Stocurile de gaze ale Europei, la cote periculos de mici. Situația în care s-a ajuns după ce UE a schimbat o dependență cu alta și bomba cu ceas de pe piața motorinei

Europa se îndreaptă spre iarnă cu rezerve de energie îngrijorător de fragile, pe fondul conflictelor din Orientul Mijlociu și din Rusia, care au afectat piețele globale de gaz natural lichefiat și păcură, reducând stocurile la cote periculos de scăzute, spune Ron Bousso, analist Reuters pentru piața energiei.

• Cât din depozitele europene sunt pline cu gaz în cea mai grea vară din acest punct de vedere din ultimii cinci ani
• Problema Europei este că după ce a renunțat la gazul rusesc a găsit soluția GNL, care este tot mai greu de cumpărat din cauza războiului din Iran și a concurenței acerbe
• O situație care a trecut pe sub radarul opiniei publice e cea de pe piața motorinei, unde pe timp de vară ar trebui să crească stocurile din acest combustibil esențial pentru industrie, transporturi și încălzire. În schimb ele au scăzut.

Principalele surse de încălzire în gospodăriile europene sunt Gazul natural și păcura; din totalul cererii de încălzire, gazul contribuie cu aproximativ 30%, în timp ce păcura depășește 10%, potrivit informațiilor oficiale.

Europa a trecut prin ani de șocuri energetice consecutive și se apropie de o nouă iarnă în care ambele piețe de combustibili se află sub presiune extremă.

Citește șiAnaliză Noua strategie a lui Vladimir Putin: să facă orașele din Ucraina de nelocuit. „Scopul este să forțeze oamenii să plece”

Europa – de la dependența față de Rusia la dependența față de GNL

Deficiența regiunii în domeniul gazelor se datorează, în mare parte, transformării dramatice a mixului său energetic, cauzată de invazia pe scară largă a Rusiei în Ucraina din 2022.

Europa a schimbat în timp record gazul rusesc, care era livrat prin conducte, în locul său cu GNL, poziționându‑se astfel printre cei mai importatori de top la nivel mondial al acestui combustibil super-răcit.

Această schimbare a consolidat securitatea energetică a Europei prin diminuarea dependenței față de Rusia, însă a adus simultan complexitate în dinamica energetică a regiunii.

Europa nu mai se bazează pe livrări pe termen lung prin conducte; în schimb, Europa se află în competiție cu Asia și alte zone pe o piață mondială a GNL, unde întreruperile de aprovizionare pot provoca efecte la nivel global aproape imediat.

vulnerabilitate s-a manifestat tot mai clar în ultimele luni.

În prezent, rezervele sunt cele mai mici din ultimii cinci ani.

Europa se află în urmă față de ritmul necesar pentru a-și reface stocurile de GNL înainte de sezonul rece. Potrivit datelor LSEG, capacitățile subterane de depozitare a gazelor sunt acum umplute la aproximativ 55%, cea mai mică marjă observată în această perioadă a anului în 2021.

În același timp, fluxurile de GNL importate în Europa s-au redus substanțial odată cu declanșarea conflictului din Iran. Se estimează că volumul importurilor va ajunge la numai 6,3 milioane de tone în luna iulie, marcând cel mai mic nivel înregistrat până în septembrie 2024, conform datelor furnizate de Kpler.

Un factor major este reîntoarcerea puternică a pieței Asia. În ultimele săptămâni, cererea de GNL în regiune a crescut, generând un volum record de 4 milioane de tone provenind din SUA în lunile iunie și iulie, conform Kpler.

Aceste achiziții au îndepărtat încărcăturile care, în mod normal, ar fi fost direcționate spre Europa.

În ultimele trei ani și jumătate, acest tip de gaz a atins cel mai ridicat preț.

Strâmtoarea Ormuz a fost deschisă doar pentru o perioadă scurtă, după un acord provizoriu de pace dintre SUA și Iran în aprilie. Mulți se

Însă reînnoirea blocadei strâmtorii în ultimele săptămâni, pe fondul escaladării tensiunilor dintre SUA și Iran, a spulberat orice speranță în acest sens.

Piața europeană se îngrijorează tot mai mult de combinarea stocurilor scăzute, importurilor slabe și perspectivelor de aprovizionare în declin.

În săptămâna precedentă, prețurile de referință ale gazului din Europa au înregistrat valori ce au depășit 60 de euro pe megawatt-oră, înregistrând un nivel care a înălțat peste cel mai înalt punct atins până acum în contextul conflictului cu Iranul și care reprezintă cea mai înaltă valoare observată de la începutul anului 2023.

În final, creșterea prețurilor ar trebui să stimuleze transportul suplimentar de GNL către Europa. Totuși, chiar dacă volumul de importuri va reveni în lunile viitoare, se pare că regiunea va pătrunde în sezonul rece cu rezerve de gaze naturale mult sub pragul de 80% din capacitatea de stocare.

Exploziv cu ceas la piața motorinei

Europa întâmpină dificultăți asemănătoare legate de motorina, un segment care s-a transformat, fără a fi evident pentru public, într-una dintre zonele cu cele mai intense tensiuni energetice în acest an.

Bătrânul Continent se bazează în mare parte pe importurile de motorină. Acest carburant îndeplinește două roluri esențiale în economia europeană: susține transporturile și activitatea industrială, și, simultan, acționează ca materie primă pentru sistemele de încălzire.

De obicei, consumatorii și distribuitorii de combustibil își constituie stocuri în lunile de vară pentru a se pregăti pentru vremea mai rece.

În schimb, cantitatea de stocuri a scăzut.

Conflictul din Iran a întrerupt căi majore de aprovizionare din regiunea Orientului Mijlociu și a scăzut exporturile de motorină. Scăderea acestor barili a determinat utilizarea stocurilor, ducând rezervele la niveluri record de scădere în ultimii ani.

Deciziile adoptate de SUA, China și Rusia au impactat și piața.

Stocurile europene de motorină se află la cel mai scăzut nivel din 2022. În plus, stocurile din Statele Unite, cel mai mare exportator mondial de motorină, au scăzut în luna mai la cel mai scăzut nivel din ultimii 23 de ani, înainte de a se redresa cu aproximativ 10% în săptămâna care s-a încheiat pe 17 iulie, potrivit Administrației pentru Informații Energetice din SUA.

Starea s-a intensificat din cauza deciziilor adoptate de doi dintre cei mai mari exportatori de combustibil din lume.

China a limitat exporturile de combustibil de la începutul conflictului cu Iran pentru a-și păstra rezervele. Planurile sale privind producția și exporturile viitoare rămân încă neclare.

Rusia – al doilea cel mai mare exportator mondial de motorină în 2025 – a luat hotărârea de a interzice exporturile de combustibil în luna iulie, după ce atacurile ucrainene cu drone au deteriorat anumite instalații de rafinare și au diminuat disponibilitatea motorinei pe piața internă.

Înainte ca escaladarea recentă a conflictului cu Ucraina să se intensifice, Rusia exporta peste 1 milion de barili zilnic, ceea ce constituie aproximativ 12% din exporturile globale de motorină.

Rezultatul acestei interdicții a determinat o majorare semnificativă a marjei de rafinare. Marjele pentru motorină din Europa au ajuns recent la un record, situat în jurul valorii de 65 de dolari pe baril.

Nu este surprinzător că aceste prețuri înalte încep să reducă cererea.

În aprilie, cererea de motorină din Europa a cedeat cu peste 6%, ajungând la 5,53 milioane de barili pe zi, conform Agenției Internaționale pentru Energie. O porțiune din această reducere poate fi explicată de trecerea continuă către vehicule pe benzină și electrice, iar prețurile ridicate în mod constant forțează consumatorii și întreprinderile să-și limiteze consumul.