Zeci de miliarde de dolari ar putea fi economisiți de companiile aeriene ca urmare a diminuării costului petrolului, rezultat al înțelegerii provizorii dintre Statele Unite și Iran, însă Reuters avertizează că pasagerilor nu li se recomandă să aibă așteptări privind scăderea rapidă a prețurilor la biletele de avion.
Se preconizează că transportatorii aerieni vor prioritiza refacerea marjelor de profit diminuate de conflictul din Orientul Mijlociu, utilizând mai întâi scăderea cheltuielilor cu costurile combustibilului în acest scop, decât să procedeze la diminuarea prețurilor biletelor de avion.
Un fenomen interesant poate fi observat pe piața americană, unde, în ciuda faptului că companiile aeriene și-au majorat prețurile pentru bilete și taxele pentru bagaje în ultimele luni, aceste creșteri nu au reușit să acopere în întregime exploziile costurilor asociate cu combustibilul.
Citește șiScumpirea kerosenului pune în pericol viitorul zborurilor low-cost
Schimbări semnificative au avut loc în ceea ce privește costurile combustibilului pentru avioane în Statele Unite, unde prețul a scăzut considerabil, de la o valoare maximă de 4,88 dolari pe galon înregistrată la începutul lunii aprilie, până la aproximativ 2,85 dolari pe galon la data de 17 iunie.
În cazul în care această tendință de scădere persistă, 40 de miliarde de dolari ar putea fi economisiți anual de industria aeriană americană la cheltuielile cu combustibilul.
În ciuda anumitor aşteptări, statisticile din sectorul aviaţiei indică o creştere a costurilor combustibilului cu de peste trei ori mai rapidă decât cea înregistrată de tarifele de transport aerian, în perioada cuprinsă între ianuarie şi mai.
În urma analizei efectuate de experții financiari, se estimează că liniile aeriene din SUA au reușit să transfere mai departe doar o fracțiune din costurile suplimentare cu carburantul sub formă de tarife majorate.
Deutsche Bank a calculat că pentru fiecare dolar în care au crescut cheltuielile cu combustibilul, companiile aeriene au reușit să recupereze doar aproximativ 60 de cenți prin creșterea prețurilor biletelor de avion.
Compensarea cheltuielilor suplimentare nu a fost complet recuperată de toate companiile. Alaska Air a raportat o acoperire de numai aproximativ o treime din creșterea costurilor. În contrast, Delta Air Lines, United Airlines și American Airlines au reușit să recupereze între 40% și 50% din cheltuielile suplimentare.
Scott Kirby, directorul general al United Airlines, a afirmat că compania se află pe punctul de a compensa integral creșterea cheltuielilor prin creșterea prețurilor și prevede că această țintă ar putea fi îndeplinită până la sfârșitul anului.
În momentul de față, prețurile pentru zborurile interne din Statele Unite efectuate cu o săptămână de avans sunt cu mai mult de 34% superioare celor înregistrate în aceeași perioadă a anului trecut.
Se preconizează repercusiuni distincte.
Se ridică o întrebare esențială în rândul experților: vor putea companiile aeriene să mențină aceste tarife ridicate chiar și atunci când costurile combustibilului scad?
În regiunea europeană, impactul se va resimți diferit în funcție de durata și distanța zborurilor.
Cursele lung-curier ar putea înregistra scăderi mai rapide ale tarifelor, deoarece costurile crescute ale combustibilului au fost deja transferate în sarcina pasagerilor pe aceste rute de către companiile aeriene.
Pe de altă parte, prețurile biletelor pentru zborurile scurte ar putea persista la valori ridicate, în condițiile în care cererea pentru călătorii rămâne robustă și puternică.
În regiunea asiatică, concurența acerbă exercită o influență considerabilă, limitând posibilitatea companiilor de a menține tarifele la un nivel ridicat. Pe de altă parte, anumite entități din Hong Kong și câteva firme din Orientul Mijlociu sunt văzute ca fiind mai bine poziționate pentru a profita de circumstanțele actuale.
Potrivit analiştilor, o scădere considerabilă a costurilor pentru călătoriile cu avionul pare puţin probabilă din cauza capacităţii limitate a sectorului aviaţiei. Problemele legate de livrările cu întârziere de aeronave, limitările impuse pe aeroporturi, precum şi diminuarea numărului de operatori low-cost contribuie la reducerea riscului unei concurenţe acerbe pe bază de tarife mici.
Schimbările în numărul de locuri disponibile pe zborurile interne din Statele Unite sunt anticipate să fie destul de limitate, cu o creștere estimată de 0,4% în trimestrul al treilea, trimestrul al treilea fiind perioada în care această creștere se va înregistra, însă această evoluție reprezintă o accelerare considerabil mai mică decât cea prognozată anterior înainte de deteriorarea situației din Orientul Mijlociu.
În prezent, companiile aeriene posedă o influență mai semnificativă decât în precedentele perioade de reducere a prețului petrolului, permițându-le să păstreze nivelurile actuale ale tarifelor.
O concluzie se impune pentru călători: scăderea prețului petrolului și a combustibilului pentru avioane nu va duce în mod automat la o reducere a costului biletelor de avion. În schimb, tendința viitoare a prețurilor va fi determinată în mare măsură de nivelul cererii pentru călătorii și de abilitatea companiilor aeriene de a menține actualele tarife.
COMENTARII / 0