Mulți șoferi cu transmisie automată lasă levierul pe P și părăsesc vehiculul fără alte măsuri de siguranță. Poziția P pare să ofere suficientă protecție, deoarece litera indică o parcare completă. În realitate, conform Blic, mecanismul de blocare al cutiei automate nu reține întotdeauna greutatea mașinii.
Sistemul oprește roțile, iar în majoritatea cazurilor cotidiene această acțiune este adecvată. Însă pe pante, vehiculul continuă să avanseze puțin înainte de a se opri la mecanismul de blocare.
În acel moment, greutatea mașinii apasă pe acel mecanism. Când șoferul scoate apoi cutia din poziția «P», poate simți o mișcare bruscă. Frâna de mână preia din greutatea mașinii și astfel protejează cutia de viteze.
Citește șiSimplio3D lansează noua platformă 3D pentru configuratoare
Mai mulți conducători de vehicule cu transmisie automată repetă aceeași greș
Frână de mână nu se referă mai mult decât la mânerele clasice dintre scaune. În majoritatea automobilelor moderne, se găsește în schimb o frână de parcare electronică, activată printr-un buton. Aceasta oferă aceeași funcție de siguranță suplimentară.
ADAC propune aceeași metodă și în cazul spălătoriilor cu bandă rulantă. P trebuie activată, frâna de mână trăită și motorul oprit.
Mulți șoferi mai cred că frâna de mână trebuie evitată iarna, pe ger puternic. Sfatul vine din vremea frânelor cu tambur, când umezeala putea bloca mecanismul. La mașinile moderne, mai ales cu frână electronică, riscul acesta a scăzut mult. Proprietarii de mașini vechi ar trebui totuși să verifice manualul de utilizare.
Procedura de siguranță sugerată de experți este simplă. Șoferul oprește vehiculul, menține frâna de picior apăsată și trage frâna de mână. Numai după aceea mută cutia în „P” și oprește motorul.
Prin urmare, greutatea vehiculului nu se bazează exclusiv pe mecanismul de blocare al cutiei. În cazul unei pante, o măsură suplimentară recomandată este orientarea roților spre bordură.
COMENTARII / 0