Deutsche Bahn, compania care gestionează infrastructura feroviară din Germania, a raportat că o intervenție tehnică a afectat sistemul său de comunicații radio digitale, rezultând în întreruperi ale circulației trenurilor la nivel național marți seara. O sursă din sectorul securității a informat că nu există indicii privind un act de sabotaj, potrivit Reuters.
Multe trenuri au stat nemișcate timp de două ore, miercuri, după un eveniment fără precedent care a impactat călătorii din trenuri regionale și internaționale deopotrivă. Economia de vârf a Europei a cunoscut perturbări și în sistemele locale de transport, odată cu reluarea serviciilor feroviare în după-amiaza aceleiași zile. Incidentul a avut loc într-un context în care circulația feroviară a fost sistată.
Potrivit declarațiilor lui Philipp Nagl, directorul diviziei de infrastructură a Deutsche Bahn,
Citește și„Subminează regimul de sancțiuni”. Peste 176.000 de tone de combustibil din Coreea de Sud au fost transportate către Rusia
„Cauza perturbării de ieri a sistemului digital de comunicații radio feroviare GSM-R pare să fi fost înlocuirea programată a unei componente tehnice”
.
Investigația privind cauza exactă a întreruperii circulației trenurilor este efectuată cu cea mai mare prioritate, potrivit declarațiilor oficiale.
„Analizăm cu cea mai mare prioritate modul exact în care acest lucru a dus la perturbarea sistemului”
, a precizat el într-un comunicat oficial.
În trecut, rețeaua feroviară din Germania a fost afectată de acte de sabotaj. Aceste incidente au ridicat îngrijorări cu privire la securitatea infrastructurii feroviare.
În urma unor avertismente succesive din partea serviciilor de informații, care au scos în evidență vulnerabilitatea infrastructurii germane la posibile atacuri, un specialist în securitate a declarat că nu se observă nicio urmă a unei influențe externe asupra sistemului de transport feroviar.
Traficul feroviar din Germania a fost perturbat în trecut din cauza unor acțiuni suspectate de sabotaj care au vizat infrastructura critică, inclusiv Deutsche Bahn, atunci când cabluri de fibră optică au fost tăiate de atacatori, determinând oprirea circulației trenurilor.
Compania feroviară de stat din Germania, Deutsche Bahn, se confruntă cu o nouă provocare majoră după o pana care a avut loc marți seara. Această incident este ultimul dintr-o serie de probleme care au afectat compania în ultimii ani, perioadă în care a suportat critici din ce în ce mai puternice legate de întârzieri frecvente, anulări de trenuri și calitate scăzută a serviciilor oferite. Aceste critici sunt adesea justificate prin decenii de investiții insuficiente în infrastructură.
Compania feroviară germană Deutsche Bahn se angajează să implementeze schimbări semnificative.
Un vast plan de reformă a fost dezvăluit de Evelyn Palla, recent numită în funcția de directoare generală a companiei feroviare de stat.
În ciuda unei situații neprevăzute, Deutsche Bahn a raportat că
„După remedierea rapidă a problemei în cursul nopții, serviciile feroviare au avut în această dimineață un început în mare parte fără probleme, deși pot apărea în continuare perturbări ocazionale”
.
Deutsche Bahn a decis oprirea tuturor trenurilor în cursul serii de marți, pentru o perioadă de aproximativ două ore, drept urmare a unei disfuncționalități tehnice înregistrate în cadrul sistemului Global System for Mobile Communications for Railways (GSM-R).
Această sistare a activității a fost determinată de o problemă tehnică la GSM-R, care reprezintă principalul sistem de comunicare între echipele de conducere a trenurilor și centrele de coordonare a circulației feroviare.
Nu sunt informații
a fost înlăturat și înlocuit cu următorul conținut corect:
Întreruperea circulației trenurilor, decizie luată de Deutsche Bahn, a avut loc marți seara târziu și a durat în jur de două ore. Motivul acestei opriri a fost o defecțiune tehnică la sistemul GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways). Acesta este sistemul principal de comunicare între mecanicii trenurilor și centrele de control al traficului feroviar.
COMENTARII / 0