Mercedes EQS: pierdere >30.000 € pe an, cele mai depreciate mașini

O vehicul nou își începe deprecierea imediat după ce iese din showroom, însă pentru anumite modele pierderea este mult mai severă decât se anticipează. Am analizat prețurile de listă din Europa în raport cu anunțurile actuale ale vehiculelor înmatriculate în ultimele 12 luni, pentru a determina cât poate scădea valoarea unui automobil într-un interval foarte scurt.

Prețurile second-hand prezentate mai jos corespund sumelor cerute în anunțuri, nu neapărat valorilor finale de tranzacție, iar echipamentul poate influența valoarea. În orice caz, diferențele sunt suficient de semnificative pentru ca tendința să fie evidentă.

Lotus Eletre 600 Sport SE a fost inițial comercializat cu un preț de aproximativ 129.990 de euro. Un exemplu, înmatriculat în martie 2026 și parcurs cu sub 6.000 de kilometri, este în prezent listat la în jur de 99.950 de euro.

Citește șiDoi ani de creștere sub 1% și un deficit care se îndreaptă spre 6% din PIB. Viceguvernatorul BNR Cosmin Marinescu: „Scopul nu este să prevenim eșecul cu orice preț, ci să prevenim distrugerea de valoare prin întârziere”

Scăderea valorii se ridică la aproximativ 30.040 euro, ceea ce reprezintă 23,1% din prețul de lansare. Această situație devine și mai captivantă deoarece Eletre rămâne un model recent, dotat cu peste 600 CP și orientat spre segmentul premium; însă, în doar câteva luni, abaterea față de prețul de listă atinge deja costul unei vehicule noi din categoria compactă.

În Germania, prețul de lansare al Audi e-tron GT quattro a început la aproximativ 108.900 de euro. În prezent, pe piața europeană se găsește un singur exemplu înmatriculat în iunie 2026, având doar în jur de 600 km și fiind oferit la 72.990 de euro.

Diferența se ridică la 35.910 euro, ceea ce reprezintă în jur de 33% din prețul de listă, o pierdere constatată în doar câteva luni. Aspectul surprinzător constă în faptul că nu se referă la un vehicul vechi sau cu un parcurs extins, ci la un model care rămâne aproape nou.

Mercedes EQS 450 4MATIC era evaluat la în jur de 114.906 euro în lista de prețuri, fără a lua în calcul opțiunile suplimentare care ar putea crește rapid suma.

Un vehicul înmatriculat în decembrie 2025, cu un parcurs de aproximativ 33.000 km, este în prezent evaluat la 77.990 de euro. Aceasta reprezintă o scădere de 36.916 euro, echivalentă cu aproximativ 32,1% în termen de sub un an.

EQS reprezintă un exemplu clar de depreciere intensă în segmentul vehiculelor electrice de lux: valoarea inițială este foarte ridicată, iar piața de second-hand nu pare dispusă să ofere aproape aceeași sumă pentru un model deja utilizat.

Modelul BMW i7 xDrive60 avea un preț de pornire de aproximativ 139.900 euro pe piața din Germania. Un exemplu înmatriculat în ianuarie 2026, cu kilometrajul de aproximativ 18.400 km, este afișat la 101.990 euro.

37.910 euro reprezintă diferența, echivalentul a 27,1% din prețul inițial. Opționalele pot agrava situația primului proprietar, deoarece un i7 complet echipat poate depăși cu mult prețul de bază, iar piața SH nu recuperează întotdeauna costurile investite în aceste dotări.

În această listă, cea mai semnificativă scădere de valoare provine de la Maserati GranTurismo Folgore. Vehiculul electric era inițial evaluat la aproximativ 196.440 de euro în Europa.

Înregistrat în ianuarie 2026 și parcurs doar aproximativ 3.000 de kilometri, acest vehicul este acum evaluat la 139.900 de euro. Diferența față de prețul inițial este de 56.540 de euro, ceea ce reprezintă aproximativ 28,8% din valoarea inițială.

În mai puțin de un an, s-a pierdut din preț valoarea unei automobile premium complet echipate.

În întregul set de cinci modele enumerate, toate sunt electrice și de rang premium, iar această combinație se dovedește a fi una dintre cele mai susceptibile la pierderi de valoare. Prețurile inițiale sunt extrem de ridicate; tehnologia evoluează rapid, iar noi modele apar cu autonomie și timp de încărcare îmbunătățite, iar producătorii, deocamdată, pot oferi reduceri substanțiale pentru noile mașini.

Pentru primul proprietar, asta poate însemna pierderi de zeci de mii de euro într-un singur an. Pentru cumpărătorul second-hand, situația este exact inversă: o mașină care costa peste 100.000 sau chiar aproape 200.000 de euro poate deveni mult mai accesibilă după numai câteva luni.