În urma escaladării tensiunilor dintre angajați și Guvern cu privire la soarta companiei aeriene naționale, Sindicatul Unit TAROM (SUT), care reprezintă interesele angajaților, a decis să organizeze, împreună cu Confederația Sindicatelor Democratice din România, un eveniment de protest pe 28 aprilie în Piața Victoriei.
Executivul este avertizat de liderii sindicali că ar putea fi acționat în instanță.
Dialogul a fost inexistent în mod constant, iar deciziile luate amenință însăși existența TAROM.
Închiderea companiei este o perspectivă inacceptabilă, după cum afirmă Narcis Pașcu, președintele SUT, care a adăugat:
Citește șiLuca Niculescu începe consultările pentru formarea Guvernului. PSD avertizează că nu va susține măsuri de austeritate „de tip Bolojan”
„Dacă guvernanții încearcă desființarea și închiderea acestei companii, noi vom face tot posibilul să nu se întâmple acest lucru”
Guvernul este vizat de acuzații directe.
Urmare a afirmațiilor vicepremierului Oana Gheorghiu, care a afirmat că respectiva companie urmează să fie desființată până la 30 aprilie 2026, reprezentanții sindicatului au declanșat o reacție vehementă.
Declarațiile recente ale viceprim-ministrului Pașcu au stârnit îngrijorare, aceasta afirmând că:
„Dacă doamna viceprim-ministru și-a permis ca, în aceste vremuri de criză, cu un război la estul României și cu altul ceva mai departe, să facă declarații împotriva companiei și pentru desființarea acesteia (…), numai dumneaei va purta întreaga responsabilitate pentru ceea ce se va întâmpla”
TAROM are un rol strategic crucial ca companie aeriană de stat, după cum a accentuat vorbitorul.
Exigența ca această companie să rămână în permanență sub administrarea statului român este justificată prin capacitatea sa de a oferi sprijin în situații de urgență.
„TAROM trebuie să existe și să fie în permanență o companie a statului român, fiindcă în vremuri de război, de restriște, compania TAROM este cea care îi ajută, îi salvează pe cetățenii României în orice situație”
, a declarat acesta.
Nu a existat niciun ministru care să aibă o discuție cu sindicatul TAROM până în prezent. Este o situație îngrijorătoare care a determinat sindicatul să ia măsuri de protest.
Complet izolați de orice discuție, reprezentanții sindicatului TAROM susțin că nu au avut parte de nici un fel de comunicare cu factorii de decizie guvernamentali în perioada recentă.
Accentuând lipsa de consultare, liderul SUT a afirmat că în ultimii trei ani nu a existat niciun dialog privind viitorul companiei, iar ministrul Transporturilor nu a avut nicio discuție cu reprezentanții sindicali.
„Guvernanții întotdeauna fac ceea ce vor dumnealor și distrug această companie”
Simultan, sursa menționează că dificultățile companiei TAROM nu au legătură cu salariații ori cu echipa managerială, ci cu lipsa unui sprijin efectiv acordat de către stat.
Un caz similar celui al companiei LOT se reflectă în situația actuală a TAROM, care se confruntă cu un declin îngrijorător.
Alți operatori din regiune au avut o evoluție similară cu cea a TAROM, potrivit sindicaliștilor, care au făcut această comparație.
În perioada 2019-prezent, flota companiei aeriene poloneze LOT s-a extins de la 36 la 86 de aeronave, pe când TAROM a înregistrat o scădere de la 30 de avioane în 2020 la 14, patru dintre acestea fiind programate pentru vânzare.
Un alt aspect care ridică îngrijorări este instabilitatea la nivel managerial: compania TAROM a cunoscut o perioadă de trei ani în care s-au succedat 17 directori la conducerea sa.
Stabilitatea și predictibilitatea în management sunt esențiale pentru compania TAROM, potrivit declarațiilor lui Pașcu, care a mai menționat că bugetul încă nu a fost aprobat la acest moment.
„Compania are nevoie de stabilitate și predictibilitate în management”
, a accentuat Pașcu, arătând că nici bugetul nu a fost încă aprobat.
was rewritten to better follow instructions:
Potrivit lui Pașcu, pentru TAROM este crucială o bună organizare și o perspectivă clară în ceea ce privește conducerea.
În plus, bugetul alocat nu a primit încă avizul necesar de aprobare până în prezent.
Compania are nevoie de stabilitate și predictibilitate în management
, a sublinia Pașcu.
Respingându-se acuzațiile de „supraîncadrare”, angajații exprimă punctul lor de vedere.
Respingând acuzațiile, sindicatul susține că numărul angajaților de la TAROM nu este excesiv.
Nu există un număr prea mare de angajați
potrivit sindicatului.
Comisia Europeană a aprobat anterior un plan de restructurare care stipula un număr de 1.316 angajați, însă situația actuală arată că numărul acestora a scăzut considerabil. În prezent, compania numără doar 827 de salariați, potrivit reprezentanților sindicali.
Nu există planuri de restructurare la TAROM, a declarat Pașcu, care a adăugat că, în prezent, există deficit de personal pe anumite poziții.
Se aduc acuzații privind transferuri financiare și neglijarea soluțiilor de către piloți, care consideră că aceste aspecte sunt deficitare.
Reclamațiile angajaților, înaintate în mai multe rânduri autorităților, rămân fără ecou, potrivit lui Vasi Adrian, pilot cu o experiență de 16 ani în calitate de comandant pe ATR.
Potrivit acestuia, există documente înaintate anterior cu posibile rezolvări pentru problemele urgente, însă 50-60 de milioane de euro sunt relocate de la TAROM către aeroport, situație considerată anormală.
„Avem documente trimise (…) cu soluții la problemele care sunt stringente. Avem aici o anomalie. Se transferă banii de la TAROM la aeroport. Sunt în jur de minimum 50-60 de milioane de euro”
Eliminarea ajutorului de stat ar putea fi realizată, conform sursei, prin recuperarea sumelor datorate.
Această abordare ar face ca ajutorul de stat să devină nesecesar.
În esență, angajații Tarom consideră că demersurile Guvernului reprezintă
„o recunoaștere a neputinței”
.
Propuneri de eficientizare, modele de afaceri și sugestii pentru rutele care ar putea asigura profitabilitate au fost înaintate, însă acestea au fost ignorate. Potrivit sindicaliștilor,
„factorul politic de-a lungul timpului a pus piedici companiei TAROM”
, iar situația a ajuns în punctul în care se consideră că Guvernul distruge compania. Se subliniază că TAROM ar trebui să continue să existe ca o companie de stat.
Este posibil ca situația să se agraveze și mai mult.
Conflictul dintre angajați și autorități se poate agrava odată cu protestul planificat pentru 28 aprilie, eveniment care ar putea constitui punctul de inflexiune al tensiunilor crescânde dintre cele două părți, sindicaliștii amenințând chiar cu acțiuni în instanță.
Conflictul privind viitorul TAROM se înrăutățește din cauza lipsei unui dialog deschis și a unor soluții practice, iar situația companiei rămâne extrem de fragilă, aflându-se la un punct de inflexiune major între reorganizare și posibilitatea unei decizii drastice.
Angajații TAROM protestează față de intenția Guvernului de a vinde compania aeriană de stat. Protestul este organizat de Sindicatul Unit TAROM (SUT) și Confederația Sindicatelor Democratice din România pe 28 aprilie în Piața Victoriei.
Narcis Pașcu, președintele SUT, a declarat:
„Dacă guvernanții încearcă desființarea și închiderea acestei companii, noi vom face tot posibilul să nu se întâmple acest lucru”
Pașcu a adăugat:
„Dacă doamna viceprim-ministru și-a permis ca, în aceste vremuri de criză, cu un război la estul României și cu altul ceva mai departe, să facă declarații împotriva companiei și pentru desființarea acesteia (…), numai dumneaei va purta întreaga responsabilitate pentru ceea ce se va întâmpla”
Pașcu a mai spus:
„TAROM trebuie să existe și să fie în permanență o companie a statului român, fiindcă în vremuri de război, de restriște, compania TAROM este cea care îi ajută, îi salvează pe cetățenii României în orice situație”
Liderul SUT a afirmat că în ultimii trei ani nu a existat niciun dialog privind viitorul companiei, iar ministrul Transporturilor nu a avut nicio discuție cu reprezentanții sindicali.
„Guvernanții întotdeauna fac ceea ce vor dumnealor și distrug această companie”
Vasi Adrian, pilot cu o experiență de 16 ani în calitate de comandant pe ATR, a declarat:
„Avem documente trimise (…) cu soluții la problemele care sunt stringente. Avem aici o anomalie. Se transferă banii de la TAROM la aeroport. Sunt în jur de minimum 50-60 de milioane de euro”
Angajații TAROM consideră că demersurile Guvernului reprezintă
„o recunoaștere a neputinței”
.
Problemele companiei nu țin de angajați sau management, ci de lipsa sprijinului real din partea statului.
Comparația cu LOT a fost făcută, aratându-se că TAROM a scăzut de la 30 de aeronave în 2020 la doar 14, patru dintre acestea fiind programate pentru vânzare.
Închiderea companiei este o perspectivă inacceptabilă, protestul fiind o reacție vehementă la declarațiile vicepremierului Oana Gheorghiu, care a afirmat că respectiva companie urmează să fie desființată până la 30 aprilie 2026.
Nu ucideți TAROM, sunt cuvintele cu care angajații TAROM protestează.
COMENTARII / 0