Sectorul aviației ruse se prăbușește pe măsură ce proiectul lui Vladimir Putin de a înlocui aeronavele occidentale cu modele fabricate local se confruntă cu impactul sever al sancțiunilor.
Kremlinul a investit toate speranțele în proiectul MC-21, un avion de pasageri destinat să înlocuiască modelele Airbus și Boeing pentru a garanta independența aviației rusești. Totuși, blocajul economic cauzat de războiul din Ucraina indică că planurile Moscovei erau excesiv de optimiste, iar producția în serie este împiedicată de dificultăți tehnice greu de corectat, conform Focus Online.
Avionul MC-21 cântă cu 6 tone în plus, iar această creștere se datorează componentelor fabricate local.
Citește șiBariera de radiații a Pământului a cedat în mega-furtuna solară
Producătorul United Aircraft Corporation a realizat modelul MC-21, asamblat la o uzină din Irkuțk, unde se fabrică și avioanele de luptă Su-30. Acest avion ar fi trebuit să fie un punct de mândrie al industriei ruse. În schimb, înlocuirea forțată a pieselor occidentale cu alternative fabricate local a avut un efect grav, iar aeronava a devenit cu circa șase tone mai grea decât în proiectul inițial.
Această greutate suplimentară a redus drastic performanțele aparatului de zbor, făcând imposibil un zbor direct de la Moscova la Vladivostok fără escală. Deși Kremlinul a cerut de urgență îmbunătățirea tehnologiei, specialiștii avertizează că remedierea acestor defecte în plin război este extrem de dificilă, iar fabrica din Irkuțk are limite severe de capacitate.
MC-21 este cu 6 tone mai greu din cauza componentelor fabricate local, Foto: Profimedia. De ce promisiunile adresate lui Putin rămân imposibile pentru sectorul aviației.
În timp ce autoritățile din Moscova au asigurat lui Vladimir Putin că operatorii aerieni vor primi în curând sute de aeronave noi, realitatea arată că livrările sunt extrem de limitate. Experții manifestă scepticism în privința promisiunilor de independență tehnologică totală susținute de propaganda rusă.
Industria aeronautică se caracterizează prin precizie extremă și cere o continuitate totală. Experții menționează că niciun stat nu poate întrerupe producția de avioane pentru câțiva ani și apoi să revină instantaneu pentru a fabrica zeci sau sute de aeronave în fiecare an. În contextul izolației prezente, menținerea unei producții de masă constante devine o sarcină fizic imposibilă pentru Moscova.
Rusia se află într-un cerc vicios al aviației, alimentat de canibalizare și de piese contrabandă.
În scopul de a păstra operațiunile aeriene după lansarea invaziei, Rusia a recurs la naționalizarea aeronavelor închiriate de firme occidentale. Mai târziu, Kremlinul a inițiat un plan oneros de achiziție pentru ca aceste aeronave să poată opera în exterior fără a fi confiscate la aeroporturile internaționale.
Flota rusească se îmbătrânește într-un ritm accelerat. În absența pieselor originale și a suportului tehnic occidental, operatorii aerieni se bazează pe rețele clandestine de aprovizionare prin state terțe pentru a evita sancțiunile, iar în unele cazuri, descompun aeronave în stare de funcționare pentru a extrage componente. Această practică de canibalizare
COMENTARII / 0