi desființată, consecințele ar fi devastatoare, afectând grav economia, societatea și securitatea națională.
În prezent, TAROM este în proces de punere în aplicare a unui plan de reorganizare, care a fost validat de către Comisia Europeană, ce include termene-limită, parametri de evaluare și angajamente concrete asumate de către statul român, care trebuie îndeplinite până la sfârșitul anului 2026.
Orice decizie de abandonare a acestui plan înainte de finalizarea sa ar expune România unor riscuri juridice şi financiare majore, inclusiv obligaţia de recuperare a ajutoarelor de stat
, avertizează sindicatul.
Într-o poziție fermă, Sindicatul Unit TAROM (SUT) argumentează că nu este corect să fie atribuită angajaților companiei întreaga responsabilitate pentru pierderile istorice înregistrate. Angajații TAROM posedă calificări profesionale superioare și sunt certificați, având o experiență profesională recunoscută la nivel global, care a permis menținerea operațiunilor companiei în circumstanțe deosebit de dificile.
”Problemele TAROM ţin de excesiva politizare, de guvernanţă, de decizii manageriale şi de lipsa unei strategii coerente, predictibile pe termen lung, în niciun caz de angajaţi”
, afirmă reprezentanții sindicatului.
În fața climatului politic și guvernamental actual, marcat de incertitudine, Sindicatul Unit TAROM propune ca orice hotărâre referitoare la închiderea sau lichidarea TAROM să fie suspendată; să fie făcută publică o imagine clară a stadiului actual al Planului de restructurare și a soluțiilor practice examinate; partenerii sociali să fie obligatoriu consultați anterior oricărei decizii cu impact semnificativ; Parlamentul României să joace un rol activ în monitorizarea deciziilor care afectează viitorul companiei, potrivit cererilor sindicatului.
Recent, Oana Gheorghiu, în calitate de vicepremier, a făcut cunoscută intenția de a supune aprobării Guvernului un document strategic referitor la revitalizarea a 22 de companii de stat.
Procesul de autoevaluare, derulat pe şapte dimensiuni cheie – şi anume strategie, guvernanţă, model de business, performanţă comercială, operaţională, patrimonială şi financiară -, a fost parcurs de fiecare companie în parte, rezultând o clasificare strategică şi o serie de recomandări de acţiune pentru fiecare entitate în cauză, după cum a explicat Gheorghiu.
În ceea ce priveşte CFR Călători, Metrorex şi TAROM, o posibilă soluţie ar fi redresarea operaţională, a declarat ea.
Gheorghiu a afirmat că este imperativă adoptarea unor măsuri energice de restructurare în cadrul acestor întreprinderi, proces care ar trebui să aibă loc cu participarea unor experți cu experiență în redresarea unor entități similare, fie în țară, fie în străinătate, și că, după cum situația o impune, este necesară informarea Comisiei Europene cu privire la posibilitatea acordării unui ajutor de stat.
Înființată în 1954, Compania Națională de Transporturi Aeriene Române, cunoscută sub numele de TAROM, funcționează sub egida Ministerului Transporturilor. Din 25 iunie 2010, aceasta este afiliată Alianței SkyTeam.
COMENTARII / 0