Uniunea Europeană solicită Marii Britanii să crească tarifele vamale pentru vehiculele provenite din China și să ajusteze politica comercială în concordanță cu cea a blocului comunitar. Scopul este să permită producătorilor britanici să beneficieze de viitoarele reglementări „Made in Europe”, care vor promova articolele cu un procent mai ridicat de componentă europeană, potrivit Financial Times.
Bruxelles-ul dezvoltă un ansamblu de reglementări numite Made in Europe, care ar trebui să impună și condiții referitoare la proporția de piese fabricate în Europa pentru mașinile electrice vândute în Uniunea Europeană. Proiectele se află încă în fază de elaborare, iar primele măsuri vor fi introduse începând cu anul viitor.
În această situație, Marea Britanie caută să primească un tratament echivalent celui oferit producătorilor din Uniunea Europeană. Conform Financial Times, menționat de Reuters, Bruxelles a informat Londra că cea mai eficientă cale de a rezolva disputele comerciale ar fi aderarea Regatului Unit la uniunea vamală a UE.
Citește șiDe la cinci ore la coadă pentru carne la o economie de 1.000 de miliarde de dolari. Transformarea spectaculoasă a Poloniei și unde se află România
„Uniunea vamală ar rezolva cea mai mare parte a problemelor legate de «Made in Europe»”, ar fi declarat un oficial european pentru Financial Times. Oficialul a indicat și problema diferențelor dintre taxele vamale, care alimentează temerile că produsele chinezești ar putea intra în UE prin Marea Britanie pentru a evita tarifele europene.
Conform Reuters, nu a reușit să confirme la scurt timp informațiile difuzate de Financial Times, iar Comisia Europeană și guvernul britanic nu au oferit răspuns imediat la cererile de comentarii ale agenției.
Ce înseamnă „Made in Europe”?
Comisia Europeană elaborează o strategie industrială menită să scape de dependența UE față de furnizorii externi, în special din China. Noile reglementări vor promova produsele și componentele produse în Europa în sectoare cheie, cum ar fi industria auto, energia regenerabilă, hidrogenul și alte tehnologii esențiale pentru economia europeană.
Industria auto din Marea Britanie se confruntă cu o problemă de o importanță majoră, întrucât producătorii din Regatul Unit sunt parte integrată a lanțurilor de aprovizionare europene și livrează cantități semnificative de mașini și piese către Uniunea Europeană.
În această săptămână, Premierul britanic Andy Burnham a spus că va susține ca Regatul Unit să fie recunoscut ca
partener de încredere
în noile reglementări
Made in Europe
. El a subliniat că excluderea Regatului Unit ar putea avea consecințe asupra sectorului auto britanic.
Burnham a afirmat anterior că Marea Britanie și Uniunea Europeană nu trebuie privite ca adversari în această problemă și a solicitat o abordare care să asigure protecția lanțurilor comune de aprovizionare.
UE își dorește să restrângă dependența comercială față de China.
Conflictul legat de automobilele chinezești se încadrează într-o problemă comercială mai largă dintre Bruxelles și Beijing. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen a afirmat în această lună că Uniunea Europeană va recurge la toate mijloacele posibile pentru a diminua ceea ce a numit un deficit comercial
„nesustenabil”
în relația cu China.
La rândul său, comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, a anunțat recent că Executivul comunitar va solicita Chinei angajamente pentru limitarea creșterii excedentului comercial față de Uniunea Europeană. Bruxelles-ul intenționează, de asemenea, să ceară Beijingului să ia măsuri preliminare în domeniul schimburilor comerciale până la începutul lunii octombrie.
În luna iunie, liderii Uniunii Europene au cerut Comisiei Europene să obțină rezultate tangibile în discuțiile cu Beijingul. Excedentul comercial dintre China și UE a atins în anul precedent 360,6 miliarde de euro, înregistrând o creștere de 15% față de 2024. În primele șase luni ale anului curent, excedentul a crescut cu 9% în plus, conform datelor menționate în material.
Sefcovic a anunțat că va demara conversații privind volumul exporturilor chineze către UE, despre restricțiile impuse exporturilor europene și despre măsurile Beijingului menite să reducă exporturile unor materiale clasificate ca critice, în special mineralele esențiale pentru industria europeană.
Exporturile chinezești se află în epicentrul disputei.
Exporturile din China către Uniunea Europeană de textile, produse chimice, materiale plastice, echipamente, baterii și vehicule electrice și hibride au înregistrat o creștere notabilă.
Autoritățile europene susțin că această evoluție este alimentată, între altele, de supracapacitatea de producție a economiei chineze. Bruxelles-ul încearcă să limiteze dependența de importurile chineze în sectoare strategice și să sprijine producția europeană.
Beijing respinge această interpretare și susține că accentul pus pe dezechilibrele comerciale și pe supracapacitățile chineze reprezintă o formă de protecționism. Autoritățile din China consideră că astfel de măsuri urmăresc să exercite presiuni asupra țării și să îi limiteze accesul la piețele occidentale.
În contextul Marii Britanii, tensiunea comercială se intersectează cu eforturile guvernului Burnham de a consolida legăturile economice cu Uniunea Europeană post-Brexit. În același timp, capitala caută să prevină ca noile reglementări europene să genereze obstacole suplimentare pentru sectorul auto britanic.
COMENTARII / 0