1 octombrie 2026 marchează intrarea în vigoare a unui nou sistem tarifar pentru drumurile naționale. Taxa de pod din Fetești-Cernavodă și celelalte peaje prevăzute de vechea legislație vor fi eliminate, în timp ce prețul rovinietei pentru autot
Pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone, valoarea rovinietei va fi stabilită și în funcție de clasa de emisii EURO. În cazul vehiculelor de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, sistemul se schimbă mai profund: rovinieta este înlocuită de TollRo, iar plata va fi legată de numărul de kilometri parcurși.
O dintre transformările pe care șoferii le vor percepe cu cea mai mare ușurință constă în abolirea taxei de pod din Fetești-Cernavodă.
Citește șiMEDIAFAX 35. 2015 – Incendiul de la Clubul Colectiv, tragedia care a scos România în stradă. Guvernul Ponta demisionează
În ziua în care noul sistem începe să funcționeze.
Modificarea este reglementată de Legea nr. 226/2023, care prevede aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România.
Implementarea noului Sistem de Tarifare Rutieră Electronică din România, precum și a sistemului TollRo, are ca termen 31 august 2026. Aplicarea efectivă a noilor tarife este stabilită însă pentru 1 octombrie 2026.
Prin urmare, începând cu această dată, folosirea rețelei rutiere infrastructurii rutiere va suferi o taxare conform noilor reguli, atât pentru autoturisme, cât și pentru vehiculele comerciale grele.
Modificarea se realizează după numeroase întârzieri ale termenelor inițial stabilite pentru trecerea la noul mecanism.
Nu se percepe o taxă distinctă pentru traversarea podului Fetești-Cernavodă.
Printre modificările majore pentru conducătorii de vehicule pe Autostrada Soarelui se numără eliminarea peajului la Fetești-Cernavodă.
În momentul trecerii la noul sistem, vechea normă legală, identificată prin Ordonanța Guvernului nr. 15/2002, a fost revocată. Acest act a reglementat, pentru mai bine de 20 de ani, condițiile de aplicare a rovinietei și tarifele de trecere pe drumurile naționale.
Eliminarea sistemului vechi presupune că nu va mai fi necesară o taxă separată pentru trecerea podului de la Fetești. Această inițiativă se extinde și la alte puncte unde se percepea tarife de trecere conform legislației anterioare.
Legislația prevede, de asemenea, dispoziții tranzitorii pentru cazurile în care rovinietele sau taxele de peaj au fost achiziționate înainte de implementarea noului sistem.
CNAIR va fi obligat să returneze, la cerere formală din partea utilizatorilor, fondurile aferente peajelor neutilizate. De asemenea, sunt stabilite norme privind recuperarea banilor corespunzători intervalelor în care unele roviniete nu mai sunt active.
Rovinieta va lua în calcul norma de poluare.
În ceea ce privește autoturismele și vehiculele destinate transportului de marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, cerința de a deține rovinietă rămâne valabilă.
Modul de stabilire a tarifului se modifică. În estimare se vor lua în considerare categoria vehiculului, durata de valabilitate a rovinietei și clasa de emisii EURO.
Astfel, norma de poluare va constitui unul dintre factorii ce stabilesc costul utilizării rețelei de drumuri naționale.
Acest sistem se bazează pe conceptul „poluatorul plătește”, astfel încât cantitatea de emisii a vehiculului să fie integrată în costul plătit pentru utilizarea drumurilor.
În lipsa datelor referitoare la clasa de emisii a vehiculului, legislația prevede modalități specifice de încadrare.
Concret, șoferii vor observa că două vehicule din aceeași clasă, însă cu standarde EURO diferite, pot fi evaluate la tarife distincte.
Camioanele vor fi taxate pe baza distanței parcursă.
În rândul transportatorilor, modificarea este mai extinsă. Camioanele ce transport
Tariful va fi determinat în funcție de kilometrajul parcurs pe secțiunile de drum care se supun sistemului.
În esență, suma datorată se calculează prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși.
Tariful este format din două componente: una legată de utilizarea infrastructurii și cealaltă, costurile externe asociate poluării. În consecință, pentru vehiculele grele, o frecventă traversare a rețelei rutiere va influența direct suma plătită.
Din punct de vedere al TollRo, în aceeași categorie se regăsesc și vehiculele de transport mixt.
Ce se întâmplă cu rovinietele achiziționate înainte de schimbare?
Schimbarea la noul sistem implică, de asemenea, un set de reguli pentru rovinietele achiziționate pe baza legislației actuale.
Începând cu 1 octombrie 2026, anumite roviniete emise în baza regulilor vechi vor înceta să fie valabile. Totuși, există categorii pentru care documentele deja emise vor rămâne valabile până la data de expirare, în conformitate cu prevederile tranzitorii din noua legislație.
Proprietarii pot cere returnarea banilor corespunzători perioadei în care rovinieta a devenit inactivă.
Noua reglementare anulează excluderea vehiculelor istorice de la obligația de plată a rovinietei și a tarifului de trecere.
Sanctiunile pentru absența rovinietei persistă.
Modificarea sistemului de taxare nu scutește șoferii de plata tarifului pentru traversarea drumurilor ce necesită rovinieta.
Persoanele care circulă fără o rovinietă valabilă pot fi supuse sancțiunilor. În ceea ce privește TollRo, reglementările stipulează că amenzile se calculează în funcție de suma care ar fi trebuit să fie plătită și că există dispoziții speciale pentru cazurile în care distanța parcursă nu poate fi determinată.
autoturisme, principala regulă persistă: înainte de a intra pe porțiuni de drum unde se impune, vehiculul trebuie să poarte o rovinietă activă.
România va fi conectată la sistemul european
Noul mecanism a fost conceput pentru a facilita integrarea sistemului românesc cu cele existente în celelalte state membre ale Uniunii Europene.
Conform calendarului anunțat de CNAIR, interoperabilitatea prin Serviciul European de Taxare Rutieră (SETRE) va fi activată începând cu 15 ianuarie 2027.
Această schimbare semnifică trecerea de la modelul existent, în care vigneta și taxele de pod se achită separat, la un sistem digital în care costul poate fi ajustat în funcție de specificațiile vehiculului.
În cazul autoturisme, unul dintre noile criterii se referă la clasa de emisii. În ceea ce privește transportul greu, taxa va depinde de distanța parcursă și de nivelul emisiilor.
Cei care se îndreaptă spre litoral vor observa cel mai marcat efect prin dispariția taxei separate de la Fetești-Cernavodă. În ceea ce privește transportatorii, modificarea este mai cuprinzătoare, pentru că, începând cu 1 octombrie 2026, plata pentru utilizarea rețelei de drumuri de către camioane va fi stabilită prin noul sistem TollRo, bazându-se pe distanța parcursă și pe specificațiile vehiculului.
Calendarul emis de CNAIR precizează că noile tarife vor intra în vigoare la 1 octombrie 2026.
COMENTARII / 0