Ucraina construiește tronsoane pe o autostradă cheie din România.

Contractele pentru cele două segmente de drum rapid care se întind de la Suceava până în apropierea localității Siret, continuând astfel Autostrada Moldovei A7 care se termină la Suceava, au fost aprobate pentru semnare marți. Aceste două segmente de drum sunt incluse într-un pachet mai larg de autostrăzi din România care urmează să fie finanțate prin SAFE, un mecanism financiar al Uniunii Europene.

Marți, Consiliul Național pentru Soluționarea contestațiilor a decis să respingă toate contestațiile formulate în legătură cu contractele aferente primelor două segmente ale Drumului expres Suceava – Siret.

În perioada imediat următoare, 43 km din viitorul Drum Expres Suceava – Siret vor fi acoperiți prin contracte de proiectare și execuție, a declarat marți Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Semnarea iminentă a contractelor vizează două segmente importante: Lotul 1, cuprins între Suceava și Dărmănești, și Lotul 2, care se întinde de la Dărmănești la Bălcăuți.

Citește șiAlimentele se vor scumpi din nou în octombrie. Unde vor fi cele mai mari creșteri de prețuri

„În zilele următoare vom semna contractele pentru proiectarea și execuția Lotului 1 (Suceava – Dărmănești) și Lotului 2 (Dărmănești – Bălcăuți), care însumează aproximativ 43 km din viitorul Drum Expres Suceava – Siret”

, a anunțat oficialul.

Proiectarea și execuția a două tronsoane ale Drumului Expres Suceava-Siret vor fi realizate de către o asociere formată din FAR FOUNDATION SRL, AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL și LINCOR TRANS SRL, pentru o sumă totală de 3,72 miliarde de lei (exclusiv TVA), ceea ce reprezintă în jur de 730 de milioane de euro. Inițial, valoarea estimată pentru această licitație a fost de 4,18 miliarde de lei.

18,6 km reprezintă lungimea Lotului 1, tronsonul Suceava – Dărmănești, pentru care s-a oferit o valoare de 2,09 miliarde de lei (exclusiv TVA), cu o perioadă de proiectare de 9 luni și o perioadă de execuție a lucrărilor de 24 de luni.

În cazul Lotului 2, care se întinde pe 24,45 km între Dărmănești și Bălcăuți, valoarea propusă a fost de 1,63 miliarde de lei (fără TVA), cu un termen de proiectare de 12 luni și o perioadă de execuție de 24 de luni.

• Lotul 1 (Suceava – Dărmănești) are o lungime de 18,6 km și o valoare ofertată de 2,09 miliarde de lei (fără TVA), cu termene de 9 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
• Lotul 2 (Dărmănești – Bălcăuți) se întinde pe 24,45 km, are o valoare de 1,63 miliarde de lei (fără TVA) și prevede 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.

NU se va schimba nimic aici

niciodata

Un număr de 12 grupuri de constructori, originari din România, Bulgaria și Ucraina, au participat la procedura de licitație. În mod surprinzător, grupul de firme UMB, cel mai cunoscut constructor român și principalul realizator al Autostrăzii A7, denumită „Moldovei”, nu a fost prezent printre ofertanți.

În plus, lotul 3 de drumuri, care se întinde de la Bălcăuți la Siret și continuă până după frontieră, împreună cu modernizarea a 15 km din drumul M19 situat pe teritoriul Ucrainei, face obiectul unei proceduri de licitație.

În cadrul mecanismului SAFE, destinat dezvoltării strategice și militare, se regăsesc acum ambele segmente, după cum s-a precizat. SAFE a fost instituit

este incorect deoarece nu am avut text inițial suficient de lung. Vă rog furnizați textul inițial complet.

În urma unor decizii strategice, tronsonul aproape de frontieră al Autostrăzii Moldovei va fi construit de cel mai mare constructor din Ucraina. Această veste a fost considerată un pas important în dezvoltarea infrastructurii și are implicații și din punct de vedere militar.

Compania ucraineană de construcții Automagistral Pivden deține o poziție de lider în domeniul său. Potrivit sursei Interfax, în anul 2025, aceasta a fost considerată cea mai mare firmă de construcții din Ucraina, fiind implicată în aproximativ un sfert din totalitatea proiectelor de construcții din țară.

În cadrul inițiativei guvernamentale ucrainene „Marea Construcție”, lansată sub președinția lui Zelenski, compania Automagistral Pivden joacă un rol crucial. Automagistral Pivden este activ în reconstrucția unor segmente importante ale infrastructurii rutiere, inclusiv autostrăzile internaționale care leagă Kiev de Odesa și Kiev de Harkiv, precum și în efectuarea unor lucrări de reparații majore pe drumurile regionale.

În nordul României, Far Foundations SRL, o firmă de construcții cu sediul în Bistrița, conduce multiple proiecte de infrastructură rutieră și construcții civile în mai multe județe. Compania a realizat deja modernizarea și reabilitarea unor drumuri județene în cadrul proiectelor sale.

Compania Lincor Trans cu sediul în Iași are o specializare pe segmentul de transport internațional de mărfuri.

La intersecția celor două segmente, vor fi ridicate 57 de structuri, alcătuite din poduri, pasaje și viaducte, precum și 4 noduri rutiere, și anume: Suceava Nord, situat pe DN29A, Suceava Vest, aflat la întâlnirea DN2 și DN2P, cel de-al treilea nod rutier fiind poziționat la DN2-DN2H, în zona Rădăuți, în timp ce al patrulea este situat pe DN2, denumit Siret Sud.

În cadrul contractului, sunt prevăzute și parcări echipate cu puncte de alimentare pentru vehicule electrice, care urmează să fie construite. Acestea reprezintă o parte a infrastructurii ce va fi dezvoltată.

Finalizarea contractelor de proiectare și execuție pentru DEx Suceava – Siret este programată pentru sfârșitul lunii mai 2026, iar încheierea lucrărilor este prevăzută pentru 2030, potrivit cerințelor stabilite de finanțarea oferită prin SAFE.

Nu există citate

NU, correct:

Toate contractele pentru proiectarea și construcția DEx Suceava – Siret urmează să fie semnate până la sfârșitul lunii mai 2026, iar finalizarea lucrărilor este așteptată cel târziu în 2030, după cum prevede finanțarea prin SAFE.

Autostrada care va lega Suceava de Siret, 55,7 km în lungime, va îndeplini atât funcții civile, cât și strategice militare, facilitând totodată legătura dintre rețelele de drumuri din România și cele din Ucraina.

Înființat în 2025 de către Comisia Europeană, SAFE reprezintă o facilitate financiară de creditare pe durate lungi, care se adresează în principal consolidării capacităților militare și inițiativelor de mobilitate militară.

Bugetul de peste 16 miliarde de euro al programului SAFE pentru România include o alocare de 4,2 miliarde de euro (exclusiv TVA) pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere.