Plecările de la semafor și opririle frecvente pot fi mai ușor gestionate pe o motocicletă Honda dotată cu E-Clutch. Sistemul reglează ambreiajul în mod automat, însă schimbarea treptelor rămâne responsabilitatea motociclistului. În cadrul Transalp 2026, această tehnologie combină controlul unei transmisii manuale cu confortul unei acționări automate a ambreiajului.
E-Clutch facilitează pornirea de pe loc, oprirea și schimbarea treptelor fără a activa maneta de ambreiaj. Motociclistul continuă să folosească pedala schimbătorului pentru a selecta viteza, iar sistemul electronic controlează cuplarea și decuplarea ambreiajului.
Transmisia funcționează manual, iar vehiculul nu decide de la sine când să treacă la o treaptă superioară sau inferioară. Conform Honda, automatizarea se referă la modul de funcționare al ambreiajului, în timp ce selectarea treptelor rămâne responsabilitatea șoferului la ghidon.
Citește șiFrâna s-a rupt la 100 km/h pe o mașină chinezească de lux de peste 100.000 de euro. Cum răspunde producătorul
Avantajul este evident la semafor sau într-o coloană care avansează câțiva metri și se oprește din nou. Pe o motocicletă tradițională, inițierea mișcării necesită sincronizarea accelerației cu eliberarea ambreiajului. Sistemul E-Clutch preia această sarcină, reducând utilizarea repetată a mânerului de ambreiaj cu mâna stângă.
În evaluarea anunțată de MotorXpert, în care a fost testată Honda Transalp pe traseele Transalpina și Transfăgărășan, publicația subliniază confortul sistemului în momentul pornirii și în manevrele la viteze reduse. Autorul menționează, de asemenea, trecerea lină a treptelor pe drumurile pline de viraje. Aceste observații provin din testul realizat de publicație și nu reprezintă o experiență universală pentru toți motocicliștii.
Honda păstrează bara de ambreiaj clasică. Motociclistul poate activa această manetă după cum dorește, iar intervenția manuală prevalează asupra sistemului electronic. De asemenea, sistemul poate fi dezactivat pentru a permite utilizarea clasică a ambreiajului.
În contextul Transalp 2026, E-Clutch funcționează în tandem cu accelerația electronică. Când se efectuează retrogradarea, sistemul este capabil să ajusteze în mod automat turația motorului, asigurând o schimbare mai fluidă către treapta inferioară. Motociclistul își păstrează libertatea de a selecta viteza adecvată și de a regla accelerația, frânarea și direcția.
COMENTARII / 0