Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru aviație în trimestrul al patrulea, în pofida faptului că apelează la furnizori îndepărtați, inclusiv Coreea de Sud. Seulul urmează să își majoreze exporturile de combustibil pentru aviație către Europa până la cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani în luna septembrie, potrivit analiștilor și datelor privind transporturile maritime, scrie Reuters.
Bătrânul continent a importat cantități mai mari de combustibil pentru aviație din țări precum Nigeria, Statele Unite și Canada de la declanșarea conflictului din Iran, în urmă cu mai bine de șase luni, eveniment care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a întrerupt aproximativ jumătate din importurile europene de acest tip de combustibil.
Europa rămâne extrem de expusă riscului unor noi perturbări ale aprovizionării, pe fondul escaladării tensiunilor din Orientul Mijlociu. Firma de consultanță Energy Aspects estimează că Europa va înregistra, în trimestrul al patrulea, un deficit de combustibil pentru aviație de 510.000 de barili pe zi, comparativ cu excedentele de 18.000 de barili pe zi în Statele Unite și 419.000 de barili pe zi în regiunea Asia-Pacific. Tendința observată în trimestrul al treilea este, în mare parte, similară.
Citește șiNavă cu peste 2.500 de containere, scufundată în Strâmtoarea Ormuz. Iranul susține că a lovit o mină marină
În luna septembrie, Coreea de Sud s-a transformat în cea mai recentă sursă majoră de combustibil aerian pentru Europa, conform datelor despre fluxurile comerciale. Până în prezent, în luna septembrie, importurile europene din această țară asiatică ating 129.000 de barili pe zi, cifra cea mai mare observată de la octombrie 2022, potrivit companiei de analiză a materiilor prime Kpler. Informațiile oferite de Bursda din Londra (LSEG) arată volume comparable.
În contextul în care se așteaptă ca lipsa de combustibil pentru aviație în Europa să rămână, importurile continentului vor continua, a spus James Noel-Beswick, director al departamentului de materii prime la Sparta Commodities.
Combustibilul destinat aviației se încadrează în categoria distilațiilor medii, care cuprinde și motorina și păcura. În această săptămână, prețul motorinei din Europa a atins un nivel record, evoluând mai puternic decât piețele de motorină din Asia.
O diferență tot mai accentuată între cotațiile de referință asiatice și cele europene transformă exportul de combustibil către Europa într-o oportunitate mai profitabilă, a declarat Noel‑Beswick.
Inventarul de kerosen european se reduce.
Importurile din Coreea de Sud aparțin unui context de stocuri reduse; rezervele gestionate în mod independent în hub-ul de rafinare și depozitare a petrolului Amsterdam‑Rotterdam‑Anvers (ARA) au înregistrat cel mai scăzut nivel din ultimii șapte ani în săptămâna încheiată la 10 septembrie.
Asia servește ca furnizor variabil de combustibil pentru aviație către Europa, iar comercianții optează de obicei pentru această regiune atunci când consideră că arbitrajul—diferența de preț dintre cele două zone—este profitabil. Datele Kpler indică că exporturile lunare medii din anul precedent au atins 1,5 milioane de barili.
În iulie, producția de combustibil pentru aviație din Coreea de Sud a atins un nivel record pentru ultimele șapte ani, aproximativ 13,89 milioane de barili, iar exporturile au înregistrat cea mai mare cifră din ultimele 3 ani și jumătate, potrivit informațiilor guvernamentale.
Îmbunătățirea ratelor de prelucrare a țițeiului în rafinăriile locale a susținut această creștere a producției, iar comercianții anticipează că volumul de prelucrare în august va depăși cel din iulie. Informațiile guvernamentale preliminare au indicat că în luna iulie rafinările au procesat 2,7 milioane de barili pe zi, înregistrând o creștere de 16% față de iunie.
COMENTARII / 0