Radu Miruță avertizează că multiple inițiative de construcție a infrastructurii rutiere se confruntă cu riscul de a pierde fondurile alocate prin PNRR, în special pe tronsonul de autostradă A7 și A8.
Radu Miruță a avertizat că un număr semnificativ de segmente ale autostrăzilor A7 și A8, finanțate prin PNRR, sunt în pericol de a pierde fondurile alocate.
„Pe PNRR avem șapte loturi pentru autostrăzile A7 și A8, care pot să piardă banii. Două sunt mai în regulă, cinci sunt cu risc, pentru că sunt în procedură de contestații”
Citește șiEuro atinge record negativ BNR: 5,3447 lei, instabilitate politică
,
a declarat el în cadrul unei emisiuni la postul de televiziune B1 TV, luni.
În total, șapte loturi sunt vizate, însă doar două se află într-o situație stabilă.
Proiectele feroviare se confruntă de asemenea cu posibile pericole.
Radu Miruță a informat că această situație nu este singulară, fiind afectate și alte proiecte la nivel național.
„Avem în PNRR o serie de proiecte, șapte loturi de lângă Bacău”
,
a afirmat ministrul, adăugând că cinci loturi de autostradă din A7 și A8 sunt în pericol de a pierde finanțarea.
was not part of the original text; here is the corrected response:
Situația semnalată se referă și la alte proiecte din țară.
„Avem în PNRR o serie de proiecte, șapte loturi de lângă Bacău”
,
a mai spus ministrul.
Radu Miruță a avertizat că pericolele asociate proiectelor finanțate prin PNRR nu se reduc doar la segmentele de autostradă.
„Avem pe calea ferată magistrala Timișoara–Lugoj și Cluj–Oradea, care de asemenea sunt cu risc”,
a afirmat Miruță.
Există un termen limită impus pentru implementarea sistemului de tarifare a vehiculelor de mare tonaj.
PNRR prevede un proiect inovator pentru monitorizarea automată a distanței și tarifarea în funcție de masa vehiculelor pentru transportul de mărfuri grele, care urmează să fie finalizat până la sfârșitul lunii august.
„Avem acel proiect prin PNRR de măsurare automată a distanței și plată în funcție de greutate pentru traficul greu, care trebuie să fie și el terminat. Până la finalul lunii august”
a afirmat Radu Miruță, făcând referire la implementarea sistemului de taxare a camioanelor în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile tehnice ale vehiculului, conform PNRR.
Spusele au fost făcute de Radu Miruță, care a declarat că analizează în detaliu fiecare proiect.
Merg pe fiecare proiect
Ciprian Șerban a fost deja contactat de către oficial pentru a discuta despre asigurarea continuității proiectelor, a declarat acesta, subliniind importanța rezolvării problemelor pe loc pentru reluarea proiectelor.
Discuția avută cu fostul ministru al Transporturilor are drept scop garantarea continuității proiectelor.
Oficialul a accentuat necesitatea unei abordări individualizate a blocajelor pentru deblocarea proiectelor.
Nu am detalii
nu a fost mentionat, insa a avut loc o discutie cu Ciprian Șerban (PSD).
Abordarea sa este una pragmatică, a declarat ministrul, explicând că
„Merg pe fiecare proiect, văd care sunt pașii de făcut, cine este persoana responsabilă, văd unde se blochează și intervin exact acolo unde apare problema”
.
Schimbările survenite în cadrul ministerului sunt caracterizate de ineficiență, potrivit declarațiilor lui Radu Miruță. Anumite probleme au apărut în legătură cu finanțarea pentru cinci loturi de autostradă din cadrul proiectelor A7 și A8. Aceste probleme de finanțare ar putea conduce la pierderea fondurilor alocate.
Radu Miruță a adresat critici și în legătură cu succesiunea rapidă a conducerilor ministeriale:
„Oamenii din minister, odată la câteva luni, văd câte o față nouă. Ce randament are ministerul în aceste condiții? Este o ineficiență foarte mare”
Schimbările dese de leadership au ridicat întrebări despre eficacitatea funcționării ministerului.
Aceste schimbări au loc frecvent, ceea ce afectează activitatea ministerului.
Într-o declarație recentă, Radu Miruță a fost întrebat despre perioada în care poate exercita atribuțiile în regim de interimat.
„Pentru cât timp pot. O zi pot, o zi deblochez. Așa dă România înainte”
Aceste afirmații au fost făcute în contextul discuțiilor despre funcționarea anumitor sectoare.
COMENTARII / 0