Intrata în vigoare a sistemului electronic TollRo pentru drumurile naționale românești a fost reprogramată pentru a doua oară.
Termenul limită pentru implementarea acestui sistem a fost din nou amânat după ce Camera Deputaților a votat, în ședința de miercuri, proiectul legislativ de aprobare a OUG nr. 74/2025, care prevede ca sistemul să devină operațional la data de 1 octombrie 2026.
Nu există declarații directe
Proiectul de lege a fost aprobat cu sprijinul a 244 de voturi „pentru”.
Citește șiPreședintele Cehiei, Petr Pavel: „Putin are o teamă obsesivă de a fi ucis”. Ce spune despre noua strategie a Kremlinului
1 iulie 2026 este noua țintă pentru implementarea sistemului, care a fost deja reprogramat o dată de către Guvern, după ce inițial trebuia să fie funcțional pe 1 ianuarie 2026, termen care a fost ulterior amânat cu șase luni.
Acum, legea urmează să fie înaintată președintelui României pentru promulgare.
Potrivit surselor parlamentare, noua cronologie nu oferă suficient timp pentru efectuarea tuturor testelor obligatorii.
Nu, nu este posibilă implementarea la timp
a sistemului de taxare a drumurilor, având în vedere ritmul actual în care se desfășoară procedurile.
Implementarea noului sistem de taxare a drumurilor naționale a fost din nou amânată, potrivit unei decizii recente luate de către deputați, care au adoptat un amendament menit să acorde o perioadă suplimentară de timp pentru pregătirea infrastructurii necesare.
Testarea și validarea noii platforme informatice care va fi responsabilă cu gestionarea taxelor de drum sunt principalele motive pentru care s-a decis această amânare.
Astfel,
autoritățile au nevoie de timp suplimentar
pentru a se asigura că noul sistem va funcționa corespunzător.
Conform documentației aferente proiectului, calendarul actual nu lasă suficient timp pentru realizarea tuturor testelor de rigoare, astfel încât sistemul să poată funcționa fără probleme de siguranță.
Implementarea unei versiuni pilot a platformei este programată pentru iunie 2026, moment în care CNAIR va trebui să realizeze o serie de evaluări privind funcționalitatea, performanța, securitatea și compatibilitatea cu sistemele de date administrate de către Direcția Generală pentru Comunicații și Tehnologia Informației, precum și de Registrul Auto Român, entități care vor furniza datele necesare bunei funcționări a noului sistem de taxare.
Odată ce această fază va fi încheiată, furnizorii de servicii vor fi obligați să creeze aplicații individuale și să stabilească conexiunea cu platforma centralizată.
Această interconectare va permite integrarea sistemelor lor cu platforma națională, asigurând astfel interoperabilitatea.
Implementarea proiectului a fost afectată de restricțiile impuse de finanțarea prin PNRR, care urmează să expire la 31 august 2026, potrivit susținătorilor modificării legislative, care afirmă că perioada de timp a fost reducută.
Lucian Bode, președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, a afirmat că singura soluție pentru prevenirea unei situații de impas la nivelul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este reprezentată de amânarea până la 1 octombrie 2026.
„singura cale”
pentru evitarea unui blocaj instituțional a fost subliniată de către el.
Decizia parlamentarilor prevede ca rovinietele cumpărate anterior datei de 1 octombrie 2026 să rămână valabile pentru vehiculele care nu intră sub incidența noului sistem de taxare în funcție de distanța parcursă.
Scopul acestei măsuri este acela de a preveni o mulțime de cereri de rambursare a banilor deja achitați și de a evita blocajele administrative la nivelul CNAIR.
Țara noastră adoptă sistemul de taxare „plătești cât circuli”, care urmează să fie implementat în viitor. Schimbarea în modul de taxare a drumurilor reprezintă o noutate pentru România.
Schimbări semnificative în sistemul de taxare a drumurilor din România odată cu implementarea TollRo, care înlocuiește modelul tradițional de tarifare în funcție de timp cu unul bazat pe principiul „plătești cât circuli”, în principal pentru sectorul de transport greu de marfă.
Continuarea sistemului actual de taxare pentru 3,5 tone va fi menținută pentru vehiculele ușoare, respectiv autoturisme, autobuze și autocare, precum și pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată sub acest prag, sistem care se bazează pe durată și se realizează prin intermediul rovinietei.
O abordare diferită va fi adoptată pentru vehiculele de transport marfă care depășesc 3,5 tone, și anume o taxă bazată pe distanța parcursă. În esență, transportatorii vor fi obligați să achite o sumă pentru fiecare kilometru efectiv utilizat pe infrastructura rutieră națională.
Sistemul de taxare a drumurilor va lua în considerare categoria vehiculului, nivelul de emisii Euro și durata de utilizare a infrastructurii rutiere.
Se vor oferi mai multe opțiuni de abonament, și anume:
TollRo se va calcula pentru vehiculele comerciale grele și camioane prin aplicarea unui tarif unitar la distanța străbătută. Costurile aferente vor cuprinde atât cheltuielile pentru infrastructură, cât și impactul extern al poluării aerului generată de trafic, tarif care va fi determinat prin înmulțirea celor două valori.
Decizia privind cuantumul tarifului va fi adoptată ulterior prin ordin al ministrului Transporturilor.
Implementarea sistemului de taxare va avea loc pe toată rețeaua de drumuri naționale, însă există anumite excepții, și anume sectoarele de drumuri aflate în interiorul localităților, delimitate de indicatoarele de intrare și ieșire în și din municipii și orașe.
Platformele europene vor fi integrate cu sistemul de taxare care urmează să fie implementat. Interconectarea are loc în conformitate cu planurile de extindere a infrastructurii de transport europene.
Implementarea unui sistem de colectare a taxelor rutiere se va face prin intermediul Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR), care va asigura monitorizarea și controlul plăților în format digital, precum și gestionarea acestora.
Interoperabilitatea cu sistemele din alte țări membre ale Uniunii Europene este urmărită de către autoritățile române, care utilizează Serviciul European de Taxare Rutieră Electronică (SETRE) drept mijloc de realizare a acestui obiectiv.
Conform previziunilor prezentate în actele normative aprobate de Parlament, șase luni sunt necesare pentru efectuarea testelor de conectare la sistemele europene după activarea noului sistem în România, ceea ce conduce la o amânare a acestui proces până în prima parte a anului 2027.
Funcționarea rețelei naționale de drumuri și autostrăzi este acoperită în proporție de aproximativ 30% de veniturile din rovinietă.
Se estimează că implementarea TollRo va duce la o creștere a gradului de acoperire, care ar putea ajunge la 70%, prin aplicarea noului sistem de taxare pentru transportul greu de marfă.
Pentru a consulta documentul, acesta poate fi accesat aici.
COMENTARII / 0