CNAIR a solicitat ca data de 1 octombrie să fie mutată la 1 aprilie 2027, în timp ce transportatorii de marfă cer să se
„De ce trebuie să suportăm noi de fiecare dată problemele din aparatul public? Măcar CNAIR are curajul să spună că ne mai trebuie șase luni și oamenii politici ar trebui să sprijine asta, se decontează tot pe spatele nostru, nu mi se pare ok. Noi cerem amânarea, susținem amânarea cât o fi, trei luni, șase luni, iar dacă nu vor să amâne, trebuie să ne suspende aplicarea de amenzi”, a declarat pentru News.ro Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
Acest articol evidențiază severitatea amenzilor și pericolul ca transportatorii să se confrunte cu sancțiuni multiple din cauza defectelor tehnice.
Citește șiVideo Nicușor Dan, despre depunerea mandatului de către Siegfried Mureșan și scenariul unui guvern PSD-AUR: Nu există numai cele două opţiuni
„Pentru că amenzile, în primul rând, sunt foarte mari, adică 2.000 de lei la fiecare cameră prin care treci. N-ai, de exemplu, bani pe contul respectiv și în loc să-ți trimită în aplicație, că e aplicație pe telefon, să te înștiințeze că n-ai bani și să completezi formularul, ți se trimite înștiințare de plată prin scrisoare cu confirmare de primire prin Poșta Română. În două săptămâni poți să acumulezi atâtea puncte de amendă că poți să-ți vinzi camionul”, a mai spus Radu Dinescu.
Conform programului, TollRo ar fi devenit efectiv începând cu 1 iulie.
Noua taxă rutieră pentru vehiculele de marfă era programată să devină efectivă la 1 iulie 2026, însă data a fost amânată până la 1 octombrie. Conform calendarului oficial, sistemul TollRo se referă la vehiculele de transport de marfă cu greutatea totală autorizată depășind 3,5 tone.
Potrivit lui Radu Dinescu, nu se așteaptă ca termenul de 1 octombrie să fie amânat, subliniind obligațiile preconizate în cadrul PNRR.
reprezentantul transportatorilor spune: „Există două opțiuni. Prima presupune amânarea, însă, din perspectiva deciziei politice, pare că nu vor recurge la această soluție din cauza procedurilor de decontare ale PNRR. Dacă aleg să nu amâne, doresc ca, cel puțin, să nu se impună penalități.”
Conform declarației sale, faza inițială trebuie să reprezinte o perioadă de adaptare pentru operatorii de transport și pentru autorități.
„Nu te amendez, pentru că este un proces de învățare pentru oameni, parteneri, atât pentru partea publică, cât și cea privată. Trec printr-o cameră și n-am avut bani sau nu mi-a funcționat semnalul. Mă notifică să-i plătesc taxa de drum pentru secțiunea pe care am utilizat-o, dar nu mă amendează pentru că nu am plătit-o la momentul respectiv”, a explicat Radu Dinescu.
Transportatorii susțin existența unor erori în aplicație.
Reprezentantul UNTRR a declarat că șoferii și operatorii de transport au testat TollRo și au identificat o serie de defecte tehnice. În opinia sa, soluționarea tuturor acestor probleme nu poate fi realizată într-un interval atât de scurt.
Transportatorii susțin că un interval de timp adecvat pentru finalizarea sistemului ar trebui să fie de cel puțin trei luni.
„Introducerea TollRo înseamnă obligatoriu să amâne amenzile. Dacă nu amână amenzile, eu vă spun că toată lumea va fi în stradă. Adică repetăm ce a fost acum câțiva ani cu agricultorii, de data aceasta vor fi transportatorii”, atrage atenția Dinescu.
El afirmă că transportatorii sunt deja supuși presiunilor financiare semnificative, ca urmare a creșterii prețului motorinei.
„În anul 2026, după luna martie, când prețul la motorină a crescut cu 30-40% față de începutul anului, transportatorii au avut o problemă în a transfera aceste costuri suplimentare cu motorina integral și imediat pentru clienți și deja sunt decapitalizați”, a afirmat reprezentantul UNTRR.
CNAIR cere amânarea până la 1 aprilie 2027.
CNAIR a cerut, pe 18 septembrie, Guvernului și Ministerului Transporturilor prelungirea termenului de implementare a sistemului TollRo de la 1 octombrie 2026 la 1 aprilie 2027. CNAIR afirmă că versiunea tehnică nu este încă gata pentru funcționarea reală a sistemului și se află în faza de testare pilot.
CNAIR a raportat că, în absența unei hotărâri de urgență din partea Parlamentului, transportatorii de marfă ar putea fi supuși amenzi pentru o cerință pe care, din punct de vedere tehnic, nu le-ar fi posibile să o îndeplinească.
„Menținerea termenului de 1 octombrie fără modificarea legii ar însemna, de fapt, o obligație legală în vigoare, însoțită de sancțiuni, pentru care însă nu există instrumentul tehnic de plată. Transportatorii ar fi expuși la amenzi pentru o obligație pe care nu o pot executa, bugetul nu ar încasa nimic, iar instanțele ar fi sesizate cu un volum foarte mare de contestații”, a transmis CNAIR.
Instituția menționează că a cerut, încă din 7 septembrie, să fie intârziat termenul, să fie sincronizat cu momentul în care interoperabilitatea SETRE devine operațională și să se adauge în organigramă pozițiile esențiale pentru funcționarea sistemului și pentru stabilirea furnizorului național de servicii de tarifare rutieră.
Conform CNAIR, sistemul furnizat de prestator nu a ajuns încă la faza de recepție calitativă, iar, în conformitate cu prevederile contractuale, aceasta poate fi inițiată exclusiv după ce testării și pilotării sunt finalizate.
În data de 16 septembrie, a început faza de testare publică, iar aplicația TollRo a fost lansată pentru verificare pe platformele App Store și Google Play. Conform CNAIR, scopul acestei etape este de a detecta posibilele neconformități pe care furnizorul trebuie să le corecteze. Conform acordului, perioada de pilotare va fi de cel puțin patru săptămâni.
Radu Miruță afirmă:
„CNAIR a avut la dispoziție suficient timp”
Conform declarației ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, sistemul trebuie să fie operativ începând cu 1 octombrie, iar CNAIR a dispus de timp adecvat pentru dezvoltarea și verificarea soluției tehnice.
„CNAIR a avut la dispoziție suficient
Ministrul a subliniat că proiectul TollRo este finanțat din fonduri europene și că acesta marchează trecerea la un mecanism de taxare bazat pe utilizarea efectivă a infrastructurii.
1 octombrie marchează data la care sistemul TollRo, gestionat de CNAIR, ar trebui să fie operațional. CNAIR a dispus de timp suficient pentru a pregăti și verifica sistemul contractat, asigurându‑se că acesta funcționează corect. Există, de asemenea, sancțiuni pentru furnizorii care nu își îndeplinesc obligațiile. Proiectul, finanțat cu fonduri europene, nu reprezintă o inovație radicală, ci introduce în România un principiu de echitate, adoptat de mult timp în numeroase state occidentale, cu beneficii pentru stat, cetățeni și mediul de afaceri.
„De la 1 octombrie, sistemul TollRo gestionat de CNAIR ar trebui să fie funcțional. CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat și pentru a se asigura că acesta funcționează așa cum trebuie. Cum pot exista și penalități dacă e cazul furnizorilor care nu și-au făcut treaba. Este un proiect finanțat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce și în România
Cum evoluează situația legată de taxa de pod?
Ministrul Transporturilor a subliniat că, începând cu 1 octombrie, în contextul implementării sistemului TollRo, se va elimina taxa de pod din peste Dunăre la Fetești și Vadu Oii.
Conform lui Miruță, această schimbare ar putea permite o utilizare mai eficientă a personalului din CNAIR. Mai mult de peste 100 de angajați, care până acum se ocupa de colectarea taxei de pod, ar putea fi realocați pentru gestionarea sistemului TollRo.
„Este și acesta un mod de a folosi mai eficient resursa umană pe care statul deja o are”
ministrul a subliniat.
În domeniul transporturilor, activitatea este susținută de peste 200.000 de firme.
În România există mai mult de 200.000 companii din domeniul transporturilor, care angajează aproximativ un milion de persoane.
Noua metodă Noul sistem va modifica modul de percepere a taxelor în transportul rutier de marfă, iar tariful va fi determinat pe baza distanței traversate, tipului de drum, greutății maxime permise și nivelului de emisii Euro al vehiculului.
Calendarul oficial prevede începerea aplicării tarifelor TollRo la 1 octombrie 2026, în timp ce interoperabilitatea sistemului românesc cu sistemele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene, prin Serviciul European de Taxare Rutieră, este prevăzută să devină operațională la 15 ianuarie 2027.
În acest moment, disputa se concentrează pe termenul de 1 octombrie: CNAIR cere amânarea până la 1 aprilie 2027, transportatorii cer fie amânarea, fie o perioadă fără amenzi, iar ministrul Transporturilor susține că sistemul trebuie să fie funcțional la data stabilită prin lege. Decizia privind modificarea termenului trebuie luată prin procedură legislativă.
COMENTARII / 0