Il-114-300, un avion cu turbopropulsor destinat să substituie aeronavele străine pe rutele regionale, inclusiv în regiunile arctice ale Rusiei, se confruntă cu o limitare semnificativă: nu poate opera în afara intervalului de temperatură între -9 și +25 de grade.
Documentul oficial de înregistrare eliberat de Rosaviatsia la începutul lunii iunie, dezvăluie detalii importante despre noul avion, relatează „Vedomosti”.
Il-114-300, cu o capacitate de 66 de locuri, este o versiune actualizată a modelului inițial Il-114-100.
Ziarul subliniază că Il-114-100 avea voie să opereze în intervalul de temperaturi de la -30 la +45 de grade.
Înlocuirea flotei de avioane regionale este obiectivul principal al noului avion, care urmează să înlocuiască modelele An-24 și An-26, aflate într-o stare avansată de deteriorare, precum și pe modelele ATR72 din Franța și Bombardier Dash 8 din Canada, pe rutele regionale.
Anterior, s-a declarat că acest avion va putea opera în regiunile nordice, inclusiv în Arhanghelsk și Iacutia, în condiții de frig extrem.
Citește șiAxis BootCamp 2026: demonstrații tehnice și experiență practică la Snagov
Nu sunt permise zborurile
cu Il-114-300 în condiții de îngheț puternic, furtună, precum și operarea de pe piste umede și murdare, potrivit certificatului de tip.
Documentul menționează că acest avion poate efectua zboruri până la o latitudine de aproximativ 70 de grade și la o altitudine maximă de 7600 m.
Il-114-300 a suferit modificări semnificative, fiind echipat cu turbinele rusești TV7-117ST-01 (3100 l. s.), care au înlocuit turbinelor canadiene PW-127H (2750 l. s.) folosite în modelul Il-114-100.
Schimbările aduse includ și înlocuirea elicei Hamilton Sundstrand cu modelul rusesc AV-112-114, precum și adoptarea unui sistem de propulsie dezvoltat în Federația Rusă, și anume modelul TA14-114, în locul celui fabricat de Allied Signal (SUA).
TASS a informat că avionul a fost dotat și cu sisteme avionice îmbunătățite, produse în unități de producție rusești.
Inițial, se preconiza certificarea aeronavei în 2023
, însă termenele au fost ulterior amânate pentru 2025 și apoi pentru 2026.
SA „Il”, o entitate afiliată Corporției Unificate de Construcții Aeronautice (UAC), deținută de „Rostec”, conduce proiectul de dezvoltare a avionului.
În 2027 va începe fabricarea modelului Il-114-300
, a informat Serghei Chemezov, liderul „Rostec”, în mai 2026.
Însă, la începutul lunii junie, Andrei Nikitin, șeful Ministerului Transporturilor, a comunicat că primele trei avioane vor fi livrate în cursul acestui an, cu aproximativ același număr preconizat pentru 2027, urmând ca producția să se intensifice.
Între timp, costul avionului a înregistrat o creștere, de la 1,44 miliarde de ruble la 2,6 miliarde.
2030 este termenul limită pentru Programul complex de dezvoltare a industriei aeronautice (PCDA), inițiat în 2022.
La momentul lansării, planul prevedea lansarea primelor două avioane în 2024.
Urmau să fie produse opt aeronave în 2025.
Producția era estimată să crească la 12 avioane în 2026 și în 2027.
COMENTARII / 0