În ziua de vineri, 25 septembrie, Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a petrecut mai mult de o oră în coadă pe Valea Oltului. În timp ce a ieșit din mașină, a observat că în zonă erau activ doar patru lucrători. El a ridicat o critică dură la adresa modului în care se desfășoară lucrările de stabilizare a versanților pe DN7.
Ministerul Radu Miruță s-a alăturat șoferilor blocați pe Drumul Național 7 și a cerut măsuri drastice după ce a stat în coloană pe Valea Oltului. După ce a simțit efectele pe propria piele, ministrul a cerut scuze șoferilor care rămân blocați ore în șir pe acest traseu din cauza instalării plaselor de protecție și a barierelor de retenție.
„Am stat și eu astăzi în coada de mașini formată pe Valea Oltului. Peste o oră. În timpul acesta am studiat cum se lucrează și am cerut să văd obligațiile din contract. Nu este normal. Le cer eu scuze transportatorilor și șoferilor care au stat ore în șir la coadă! O fac în numele celor care nu înțeleg că responsabilitatea înseamnă nu doar să treci niște obligații pe hârtie, ci și să te asiguri că ele sunt respectate în teren și că nu îngreunează inutil viața oamenilor”, a scris, vineri, pe Facebook, ministrul interimar al Transporturilor.
Citește șiEmmanuel Macron avertizează că oprirea ajutorului pentru Ucraina ar însemna o „pace nedreaptă”: „Este o rețetă pentru următorul război”
El a precizat că, după ce a rămas în linie peste o oră, a ieșit din vehicul la locul care cauzase blocaj și a observat doar patru persoane active la fața locului, restul
„priveau curgerea Oltului”
, în timp ce coordonatorul lor se afla
„la o pensiune”
.
Patru persoane erau implicate în activitate. Mai mulți se aflau în parcarea din apropiere, privind curgerea Oltului. Am încercat să descopăr cine supervizează operațiunea ce blochează unul dintre cele mai aglomerate trasee din România. Răspunsul a fost clar:
«Nu este aici. Este la o pensiune, mai în amonte»
, a declarat Miruță.
Ministrul afirmă că circulația pe DN7 a fost întreruptă într-un mod haotic, din cauza unor perioade prelungite și a lipsei unei planificări a lucrărilor ce ar reduce efectul asupra traficului. Observăm că, aproape la fiecare comunicare a autorităților referitoare la lucrările de stabilizare a versanților din Valea Oltului, există cel puțin o persoană care își exprimă nemulțumirea față de intervalele lungi petrecute în trafic în acea regiune.
ministrul interimar al Transporturilor a trebuit să experimenteze direct tulburările de circulație de pe DN7 pentru a iniția măsuri.
„Verificând cu CNAIR condițiile de intervenție de acolo, în situații excepționale, firma care execută lucrările poate opri traficul pentru maximum 15 minute. În realitate, un domn cu stația în mână oprea traficul pentru mult mai mult. Cel puțin atât cât am stat eu acolo. Iar oamenii stăteau la coadă, pe ambele sensuri, cu nervii întinși la maximum, sub pretextul că «se lucrează»”, mai scrie Miruță.
Acesta anunță că a luat legătura cu directorul general al CNAIR și cu directorul DRDP Craiova cărora le-a cerut ca „de acum înainte, să se asigure că va fi în permanență un responsabil din partea CNAIR la fața locului”.
Acest individ este obligat să verifice că traficul nu este blocat fără motiv, să asigure că ordinea operațiunilor este optimizată pentru a reduce la minimum impactul asupra circulației și să se asigure că coordonatorul acestor manevre se află la locul potrivit, nu pe terasa unei pensiuni.
Radu Miruță admite că intervențiile sunt indispensabile, însă solicită ca acestea să se realizeze
„cu respect”
pentru utilizatorii drumului.
„Da, lucrările presupun și oprirea traficului. (…) Dar pe una dintre cel mai intens circulate șosele din România nu în orele cu trafic maxim, nu pentru mai mult timp decât prevede contractul și, mai ales, nu fără ca și cineva să fie acolo pentru a se asigura că lucrurile se întâmplă așa cum trebuie. Lucrările trebuie făcute. Dar trebuie făcute cu respect pentru oamenii care folosesc drumul”, a mai spus ministrul Transporturilor.
Restricțiile de circulație au fost impuse în diverse secțiuni ale DN7 încă din martie 2026 pentru a permite lucrările de consolidare a versanților. Ulterior, limitările de pe segmentul ce leagă Călimănești – Căciulata de Câinenii Mari au fost prelungite până la 15 noiembrie 2026.
Intervenția este esențială, pentru că zona se caracterizează prin rocă instabilă; dacă lucrările se întrerup, blocuri de piatră pot să se desprindă și pot genera accidente grave.
COMENTARII / 0