Tesla Roadster a reușit să depășească frontierile vehiculului convențional, printr-o tehnologie ce permite mașinii să se ridice de la sol, afirmă publicația italiană Al Volante.
În prezent, rămâne un prototip, iar conducerea companiei a confirmat că modelul va fi introdus în producția de serie în câțiva ani.
Fără a lăsa loc pentru îndoială, acest eveniment ar putea fi considerat revoluționar, însă nu este prima dată când un producător își concepe o mașină capabilă să realizeze acțiuni ce par desprinse dintr-un film de științifico-fantastic.
Citește șiO premieră în explorarea spațiului. Japonia trimite o sondă spre o lună misterioasă a planetei Marte
Pe parcursul mai multor decenii, mașinile-concept și prototipurile au investigat soluții deosebit de radicale. Câteva dintre aceste propuneri au rămas exclusiv în domeniul teoretic, în timp ce altele au condus la crearea unor prototipuri operative, iar în cazuri foarte rare, acestea au ajuns să fie prezentate în showroom-urile dealerilor.
Acestea sunt câteva cazuri în care industria auto a dorit să redefinească mașina, fără să acorde prea multă atenție cât de neobișnuite ar putea fi propunerile sale.
Ford Nucleon din anul 1958
Un vehicul conceput să nu mai fie nevoit să se oprească la stație pentru reîncărcare pe parcursul a mii de kilometri: aceasta reprezenta viziunea pentru Ford Nucleon.
Prezentat în 1958 sub forma unui model la scară redusă, automobilul ar fi trebuit să folosească un mic reactor nuclear amplasat în partea din spate.
Sistemul de propulsie, proiectat sub forma unei capsule modulare, ar fi putut fi înlocuit odată ce combustibilul s-a epuizat.
Întregul proiect a fost afectat, evident, de dificultăți monumentale referitoare la mărime, masă și rezistența la radiații. Prin urmare, Ford Nucleon nu a ajuns niciodată la producție în proporții reale.
În 1959, mașina aeriană Curtiss-Wright a fost prezentată
Și dacă deplasarea nu ar necesita nici roți, nici drumuri? Compania americană Curtiss-Wright, specializată în tehnologii aeronautice, a încercat să găsească un răspuns la această întrebare prin Model 2500 Air Car, dezvoltat în 1959.
Vehiculul se bazase pe principiul pernei de aer: ventilatoare de mare putere împing aerul sub caroserie, ridicând-o la câțiva centimetri deasupra solului. În acest fel, putea avansa pe suprafețe plane și pe apă, fără ca roțile să atingă direct solul.
Acest vehicul era capabil să asigure transportul a 4 pasageri și să atinge viteze, aproximativ, între 32 și 61 km/h. Conceptul de a converti un vehicul cu pernă de aer într-un mijloc de deplasare zilnică nu a reușit să se impună pe piață, în mare parte din cauza dificultăților pe terenuri denivelate.
În ciuda altor aspecte, armata americană a achiziționat două exemplare pentru a examina viabilitatea utilizării acestora în scopuri militare.
Amphicar, lansat în 1959
Printre conceptele cele mai neobișnuite, dar și printre cele mai concrete, se află Amphicar, un automobil decapotabil german, creat pentru a se deplasa atât pe șosea, cât și pe apă.
Vehiculul a fost lansat la Salonul Auto din Geneva în 1959, iar în 1961 a început producția, rezultând în circa 3.800 de unități fabricate.
Trecerea de la deplasarea pe uscat la cea pe apă nu necesita intervenții speciale: era suficient ca mașina să intre în apă, iar două elice montate în spate asigurau propulsia.
Pe șosea, mașina se mișca continuu prin intermediul roților. Motorul cu patru cilindri, provenit de la Triumph și poziționat în spate, producea în jur de 43 CP.
Rezultatele au rămas limitate atât în mediul terestru, cât și în cel acvatic, dar inițiativa a funcționat cu adevărat. Amphicar reprezintă, de fapt, unul dintre puținii autovehicule amfibii civile care au intrat în producția de serie.
Mercedes F 300 Life Jet (1997)
De ce să alegi între o motocicletă și un automobil, când ai putea încerca să le combini? Mercedes F 300 Life Jet, prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1997, avea trei roți, două locuri și o caroserie capabilă să se încline în viraje, asemenea unei motociclete.
Caracteristica distinctă nu se limita la aspectul vizual. Un dispozitiv electronic, denumit Active Tilt Control, reglează înclinația mașinii prin intermediul senzorilor și al unor atuuri hidraulice care ajustau poziția caroseriei în concordanță cu condițiile de mișcare.
Obiectivul era să mențină manevrabilitatea și senzațiile de condus tipice unui vehicul pe 2 roți, fără a sacrifica protecția unei caroserii închise. Sistemul permitea înclinări de până la 30 de grade la viteze reduse, diminuându-le pe măsură ce viteza creștea.
Proiectul a continuat să fie un laborator în mișcare.
Modelul Hyundai Elevate a fost lansat în 2019.
Înainte de apariția Tesla Roadster, scopul nu era să zbori, ci să depășești bariere care ar opri orice mașină convențională. Hyundai Elevate, un concept electric, dispunea de patru roți atașate la membre robotizate articulare.
Ele se extindeau și se mișcau, facilitând trecerea vehiculului peste gropi, stânci și denivelări, precum și deplasarea pe terenuri dificile, unde suspențiile obișnuite nu ar fi fost suficiente.
Producătorul sud-coreean viziona în principal aplicații pentru operațiuni de salvare. În cazul unui cutremur sau al unei inundații, un astfel de vehicul ar fi putut ajunge la persoane blocate în zone inaccesibile mijloacelor de transport convenționale.
Tesla Roadster
Conceptul de a depăși limitele terestre a găsit cea mai recentă manifestare în noul Tesla Roadster. Anunțat ca un prototip inovator, acest supercar electric promite performanțe de excepție, inclusiv o accelerație de la 0 la 100 km/h în mai puțin de o secundă.
Provocarea reală de inginerie apare prin colaborarea cu SpaceX: vehiculul ar putea fi echipat cu un sistem dedicat, incluzând motoare cu gaz rece, care pot
„ridice”
și
„zboare”
pe distanțe scurte deasupra solului.
În spatele vehiculului se află ventilatoare robuste, care aspiră aerul de sub podea pentru a genera un efect de presiune aerodinamică, menținând Roadsterul aderent la sol în timpul virajelor și permițându-i să traverseze aceste curbe la viteze mult mai ridicate.
Elon Musk și conducerea companiei afirmă că nu se rezumă la un simplu exercițiu de design, ci la o tehnologie ce va fi implementată în producția de serie în următorii doi ani, redefinind din nou conceptul de automobil.
COMENTARII / 0