În cadrul testelor de frânare de urgență, trei Maextro V800 – un monovolum de lux creat de Huawei și JAC – au înregistrat aceeași problemă: suportul pedalei de frână a cedat. În China, prețul acestui model se situează între aproximativ 102.000 și 136.000 de euro. Producătorul a promis modificări gratuito, însă contesta condițiile de testare.
Cazul a intrat în atenție la 8 octombrie, când Dongchedi a dezvăluit rezultatele unor frânări de la 100 km/h până la stop, efectuate pe un circuit închis. Conform CnEVPost, suportul pedalei a cedat la fiecare dintre cele trei automobile.
În cazul primei vehicul, defectul s-a manifestat la a treia încercare, în timp ce la cea de-a doua, s-a produs la a patra. După aceea, echipa a achiziționat un al treilea exemplu nou pentru a efectua din nou testul. În această încercare, suportul a rupt la a doua frânare.
Citește șiMotocicleta care face traficul mai ușor fără să devină automată. Cum funcționează Honda E-Clutch pe Transalp 2026
În urma defectării componentei, pedala nu mai a permis frânarea convențională. În rapoartele testatorilor, se menționează că au încetat vehiculele prin activarea funcției de frânare urgență, declanșată prin comanda P. Aceasta a constituat metoda aplicată în cadrul testului pentru modelul în cauză.
Problema raportată se referă la elementul de susținere al întregului sistem de pedale. Îndepărtarea acestuia a împiedicat utilizarea obișnuită a frânei pe picior. Echipa Dongchedi afirmă că cele trei părți au eșuat simultan la aceeași poziție.
Disputa cuprinde și forța exercitată asupra pedalei. În mediul online a circulat o fotografie care arată o forță de 4.589 newtoni. Dongchedi susține că această valoare reprezintă un artefact de filmare, generat de diferența dintre frecvența camerei și cea a ecranului dispozitivului de măsurare. Potrivit explicației prezentate de IT Home, forța maximă reală ar fi fost de 1.612 newtoni.
Testerii resping acuzația că ar fi forțat artificial mașinile și susțin că frânarea de urgență este o verificare obișnuită. Producătorul descrie, în schimb, condițiile drept „extreme, nestandardizate”. Cauza exactă a cedărilor nu poate fi stabilită doar din aceste poziții contradictorii.
Pe data de 8 octombrie, Maextro a comunicat că va optimiza designul componentei și va permite proprietarilor să beneficieze de o schimbare gratuită. În plus, firma a declarat că va revizui procedurile de validare, testare și control al calității, potrivit CnEVPost.
Marca afirmă că sistemul de frânare a fost testat conform unor cerințe superioare celor standard, iar din momentul începător al livrărilor nu s-au constatat asemenea defecte în utilizarea de către clienți. Aceasta reprezintă poziția producătorului, separată de problemele evidențiate în test.
Conform datelor furnizate de serviciul de relații cu clienții, intervențiile ar începe în noiembrie. Inițiativa a fost prezentată ca o modificare opțională gratuită, nu ca o rechemare obligatorie.
În data de 13 octombrie, IT Home a raportat că o verificare suplimentară a fost efectuată pe 11 octombrie de o instituție de testare recunoscută în China, potrivit informației furnizate de Maextro.
Conform documentului, pedala examinată a respectat cerințele standardului industrial și nu a evidențiat fisuri sau deteriorări, chiar și după o testare suplimentară aplicând o forță de 3.000 de newtoni. Acest constatare se referă la o altă metodă de testare și nu clarifică, în mod izolat, defecțiunile raportate în înregistrarea Dongchedi.
V800 a fost conceput ca monovolum destinat segmentului de lux și a ajuns pe piață la 5 august 2026. Brandul Maextro, creat în parteneriat cu Huawei și constructorul chinez JAC, ocupă poziția de vârf în portofoliul auto al alianței HIMA.
În China, valorile afișate corespund la o sumă de aproximativ 102.000–136.000 euro. Aceste cifre reflectă prețurile din piața locală, nu oferte pentru România.
COMENTARII / 0