var ad = document.createElement(‘div’);
ad.id = ‘AdSense’;
ad.className = ‘AdSense’;
Citește șiIrlanda a propus o reducere cu 140 de miliarde de euro din bugetul UE 2028-2034 pentru a evita un blocaj politic
ad.style.display = ‘block’;
The property style.position of the ad element is set to ‘absolute’.
Se modifică proprietatea top a obiectului ad la ‘-1px’.
ad.style.height = ‘1px’;
document.body.appendChild(ad); {„section”:”article”,”identity”:”3920983″,”url”:”https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/romania-rateaza-tinta-din-pnrr-pentru-autostrazi-ionut-ciurea-a7-ar-putea-ajunge-la-pascani-abia-in-vara-anului-viitor-3920983″,”fullCatPath”:”/stiri/economie/transporturi”}
132 de kilometri de autostradă nu vor fi finalizați de România până la data limită stabilită în PNRR. Numai aproximativ 46 km vor fi deschise până la 31 august, în timp ce peste 86 km vor fi finalizate ulterior. În ceea ce privește A7, cea mai probabilă situație este ca linia să ajungă la Pașcani
{„shortcode”:”video”,”new-info”:{„meta”:{„source”:”https://v6.iw.ro/video/v/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNCZoYXNo/PWI3ZjYzODU0Y2ZlY2U4NmY4Y2NjMjg3YmMzNWE4MzAx.mp4″,”versions”:{„720p.mp4″:”https://v3.iw.ro/video/v/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC43MjBw/Lm1wNCZoYXNoPWVmMDNmZmU3NmEyNjNhNDcyMTQ4ZWQ4ZTA0NDJkZmFh.mp4.720p.mp4″},”snapshots”:[„https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC4xLmpwZyZoYXNoPTRkMTZjYjU4OTVmNzcxMGU3MmNlN2M1ZTEyN2RlOGU5.mp4.snapshot.1.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC4yLmpwZyZoYXNoPTNmOGQ5Y2NkOTc1YjYzNDQ1MjEyZDlhMTBjMjg0MmM2.mp4.snapshot.2.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC4zLmpwZyZoYXNoPTQ1N2YxNWY2YjMyNzg0MTc3NjhkNDEyZjVhMDk1NTMx.mp4.snapshot.3.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC40LmpwZyZoYXNoPTFjNDAzZTE0OTQ4YjljNzA0Yzc4M2ZmYTZkZjMxZjYw.mp4.snapshot.4.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC41LmpwZyZoYXNoPTU4OWEwYTAyMmVlZWZjMjMyOGFhNWIwY2IzYTdhYTUx.mp4.snapshot.5.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC42LmpwZyZoYXNoPTQyOTE0MzMwMjQxYzUyMDBlYjFkZThkOTE2YWI4ZmY0.mp4.snapshot.6.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC43LmpwZyZoYXNoPWNiMTJkZGVhM2RiN2RjOTIxZjg5NjVjZWM2MzE2NTUy.mp4.snapshot.7.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC44LmpwZyZoYXNoPTFjOTk2ZDBlZTU5NWMxN2M2MDZkZjRjODY1OGUyMzFm.mp4.snapshot.8.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC45LmpwZyZoYXNoPTQ4YWNjMDYwNDEyNjNjN2ZiYTkzM2RiYTE4MTdlN2Ni.mp4.snapshot.9.jpg”,”https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl/MkYwOCUyRjI1JTJGMjkyNTA5N18yOTI1/MDk3X2NpdXJlYS1wbnJyLm1wNC5zbmFw/c2hvdC4xMC5qcGcmaGFzaD04NTZjOTU1/MTZkNGQ0ZjlhZDhiYzRkNWU0ZjY0YzcxNg==.mp4.snapshot.10.jpg”],”buffering”:null}}} Comisia Europeană, îndemnată să blocheze fondurile din PNRR din cauza „amendamentului Fritz”. Scrisoare semnată de PPE și Renew Prelungirea contribuției CASS la pensiile de peste 3.000 de lei. Pîslaru: Este un comentariu al unui specialist din Comisia Europeană Daniel Dăianu, despre riscul pierderii banilor rămași din PNRR: „Ne dăm de ceasul morții că nu reușim nici cu Legea salarizării” Costumele legendare ale lui Freddie Mercury, expuse la Londra. Ținute care au făcut istorie Jurnalista Liliana Ruse reacționează la declarațiile lui Ilie Bolojan privind citostaticele: „Am avut de ales când ne-am îmbolnăvit?” Liliana Burda, însărcinata cu afaceri a României la Moscova, a fost convocată la MAE rus Ciprian Ciucu anunță posibila scumpire a căldurii în București: „Nu am nicio garanție în acest moment că prețul nu va mai crește” Oficial al Pentagonului, vizită în Europa pentru discuții privind NATO 3.0: prezența trupelor SUA pe bătrânul continent, pe agendă
România nu atinge obiectivul de infrastructură rutieră stabilit în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență. Autoritatea de stat a promis că până la 31 august vor fi finalizați 132 de kilometri de autostradă, însă numai în jur de 46 de kilometri vor fi puse în circulație înainte de termen.
Restul de peste 86 kilometri va fi finalizat ulterior. În prezent, loturile nefinalizate se află, în general, la un nivel de aproximativ 60%, iar unele depășesc acest prag.
În acest cadru, Comisia Europeană a aprobat redistribuirea unei porțiuni din fondurile acordate inițial Ministerului Transporturilor, echivalentă cu aproximativ 700 de milioane de euro, către alte inițiative.
A7, întârzieri majore googletag.cmd.push( function() { googletag.display(„div-gpt-ad-1534428441003-0”); });
Una dintre cele mai semnificative întârzieri se referă la autostrada A7, unde data de finalizare a lucrărilor până la Pașcani a fost deja depășită.
Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, afirmă că România ar trebui să aibă linia A7 completă până la orașul Pașcani în luna noiembrie a anului 2025.
„Noi nu trebuia să fim la Bacău pe A7 în termenul PNRR, ci la Pașcani. Atenție, la Pașcani. Adică A7 să fie completă la Pașcani anul trecut, în noiembrie, iar vina este, din păcate, aici, în mare, mare, mare, mare parte a constructorului”, a declarat Ciurea.
„Cel mai bun scenariu realist pe care îl putem vedea este să fim la Săbăoani în decembrie 2026 și la Pașcani undeva în vara anului viitor. Deci întârzierea va fi semnificativă atât față de termenele contractuale, noiembrie 2025, cât și față de promisiunile repetate”, a adăugat președintele Asociației Pro Infrastructură.
Numai 46 kilometri au fost finalizați, în timp ce 132 kilometri erau promiși în cadrul PNRR.
Conform datelor privind proiectele de infrastructură, din cei 132 kilometri de autostradă pe care România s-a angajat să îi finalizeze până la 31 august, se estimează că aproximativ 46 kilometri vor fi deschiși circulației în termen. Restul de peste 86 kilometri se prevede că vor fi finalizați ulterior, în funcție de ritmul lucrărilor pe fiecare lot.
Întârzierea are un impact semnificativ și asupra finanțării provenite din Uniunea Europeană. Comisia Europeană va efectua plățile în cadrul PNRR exclusiv pentru proiectele care respectă condițiile și termenele stabilite în program.
În scopul reducerii pierderilor, o sumă de aproximativ 700 de milioane de euro, destinată inițial Ministerului Transporturilor și care cuprindea și lucrările de autostradă în fază de întârziere, poate fi redirecționată către alte inițiative.
„Nu trebuia să fim la Bacău, ci la Pașcani”
Ionuț Ciurea subliniază că problema nu se reduce doar la întârzierile sporadice ale anumitor loturi, dar și la abilitatea constructorilor de a administra simultan volum enorm de opere.
„Așa cum am tot explicat din momentul în care s-au licitat și ați adjudecat 10 din cele 13 loturi către un singur antreprenor, am spus încă de pe atunci că, pe lângă acești 250 de kilometri din A7, constructorul mai avea la acea dată încă vreo 200 de kilometri în diverse stadii de execuție”, a explicat Ciurea.
„Deci avea undeva la 450 de kilometri de autostradă și drum expres la un singur constructor. Și am spus de atunci, am tot explicat de-a lungul anilor și tot explic. Cred că o să mai explic vreun an-doi de zile până când o să fie gata până la Pașcani”, a adăugat el.
Conform unui reprezentant al Asociației Pro Infrastructură, obstacolul constă în capacitatea tehnică de a converti toate contractele în lucrări efectuate pe teren în același timp, respectând termenele prevăzute.
„Din păcate, nu are capacitate tehnică să pună toate aceste contracte în termenele contractuale în teren. Deci noi nu trebuia să fim la Bacău pe A7 în termenul PNRR, ci la Pașcani”, a spus Ciurea.
Președintele Asociației Pro Infrastructură a menționat, printre altele, estimările formulate la sfârșitul anului trecut referitoare la avansarea lucrărilor către zona Roman.
„În decembrie anul trecut se spunea că o să fim în august, deci în câteva zile, la Săbăoani, adică undeva la Roman Nord. Iată, nu suntem la Săbăoani, suntem doar la Bacău cu A7 deschisă”, a declarat el.
În ce interval se poate conecta A7 la Pașcani?
Asociația Pro Infrastructură estimează că execuția proiectului va ajunge la Săbăoani în decembrie 2026, iar finalizarea autostrăzii până la Pașcani este prognozată pentru vara anului 2027. Aceasta ar reprezenta un decalaj semnificativ față de termenul contractual inițial și față de programul stabilit în cadrul PNRR.
Autoritățile se angajează să finalizeze cât mai multe dintre loturile rămase de autostradă, astfel încât să atenueze efectele întârzierilor asupra finanțării europene.
În cazul României, obiectivul nu constă exclusiv în reabilitarea unor kilometri de autostradă, ci implică și îndeplinirea termenilor noi și utilizarea optimă a fondurilor europene alocate pentru infrastructură.
COMENTARII / 0