Producția globală de cocaină a atins un nou vârf istoric alimentat de cererea tot mai mare, extinderea culturilor de coca și un lanț de aprovizionare foarte eficient. Traficanții care transportă droguri pe mare se află în avantaj în conflictul cu forțele antidrog, folosind drone, imagistică radar și termoviziune ca să rămână nedetectați și bărci de mare viteză ca să scape de autorități, potrivit dezvăluirilor făcute de infractori implicați în aceste operațiuni, membri ai forțelor de ordine și avocați specializați în cazurile de crimă organizată citați de Wall Street Journal.
În timpul unei nopți ploioase de iarnă, o barcă gonflabilă din patrula poliției s-a îndreptat spre un vas de 18 metri lungime, echipat cu 4 motoare, pe care se suspecta că era folosit de traficanți de droguri.
În loc să plece din zonă cât mai repede, vasul mai mare a început să dea ocol bărcii cu patru ofițeri de la Garda Civilă la bord. Pe țărm, mulțimea adunată îi încuraja pe traficanți cu strigări de tipul „olé, olé”, ca și când ar fi asistat la o coridă.
Citește șiVești surprinzătoare pentru biodiversitatea globală. Omenirea este mai aproape de un obiectiv major
Vasul suspecților s-a izbit apoi de barca Gărzii Civile spaniole, trecând peste cei patru ofițeri, întorcându-se apoi ca să îi lovească pe cei căzuți în apă. Doi dintre ei au fost uciși.
Acest incident a demonstrat dominația, puterea și impunitatea comerțului internațional cu droguri, care livrează cumpărătorilor din Europa cocaină de la producătorii din America de Sud în cantități și la prețuri care bat toate recordurile.
Cartelurile expediți drogurile din porturile din Ecuador sau Brazilia către Africa de Vest, iar ulterior către Europa, care s-a transformat în a doua piață majoră pentru traficul de cocaină, după Statele Unite.
Trupele de securitate din Spania au pierdut aproape controlul asupra apelor din jurul țării, în fața traficanților de droguri.
Costa del Sol, o destinație de vacanță din Spania, s-a transformat într-una dintre cele mai semnificative puncte de intrare pentru narcoticele importate din alte continente.
„Nu poți permite ca sute de bărci cu traficanți de droguri să se plimbe în jurul unui port sau într-un golf, la vedere, sau să-și descarce marfa în timp ce familii cu copii înoată în apropiere”,
a declarat Juan Lujan, șeful unității de crimă organizată a poliției din Costa del Sol.
Totuși, autoritățile de securitate din Spania au pierdut în mare măsură controlul asupra apelor din apropiere, sub presiunea traficanților de droguri, a declarat Lujan.
Autoritățile spaniole au declarat că nu dispun de echipamente adecvate pentru a opri sutele de bărci care transportă droguri ilegale prin Strâmtoarea Gibraltar, zona de tranziție dintre Spania și Maroc.
narcolanchas reprezintă bărcile folosite de traficanți, similare cu navele de asalt rapid ale forțelor speciale din SUA. Acestea pot atinge viteze de 110 kilometri pe oră, ceea ce le transformă în obiecte mult mai dificile și periculoase de interceptat.
Vesselele numite narcolanchas pot încărca până la 4 tone de cocaină și pot naviga cu viteze ridicate chiar și pe valurile agitate ale mării. În situații de urmărire de către autorități, traficanții le utilizează ca armă.
Aceste modele de voguiri sunt interzise în Spania. Grupurile de traficanți le fabrice în ateliere secrete din Portugalia și le aduc în țară cu camionul sau pe râu.
Echipele de bord de pe navile traficanților de droguri ocazional răbdă o lună întregă în zonele maritime internaționale.
Un ex-cărmaci de barcă, implicat în transportul de droguri, a declarat că echipajul
Analistul Ruggero Scatturo, din cadrul Inițiativei Globale împotriva Crimei Organizate Transnaționale, a afirmat:
„Este un sistem de trafic de droguri bine organizat”
și a menționat că se referă la navigatori cu experiență, abilități și salarii mari.
„Vorbim despre navigatori cu experiență, abilități și salarii mari.”
Plajele lungi oferă numeroase oportunități traficanților să își descarce marfa.
„Eu locuiesc lângă plajă, așa că îi văd cum trec pe acolo”
a declarat Francisca Maria Gomez Pantoja, mama unui ofițer al Garda Civilă ce a fost ucis în atacul din 2024.
„Bărcile cu motor intră când vor ele. Descarcă drogurile și pleacă.”
În totalul ambarcațiunilor puse la dispoziție de autoritățile spaniole din regiunea de sud, nici măcar 10 dintre acestea nu pot ajunge la viteza pe care o au navele traficanților de droguri.
Ofițerii înarmați pot recurge la armamentul lor doar în cazul în care aceștia sunt primii care desfășoară focul.
Spania a reușit într-o singură operațiune să confecționeze o cantitate de cocaină care depășește cea confiscată simultan de Belgia, Olanda și Germania.
În anul 2023, 117 tone de cocaină au fost confiscate de autoritățile spaniole, dublând cifra obținută în anul precedent. În 2024, cel mai recent an pentru care există date, Spania a reușit să intercepteze mai multă cocaină decât Belgia, Olanda și Germania împreună, conform agenției antidrog din cadrul UE, chiar dacă aceste țări dețin cele mai mari porturi din Europa.
peste 30 de tone de cocaină au fost confiscate de Garda Civilă spaniolă în largul insulelor Canare în luna mai, marcând cea mai mare operare de acest tip din toate timpurile și din orice colț al lumii. Drogurile au fost transportate din America de Sud, prin Sierra Leone, unde baronul olandez al drogurilor Jos Leijdekkers coordonează o rețea internațională de trafic cu cocaină.
În ciuda acestui fapt, veniturile generate de traficanții de droguri excedă considerabil pagubele cauzate de numărul limitat de transporturi interceptate și confiscate.
Potrivit dezvăluirilor unui traficant din Marbella adresate WSJ, afacerea este atât de profitabilă încât găștile, odinioară în competiție, aleg să colaboreze în prezent.
Traficanții primesc o cantitate atât de mare de droguri din America de Sud încât nu mai au timp să le amestecă, iar rezultatul este o puritate superioară oricând. În consecință, prețul unui kilogram de cocaină în Spania a scăzut de la 45.000 de dolari înainte de pandemie la 15.000 de dolari, conform experților.
Traficanții
COMENTARII / 0