Starea drumurilor asfaltate este departe de a fi satisfăcătoare, 27% dintre acestea fiind caracterizate printr-un grad avansat de uzură.
În anul precedent, 131 de kilometri de autostradă au fost dați în folosință publică, însă nerealizarea planului contractual presupunea o infrastructură rutieră de mare viteză mult mai extinsă.
Țara noastră dispune de o infrastructură rutieră vastă, care se întinde pe mai bine de 87.000 de kilometri, potrivit Institutului Național de Statistică cu date înainte de date.
Citește șiFamilia lui Renee Good, americanca ucisă la Minneapolis de poliţia de imigrare, dă în judecată administraţia Trump
Drumurile naționale acoperă o suprafață relativ mică, 20%, reprezentând puțin peste 18.000 de kilometri, în timp ce drumurile județene și comunale constituie aproape 80% din total, însă starea tehnică a acestora rămâne rudimentară.
Un reporter specializat pe probleme de infrastructură a remarcat că numai puțin de jumătate din infrastructura rutieră a României a fost modernizată. Un exemplu elocvent este oferit de o stradă din sectorul 1 al Capitalei, care în anul 2024 era într-o stare deplorabilă, fiind practic impracticabilă pentru pietoni, însă după lucrările de modernizare, suprafața a fost acoperită cu asfalt. Cu toate acestea, la o distanță de numai câțiva pași, o altă stradă din aceeași zonă se confruntă în continuare cu probleme, fiind acoperită de pietriș, ceea ce reflectă situația mai bine de unui sfert din drumurile din România care rămân pietruite sau de pământ.
Problemele sunt prezente chiar și pe drumurile considerate a fi în bună stare. 27% dintre acestea sunt deja deteriorate și necesită reparații imediate, în timp ce 38% sunt considerate depășite și însolvabile nu sunt reproduse aici ca atare ci doar ca procente.
Un bărbat a descris situația din localitatea sa, afirmând:
„Veniți când este ud pe jos sau plouă, noroi până la gât, adică avem noroi de la intrare până în casă, noroi peste tot. Așa suntem de 16 ani de zile. Am cumpărat piatră și am pus piatră pe stradă”
. Locuitorii se confruntă cu o problemă persistentă de 16 ani, bărbatul menționând că a luat măsuri individuale, inclusiv achiziționarea și instalarea de piatră pe stradă.
În ceea ce privește infrastructura rutieră, anul a înregistrat o evoluție pozitivă, 131 de kilometri de autostradă fiind finalizați și deschiși circulației.
Iată declarația lui Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructură:
„Avem în principal întârziere pe A7, conform datelor contractuale A7 trebuia să fie gata până la Pașcani în noiembrie 2025 și nu a fost gata. Pe A0 iarăși întârziere, A0 lotul 4, trebuia să fie gata anul trecut contractual și promis. De asemenea, tot undeva anul trecut trebuia să fie gata și Autostrada A3 Zimbor Poarta Sălajului, să vedem dacă anul acesta se deschide”
Astfel, Ciurea subliniază că există întârzieri pe A7, unde termenul contractual de finalizare până la Pașcani în noiembrie 2025 nu a fost respectat. De asemenea, sunt probleme și pe A0, în special la lotul 4, care trebuia finalizat anul trecut. În plus, Autostrada A3 între Zimbor și Poarta Sălajului avea același termen de finalizare, iar acum se așteaptă să fie deschisă anul acesta.
Conform statisticilor Eurostat, multe regiuni europene au înregistrat progrese semnificative în ceea ce privește infrastructura rutieră. România are în plan să adauge 1.500 de kilometri de autostradă, însă ritmul de construcție este lent în comparație cu alte țări. De exemplu, Polonia a reușit să depășească 5.000 de kilometri de autostradă, în timp ce Ungaria se află aproape de 2.000 de kilometri.
COMENTARII / 0