În cadrul unei prezentări, Matteo Salvini, ministru al Infrastructurii și Transporturilor din Italia, a detaliat principalele schimbări ale Codului Rutier. În proiectul de decret se prevede o reducere amplă a amenzilor, extinderea perioadei de activitate a șoferilor profesioniști de camioane și autobuze până la 70 de ani, precum și introducerea unor norme noi pentru motocicliști și pentru conducătorii auto neasigurați.
Ministerul Infrastructurii și Transporturilor din Italia a comunicat că finalizarea procesului de creare a noului Cod Rutiier a fost realizată, iar acesta a fost ratificat în seara precedentă de Consiliul de Miniștri, după consultări extinse cu asociațiile industriale, experții și companiile.
Matteo Salvini a semnalat în august inițierea acestui demers, prezentând diverse propuneri care au declanșat discuții. Conform autorităților, noul Cod Rutier vizează diminuarea generală a amenzilor, menținând în același timp pedepsele mai severe pentru faptele care compromit siguranța rutieră.
Citește șiVideo „Parcă am fi trecut printr-un război”. Mărturiile francezilor după jafurile și incendierile din stradă
„Într-un cadru general de reducere a sancțiunilor, care trebuie să aibă un rol preventiv și nu unul abuziv, textul prevede, în același timp, înăsprirea măsurilor împotriva comportamentelor celor mai periculoase, cu obiectivul de a crește siguranța tuturor participanților la trafic”, se arată în comunicatul ministerului.
Printre modificările majore se constată: interzicerea circulației pe termen nedeterminat pentru șoferii fără asigurare, majorarea amenzilor pentru cei care conduc autobuze sau vehicule de transport al elevilor fără a respecta condițiile obligatorii și recuperarea sumelor neplătite de utilizatorii străini.
În cadrul proiectului se impune, de asemenea, obligativitatea contractării unei asigurări, în conformitate cu normele italiene, pentru cetățenii străini care rămân în Italia peste 30 de zile.
Criteriul de calcul al vitezei va suferi modificări. Suma amenzii va fi determinată pe baza
„kilometrii efectivi de depășire”
, pentru a fi
„direct proporțional
Pentru autostrăzi, se indică zece euro pentru fiecare kilometru pe oră peste limita admisă: în exemplele prezentate, o depășire de 11 km/oră atrage o sancțiune de 110 euro, în timp ce una de 40 atrage o sancțiune de 400 de euro.
În zonele urbane unde viteza maximă este de 50 sau 30 km/h, taxa se calculează pornind de la 5 euro: la limita de 50 km/h, raportul prevede o sumă de 55 euro pentru șoferii care circulă la 61 km/h și 200 euro pentru cei care ajung la 90 km/h.
Una dintre cele mai semnificative schimbări se referă la plafonul de vârstă al transportatorilor.
Conform Ministerului Infrastructurii și Transporturilor, pragul de vârstă pentru șoferii deținători ai permiselor din grupa 2 – categoriile C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D și DE – ar fi ridicată de la 68 la 70 de ani.
Această inițiativă ar autoriza prelungirea perioadei de activitate profesională a șoferilor de vehicule grele și de transport de persoane, sub rezerva efectuării unor controale medicale la fiecare doi ani.
Asociațiile din sectorul transporturilor apreciază propunerea, considerând-o o posibilă remediere a deficitului de șoferi profesioniști. Totuși, măsura a întâmpinat critici, deoarece se referă la un domeniu în care siguranța este crucială și ridică îndoieli privind abilitatea persoanelor de a conduce vehicule grele la vârste înaintate.
Pe măsură ce înaintăm în vârstă, corpul uman suferă schimbări fiziologice ce pot compromite abilitatea de a conduce. Printre aceste transformări se evidențiază încetinirea reflexelor și scăderea funcțiilor vizuale și auditive.
Federația transporturilor din cadrul sindicatului italian CGIL, Filt CGIL, și-a exprimat dezacordul față de propunerea de a permite șoferilor de camioane să lucreze până la 70 de ani. „Pentru noi, șoferii de vehicule grele sunt lucrători care ar trebui să intre sub incidența regulilor privind munca în condiții deosebit de solicitante, reguli care ar trebui să prevadă posibilitatea pensionării anticipate”, a transmis Filt CGIL, potrivit ilfattoquotidiano.it.
Sindicatul susține că lipsa de șoferi profesioniști nu poate fi soluționată prin extinderea vârstei la care aceștia pot fi angajați.
„Lipsa șoferilor de vehicule grele din țară nu se rezolvă
Schimbările aduse se adresează și șoferilor de motociclete. Inițiativa include un plan de montaj a unor bariere rutiere de protecție menite să îmbunătățească securitatea acestora.
În cadrul altor măsuri evaluate, se consideră utilizarea bandei de urgență de pe autostrăzi atunci când apar incidente sau când fluxul rutier se reduce.
Potrivit ministerului, aceste prevederi se aliniază cu eforturile de îmbunătățire a siguranței tuturor participanților la trafic.
Proiectul vizează, de asemenea, simplificarea procedurilor aferente cardului european de parcare destinat persoanelor cu dizabilități, denumit în Italia Contrassegno Unificato Disabili Europeo (CUDE).
Toate localitățile din Italia trebuie să se înscrie pe platforma națională, pentru ca permisul de parcare să fie valabil pe tot teritoriul țării.
Șoferii străini, noile reglementări vizează recuperarea fondurilor obținute din amenzi neplătite.
În plus, cetățenii străini care se deplasează pe teritoriul italian pentru o durată ce depășește 30 de zile trebuie să se conformeze normelor locale de asigurare a vehiculelor.
Ministerul Salvini urmărește ca noul cod să ajungă la aprobarea finală înainte de jumătatea lunii martie. În prealabil, se va solicita avizul Consiliului de Stat, care deține autoritatea obligatorie, și se va acorda o perioadă de 30 de zile pentru verificarea de către Consiliul de Stat și Conferința unificată cu autoritățile locale.
Documentul este transmis în prezent Parlamentului pentru obținerea unui aviz neobligatoriu, iar data de intrare în vigoare este stabilită pentru 1 ianuarie 2028.
COMENTARII / 0